據行業(ye) 知情人士對媒體(ti) 透露，美國航空航天和半導體(ti) 公司的供應商當前正麵臨(lin) 日益嚴(yan) 重的稀土短缺，已有至少兩(liang) 家供應商開始拒接部分客戶訂單。

短缺主要集中在釔和鈧這兩(liang) 類稀土元素上。他們(men) 屬於(yu) 17種稀土元素家族中的小眾(zhong) 金屬元素，但在國防技術、航空航天和半導體(ti) 領域發揮著至關(guan) 重要的作用，且幾乎全部由中國生產(chan) 。

其中的一個(ge) 關(guan) 鍵痛點是釔——其被用於(yu) 防止發動機和渦輪機在高溫下熔化的塗層。如果沒有定期塗抹這些塗層，發動機便無法運行。

　　自去年11月以來，國際市場上釔價(jia) 已累計上漲了約60%，目前的價(jia) 格約是一年前的69倍。根據部分美企高管和貿易商的說法，一些塗層製造商現在也已開始實行材料配給。

　　兩(liang) 家購買(mai) 釔以製造塗層的北美公司高管表示，由於(yu) 釔短缺，他們(men) 不得不暫時停產(chan) 。

　　其中一家公司目前已推掉了那些較小客戶和海外客戶的訂單，以保留供應提供給包括某些發動機製造商在內(nei) 的大客戶；塗層供應鏈中的另一家公司最近則基本耗盡了原材料，並已停止銷售含有氧化釔的產(chan) 品。

　　航空航天供應鏈專(zhuan) 家Kevin Michaels表示，雖然釔供應不足尚未損害發動機生產(chan) ，但製造商仍然感到擔憂。目前，美國發動機製造商已經在努力滿足航空公司對備件的需求，以及飛機製造商波音公司和空客公司更高的產(chan) 量需求。

研究機構SemiAnalysis的創始人兼首席執行官Dylan Patel表示，除了釔之外，美國半導體(ti) 製造商所需的鈧也即將耗盡，這使下一代5G芯片的生產(chan) 麵臨(lin) 風險。

　　鈧全球年產(chan) 量僅(jin) 為(wei) 幾十噸，盡管看似並不起眼，但它在燃料電池、特種鋁質航空合金以及先進芯片處理和封裝中發揮著極為(wei) 重要的作用。

Patel指出，美國主要的半導體(ti) 製造商都依賴鈧來製造芯片組件，這些組件“基本上用於(yu) 每一部5G智能手機和基站”。“美國目前國內(nei) 的鈧產(chan) 量為(wei) 零，且在中國以外沒有可運作的替代來源，現有庫存很可能僅(jin) 能支撐數月而非數年”。