受中東(dong) 緊張局勢不斷升級影響，全球能源供應嚴(yan) 重受阻，國際油價(jia) 一路飆升。對於(yu) 燃油約占運營成本四分之一的航空業(ye) 來說，挑戰尤為(wei) 嚴(yan) 峻。近期，全球越來越多的航空公司被迫采取提高票價(jia) 、取消航班、調整財務預期等措施來予以應對。

 在美國，達美航空日前表示，受燃油成本飆升影響，二季度燃油支出將增加20億(yi) 美元，公司短期內(nei) 將大幅縮減運力增長計劃；美國航空公司預計，其一季度支出將增加4億(yi) 美元；美國聯合航空公司、捷藍航空公司將分別提高托運行李等可選服務費用。

 在亞(ya) 洲，韓國大韓航空和韓亞(ya) 航空5月單程國內(nei) 航班的燃油附加費定價(jia) 較4月將上漲超342%。日本全日空航空公司和日本航空公司近日透露，6月起將大幅上調國際航線燃油附加費，以日本飛往歐洲和北美的單程航班為(wei) 例，兩(liang) 家航司的燃油附加費漲幅均超70%。越南航空直接向政府申請豁免航空燃油環保稅，同時宣布每月取消92個(ge) 國內(nei) 航班。

 歐洲航空公司也對5月及以後可能出現的航空燃油短缺深感擔憂。荷蘭(lan) 航空公司稱，如果霍爾木茲(zi) 海峽航運持續受阻，該公司6周後或麵臨(lin) 被迫取消航班的壓力；歐洲最大廉價(jia) 航空公司愛爾蘭(lan) 瑞安航空公司表示，其5月至6月或麵臨(lin) 最高25%的燃油供應缺口，歐洲整體(ti) 航空燃油在5月將出現供應緊張。

 各國航司紛紛拉響的“警報”反映出當前全球能源供應鏈遭遇嚴(yan) 峻考驗的現實。有分析指出，航空燃油與(yu) 原油不同，通常需要在較短周期內(nei) 使用，庫存周期往往隻有4周至6周。因此，在地緣政治緊張局勢下，航空燃油市場往往比原油市場更快出現供應緊張的信號。

 美以伊戰事引發的航空燃油供應危機已對全球航空業(ye) 造成實質性衝(chong) 擊，航空燃油短缺問題將持續推高航空公司運營成本，其最終結果是普通旅客將承擔更高昂的出行成本。

 這一局麵短期內(nei) 似乎難以緩解。國際航空運輸協會(hui) 日前表示，即便霍爾木茲(zi) 海峽恢複正常通航水平，由於(yu) 中東(dong) 煉油能力中斷，加之航空燃油運輸距離遠、海運周期長，航空燃油供應的恢複需要數月時間，這給全球航空業(ye) 的複蘇之路增加新的不確定性。