未來五年！中國鋼鐵發展的十大趨勢！-必威88官方网站

隨著“十四五”規劃圓滿收官，中國鋼鐵行業(ye) 已順利完成從(cong) 增量擴張向減量轉型的階段性跨越，正式邁入“十五五”規劃開局的關(guan) 鍵五年。據中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，“十四五”期間，國內(nei) 粗鋼產(chan) 量從(cong) 10.65億(yi) 噸降至10.05億(yi) 噸，減少6000萬(wan) 噸；粗鋼表觀消費量更是從(cong) 10.48億(yi) 噸下滑至8.93億(yi) 噸，降幅達1.55億(yi) 噸。2025年作為(wei) “十四五”收官與(yu) “十五五”謀劃的銜接之年，調整趨勢持續加劇，1-11月粗鋼產(chan) 量同比下降4%至8.9億(yi) 噸，表觀消費量同比下降6.5%至7.7億(yi) 噸。

站在這一重要曆史節點，未來五年鋼鐵行業(ye) 將呈現十大核心發展趨勢，深刻重塑產(chan) 業(ye) 發展新格局。

01粗鋼產(chan) 量進一步壓減，高端鋼材占比進一步提升

產(chan) 量控製已成為(wei) 行業(ye) 常態，但重心正從(cong) 單純的“控總量”轉向“優(you) 結構”。“十四五”期間落後產(chan) 能的退出，為(wei) 高端鋼材發展騰出了空間。隨著新能源汽車、高端裝備等產(chan) 業(ye) 壯大，市場對高端鋼材的需求日益增長，推動企業(ye) 加大研發。

“十四五”以來，我國鋼鐵行業(ye) 產(chan) 品結構調整加速。從(cong) 大類來看，製造業(ye) 用鋼占比從(cong) 2020年的42%提高到2024年的50%。進入2025年，我國工業(ye) 用材產(chan) 量同比增長較快，製造業(ye) 用鋼占比超過50%。建築用鋼占比從(cong) 2020年的58%降至2024年的50%，預計2025年繼續下降。

新產(chan) 品特別是高端產(chan) 品研發與(yu) 製造不斷加速，高端產(chan) 品的代表性品種矽鋼2024年產(chan) 量約1800萬(wan) 噸，比2020年增長48%，其中取向矽鋼占比從(cong) 14%提升至18%，高磁感取向矽鋼占取向矽鋼產(chan) 量的比重從(cong) 59%提升至68%，高牌號無取向矽鋼占無取向矽鋼產(chan) 量的比重從(cong) 21%提升至31%。

未來五年，在“十五五”高質量發展導向下，產(chan) 量調控將與(yu) 產(chan) 品升級相互促進，推動行業(ye) 真正從(cong) “拚規模”走向“拚技術”。鋼鐵企業(ye) 將持續聚焦高端鋼材研發，瞄準新能源、高端裝備等關(guan) 鍵領域需求補短板。隨著產(chan) 品結構不斷優(you) 化，鋼鐵行業(ye) 將實現從(cong) 規模擴張向質量效益轉型，為(wei) 製造業(ye) 升級和綠色發展提供更堅實的材料支撐。

02央國企重組帶動下，全國鋼企重組浪潮湧動，產(chan) 業(ye) 集中度持續提升

中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，截至2024年底，鋼鐵行業(ye) CR（集中度）10、CR4分別達到43%、26.9%，較“十三五”末分別提高4.4個(ge) 百分點、4.6個(ge) 百分點；2025年，鋼鐵行業(ye) 共有16家企業(ye) 成功上榜世界500強，其中中國鋼企獨占12席，較“十三五”末增加5席。鋼鐵企業(ye) 通過深入開展聯合重組，提高了產(chan) 業(ye) 集中度，提升了發展質量，推動行業(ye) 競爭(zheng) 力邁上新台階。

2022年發布的《關(guan) 於(yu) 促進鋼鐵工業(ye) 高質量發展的指導意見》提出，“鼓勵行業(ye) 龍頭企業(ye) 實施兼並重組，打造若幹世界一流超大型鋼鐵企業(ye) 集團。依托行業(ye) 優(you) 勢企業(ye) ，在不鏽鋼、特殊鋼、無縫鋼管、鑄管等領域分別培育1家~2家專(zhuan) 業(ye) 化領航企業(ye) ”。以此為(wei) 指引，鋼鐵企業(ye) 在“十四五”期間，在存量優(you) 化、減量發展理念的深度驅使下，加快了重組步伐，形成了“南寶武、北鞍鋼”的主體(ti) 發展格局。

