中國和美國都提出載人登月計劃時間表之後，歐洲也希望成為(wei) “登月競賽”的獨立參與(yu) 者，尋求將歐洲人送上月球。歐洲新聞電視台12月28日發文，強調歐盟必須增強在太空領域的技術獨立性，發展獨立自主的航天能力，並暢想了德國宇航員率先登陸月球的可能性。

 不過，歐洲新聞電視台提出的設想，實質上仍隻是“帶有歐洲印記的美國登月計劃”，讓歐洲人參加美國的任務。歐洲航天局（ESA）局長阿施巴赫爾表示，該機構可能在美國國家航空航天局（NASA）的登月計劃中發揮“關(guan) 鍵作用”，美國飛船可能搭載歐盟宇航員前往月球。

 文章稱，太空已成為(wei) “戰略競爭(zheng) ”的舞台，載人登月不僅(jin) 代表科學技術進步，也被視為(wei) 技術領導力和地緣政治力量的體(ti) 現。建立月球永久基地，將影響未來的航天標準、資源利用問題和國際合作。作為(wei) 美國的合作夥(huo) 伴，ESA正深度參與(yu) 美國重返月球的“阿耳忒彌斯”計劃。

 歐洲在技術領域為(wei) “阿耳忒彌斯”計劃提供了幫助，在德國為(wei) NASA研製了“獵戶座”飛船的服務艙。歐洲新聞電視台披露，歐洲現在有機會(hui) 在“阿耳忒彌斯”計劃中發揮更加核心的作用，直接派出歐盟宇航員乘坐美國飛船登陸月球。

美國佛羅裏達州肯尼迪航天中心，獵戶座飛船 IC photo

 ESA局長阿施巴赫爾稱，他認為(wei) 首批參與(yu) 登月任務的歐洲人應該來自德國、法國和意大利。其中，4名德國人最有希望得到登月的機會(hui) ，分別是地球物理學家亞(ya) 曆山大·格斯特、材料研究員馬蒂亞(ya) 斯·莫伊雷爾、生物化學家阿梅莉·舍內(nei) 瓦爾德和尼古拉·溫特。

 根據ESA的標準，隻會(hui) 從(cong) 具備太空經驗的宇航員中選拔登月任務成員。因此，格斯特和莫伊雷爾參加登月任務的可能性更大，兩(liang) 人都已經登上過國際空間站，也是ESA現役宇航員團隊的成員。舍內(nei) 瓦爾德和溫特還沒有進入過太空，但不能排除未來幾年參加航天任務的可能。

 不過，格斯特也指出，現在還不能確定德國宇航員有沒有登陸月球的機會(hui) 。他認為(wei) ，這需要ESA為(wei) 美國“阿耳忒彌斯”計劃的關(guan) 鍵組成部分提供更大幫助。

ESA的德國宇航員亞(ya) 曆山大·格斯特 IC photo

 但歐洲新聞電視台提出的設想終究隻是“帶有歐洲印記的美國登月計劃”，讓歐洲宇航員參加美國的載人登月計劃，而非歐洲獨立的登月計劃。文章承認，雖然ESA與(yu) NASA密切合作，歐洲在航天領域依然高度依賴美國，需要繼續追求技術獨立性。

 歐洲國家正在增加對航天領域的投入，ESA成員國為(wei) 該機構2026年至2028年的運營提供了近221億(yi) 歐元的資金，目標是讓歐洲具備獨立進入太空的能力。作為(wei) 歐盟第一大經濟體(ti) ，德國希望在這一框架內(nei) 發揮核心作用。

  德國為(wei) ESA提供51億(yi) 歐元資金，成為(wei) 該機構最大捐助國。德國聯邦研究、技術與(yu) 航天部長多蘿特·貝爾表示，雖然德國預算緊張，但有必要增加對航天的投資，這不僅(jin) 是對未來的投資，也是對“歐洲主權和安全”的貢獻。

 美國和中國都已經提出各自的載人登月計劃，美國稱之為(wei) “登月競賽”，試圖搶在中國之前完成載人登月。

 美國2017年提出了重返月球的“阿耳忒彌斯”計劃，並在2022年完成了首次無人繞月飛行測試，預計明年上半年進行“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務。但由於(yu) 載人航天器等設備的研製麵臨(lin) 困難，美國“阿耳忒彌斯3號”載人登月任務一再推遲，現在已延期到2027年中期。

 中國的月球探索計劃進展則踏實而順利，載人登月發展穩步推進，已經進行了多次繞月探測和取樣任務，為(wei) 在2030年前實現中國人首次登陸月球奠定基礎。

 今年4月23日，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，我國載人登月任務各項研製工作進展順利，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月麵著陸器、望宇登月服、探索載人月球車等正在按計劃開展初樣研製試驗工作，月球遙感衛星已完成立項和競爭(zheng) 擇優(you) ，發射場、測控通信、著陸場等地麵係統研製建設工作正按計劃有序推進。

 此後，在8月和9月，長征十號係列運載火箭在文昌航天發射場先後完成兩(liang) 次係留點火試驗，取得重要階段性突破。