央國企重組繼續

2025年12月22日至23日，中央企業(ye) 負責人會(hui) 議在京召開。本次會(hui) 議圍繞穩經營、提質效，優(you) 布局、調結構，強創新、促轉化，抓改革、增活力，保民生、穩大局等五個(ge) 方麵，為(wei) 中央企業(ye) 劃定2026年工作重點，並購重組被置於(yu) 國有經濟布局優(you) 化的核心位置。

國資委黨(dang) 委書(shu) 記、主任張玉卓強調，央企需聚焦主責主業(ye) 發展實體(ti) 經濟，要大力推進戰略性、專(zhuan) 業(ye) 化重組整合和高質量並購，通過並購重組推動產(chan) 業(ye) 體(ti) 係向高附加值、高技術含量方向躍遷。

不再實施產(chan) 能置換

2025年10月24日印發的《鋼鐵行業(ye) 產(chan) 能置換實施辦法（征求意見稿）》提出，“2027年xx月xx日起全國範圍內(nei) 不同企業(ye) （集團）之間煉鐵、煉鋼產(chan) 能不再實施產(chan) 能置換；不同企業(ye) （集團）一級法人主體(ti) 之間可以通過整體(ti) 性、實質性兼並重組實現產(chan) 能整合、轉移。鼓勵同一企業(ye) （集團）一級法人主體(ti) 的不同子公司之間煉鐵、煉鋼產(chan) 能優(you) 化整合”“對2021年6月1日之後兼並重組新取得的合規產(chan) 能用於(yu) 項目建設的，各省（區、市）煉鐵、煉鋼產(chan) 能置換比例均不低於(yu) 1.25∶1”。該政策給予了重組企業(ye) 產(chan) 能置換、整合的政策支持，落地後，有助於(yu) 推動產(chan) 能要素的跨區域轉移。如果能夠再輔之以全國統一大市場建設進程加快，產(chan) 量、能耗、環保指標等要素的跨區域轉移成為(wei) 可能，重組之門或將真正打開。

綜上，政策引導與(yu) 央國企推動下，鋼鐵行業(ye) 重組持續深化，集中度穩步提升。2026年央企重組方向明確，產(chan) 能置換新規進一步釋放整合空間，疊加全國統一大市場建設，行業(ye) 將加速向規模化、高質量發展邁進，頭部企業(ye) 引領作用更凸顯。

03中國鋼鐵進一步向海，沿海占比持續鞏固提升

“十五五”期間，鋼鐵產(chan) 業(ye) 向沿海集中成為(wei) 明確布局趨勢，核心圍繞三大方向推進：一是沿海產(chan) 能占比持續提升，山東(dong) 明確“十五五”末沿海粗鋼產(chan) 能占比從(cong) 53%提至65%以上，遼寧加快鞍鋼鮁魚圈二期等臨(lin) 港項目；二是打造規模化精品鋼基地，河北樂(le) 亭唱好以港興(xing) 鋼、以鋼興(xing) 港“雙城計”，力爭(zheng) “十五五”末經濟總量達到1500億(yi) 元，建成鋼鐵產(chan) 業(ye) 高端化、智能化、綠色化發展示範區。山東(dong) 將全力打造日—臨(lin) 、萊—泰兩(liang) 大精品鋼基地，建設永鋒鋼焦一體(ti) 化等支撐性項目，千萬(wan) 噸級鋼鐵企業(ye) 達到3家（山鋼、日鋼、永鋒），高端精品鋼占比突破50%；三是依托沿海優(you) 勢實現轉型，利用港口降低原燃料運輸成本，借助環境容量優(you) 勢推進超低排放改造，同時貼近東(dong) 部製造業(ye) 市場需求，緩解“北鋼南運”的供需錯配問題。

未來，沿海鋼鐵集群將進一步升級為(wei) “港口+產(chan) 業(ye) +技術+服務”的一體(ti) 化生態。借助深水泊位與(yu) 多式聯運網絡，持續壓縮物流成本、提升供應鏈韌性。同時，沿海基地將成為(wei) 低碳技術落地的核心載體(ti) ，集中推廣氫冶金、短流程煉鋼等綠色工藝，同步搭建數字化堆場與(yu) 全流程智能管控係統，實現效率與(yu) 環保雙提升。

依托臨(lin) 港區位優(you) 勢，這些基地還將深度對接汽車、船舶、新能源等高端製造需求，培育更多高附加值產(chan) 品集群，推動“沿海製造”向“沿海智造”跨越，最終形成一批具有全球競爭(zheng) 力的臨(lin) 港鋼鐵產(chan) 業(ye) 高地，為(wei) 行業(ye) 高質量發展注入持久動力。

04智能製造深化，無人化鋼鐵廠持續湧現

黨(dang) 的二十屆四中全會(hui) 提出，堅持智能化、綠色化、融合化方向，推動重點產(chan) 業(ye) 提質升級。近年來，虛擬仿真、人工智能和大數據分析等先進技術，在鋼鐵企業(ye) 核心工序深度滲透，乘勢而上，推動數字技術應用向生產(chan) 鏈條前後端全麵延伸，實現鋼鐵生產(chan) 全流程優(you) 化重組，助推鋼鐵產(chan) 業(ye) 提質升級。

數字化、智能化已成為(wei) 鋼鐵企業(ye) 降本增效的核心抓手，全流程智能化改造覆蓋從(cong) 煉鐵到軋製的各個(ge) 環節。據了解，截至2025年9月底，我國鋼鐵行業(ye) 累計建成36個(ge) 卓越級智能工廠，超額完成“十四五”規劃中打造30家以上智能工廠的目標任務；在代表全球製造業(ye) 智能製造和數字化最高水平的“燈塔工廠”中，全球有7家鋼鐵企業(ye) ，其中我國有3家。這些隻是“十四五”時期我國鋼鐵行業(ye) 智能製造方麵亮眼成績的一個(ge) 縮影。

當前，智能製造已成為(wei) 大國競爭(zheng) 的戰略製高點。近年來，國家出台係列政策文件，從(cong) 數據基礎建設到人工智能+，有序推動人工智能與(yu) 工業(ye) 產(chan) 業(ye) 融合發展。鋼鐵工業(ye) 作為(wei) 工業(ye) 領域的重要場景，正在深入推進AI+行動。

“AI+鋼鐵”在政策支撐、標準引領、技術突破、模式創新等多個(ge) 方麵，已具備較好的推進基礎。下一步，鋼鐵行業(ye) 將按照“總體(ti) 規劃、分步實施、迭代優(you) 化”的實施路徑，從(cong) 痛點明確、回報率高的場景切入，通過快速實施驗證、標準落地推廣等逐步擴大應用範圍，以全要素生產(chan) 率大幅提高和產(chan) 品全球競爭(zheng) 力提升為(wei) 目標，打造AI時代的中國鋼鐵工業(ye) 新質生產(chan) 力。

未來五年，隨著5G、AI、大數據技術的深度應用，智能製造將從(cong) 單點突破轉向全鏈條協同，推動行業(ye) 生產(chan) 模式從(cong) “經驗驅動”向“數據驅動”徹底變革，契合“十五五”產(chan) 業(ye) 數字化轉型要求。

05低碳轉型提速，氫冶金規模化落地

我國鋼鐵行業(ye) 碳排放量約占全國總量的15%，位居製造業(ye) 首位。因此，“以氫代碳”的氫冶金技術，成為(wei) 鋼鐵行業(ye) 實現碳達峰碳中和目標的重要技術路徑。在“雙碳”目標下，鋼鐵、化工等高排放行業(ye) 正麵臨(lin) 著前所未有的減排壓力。當能效提升逼近物理極限，廢鋼回收受到資源限製，人們(men) 將目光投向了元素周期表上最輕的元素——氫。特別是利用可再生能源電解水製取的“綠氫”，被視為(wei) 工業(ye) 脫碳的“終極鑰匙”。

從(cong) 沿海到內(nei) 陸，氫冶金項目正以驚人的速度在全國各地落地。僅(jin) 在2025年12月，就有兩(liang) 項重大進展：寶鋼湛江項目貫通的同時，內(nei) 蒙古包頭市固陽縣的年產(chan) 125萬(wan) 噸綠電綠氫綠鋼一體(ti) 化項目也正式簽約落地，總投資達48億(yi) 元。這些項目展示了一個(ge) 共同特點：從(cong) “風光發電-綠氫製備-鋼鐵冶煉”的全鏈條一體(ti) 化設計。在新疆，恒泰綠能的120萬(wan) 噸綠能製氫DRI項目計劃於(yu) 2026年4月啟動；在吉林鬆原，綠電-綠氫-純氫冶金工程化項目已增加製氨車間建設。

中國氫冶金產(chan) 業(ye) 的快速發展為(wei) 全球鋼鐵行業(ye) 脫碳提供了可複製的“中國方案”。從(cong) 上遊的風光發電到中遊的綠氫製備，再到下遊的氫冶金應用，一個(ge) 完整的產(chan) 業(ye) 鏈正在形成。據行業(ye) 預測，2030年前後，中國氫直接還原技術將逐步走向商業(ye) 化階段，並在2040年前後將達到約13%的市場滲透率。

隨著技術不斷成熟、成本持續下降，氫冶金將不僅(jin) 限於(yu) 鋼鐵生產(chan) 環節的低碳轉型，更將催生萬(wan) 億(yi) 級綠氫市場與(yu) 高端裝備集群，帶動上遊能源、中遊裝備、下遊應用及配套政策的係統性變革。

未來，隨著綠電資源的充分利用與(yu) 標準體(ti) 係完善，氫冶金將推動鋼鐵行業(ye) 從(cong) 源頭實現深度脫碳，同時賦能高端材料研發，讓“中國綠鋼”成為(wei) 全球工業(ye) 低碳轉型的標杆。

06短流程煉鋼將成為(wei) 主流

據世界鋼鐵協會(hui) 數據，2023年全球電爐鋼占粗鋼產(chan) 量的比重約為(wei) 28.6%。相較之下，我國發展電爐短流程煉鋼還有不小空間。

隨著廢鋼資源量的增加和環保要求的提高，短流程電爐煉鋼逐漸成為(wei) 鋼鐵行業(ye) 的主流生產(chan) 流程。據統計，近年來各地計劃新建的煉鋼產(chan) 能中27%為(wei) 電爐，合計1.1億(yi) 噸左右，預計2035年我國電爐鋼產(chan) 量比例將達到30%。

近年來，一些地方已作出積極探索。如四川省2023年短流程電爐煉鋼規模達1300萬(wan) 噸，電爐鋼產(chan) 量占比約40%。

2025年，國家發展改革委等部門出台《鋼鐵行業(ye) 節能降碳專(zhuan) 項行動計劃》，到2025年底，廢鋼利用量達到3億(yi) 噸，電爐鋼產(chan) 量占粗鋼總產(chan) 量比例力爭(zheng) 提升至15%。據預測，2045年前後，電爐流程也將替代傳(chuan) 統高爐-轉爐長流程，成為(wei) 鋼鐵行業(ye) 的主要生產(chan) 流程，到2060年，電爐流程所占比例將提高到50%。

我國鋼鐵工業(ye) 經過長期快速發展，社會(hui) 鋼鐵蓄積量已達到相當規模，加之國家鼓勵廢鋼的回收利用，我國廢鋼回收利用量也已處於(yu) 高位。據中國廢鋼鐵應用協會(hui) 測算，到2025年，廢鋼資源總量將達到3.26億(yi) 噸，除鑄造行業(ye) 消耗部分廢鋼外，可用於(yu) 煉鋼的廢鋼資源量將達到2.7億(yi) 噸左右；到2030年，廢鋼資源量將達到3.55億(yi) 噸。

廢鋼資源主要來源於(yu) 自產(chan) 廢鋼、加工廢鋼和折舊廢鋼。自產(chan) 廢鋼約占廢鋼資源總量的17%。加工廢鋼占比約18%，折舊廢鋼占比約65%。折舊廢鋼主要源於(yu) 報廢的機械設備、建築結構、汽車等。但實際上，受多種因素影響，總量有所下降。如建築業(ye) 折舊廢鋼降幅明顯，2024年較2021年下降761萬(wan) 噸。

隨著廢鋼資源供給體(ti) 係的持續完善，以及政策對低碳生產(chan) 的剛性約束，短流程煉鋼的成本優(you) 勢與(yu) 環保價(jia) 值將進一步凸顯。從(cong) 技術迭代到資源保障，從(cong) 地方試點到全國推廣，電爐煉鋼正逐步打破長流程的傳(chuan) 統格局。未來，伴隨廢鋼回收網絡的精細化布局、電爐工藝的智能化升級，短流程煉鋼不僅(jin) 會(hui) 成為(wei) 鋼鐵行業(ye) 綠色轉型的核心路徑，更將在“十五五”乃至更長周期裏，引領行業(ye) 完成從(cong) “規模驅動”到“低碳驅動”的根本性變革，書(shu) 寫(xie) 鋼鐵工業(ye) 高質量發展的新篇章。

07民營鋼企作用將進一步凸顯

近年來，在政策支持、市場驅動和創新引領下，民營鋼企在曆經產(chan) 能調整、綠色轉型、技術升級等多重考驗後，展現出強勁的生命力與(yu) 韌性。可以說，民營鋼企已成為(wei) 推動行業(ye) 高質量發展的重要力量和推進中國式現代化的生力軍(jun) 。如今，新時代東(dong) 風浩蕩，民營經濟發展環境持續優(you) 化、政策扶持力度不斷加強、法治保障日臻完善，創業(ye) 報國的時代機遇眷顧民營經濟熱土，民營鋼企迎來了找尋自身發展“藍海”、破浪前行、大顯身手的新機遇。

經過多年的厚積薄發，民營鋼企在鋼鐵行業(ye) 中扮演的角色愈發重要。2024年，民營鋼企的粗鋼產(chan) 能占比接近60%，青山控股、敬業(ye) 集團、沙鋼集團、德龍集團、建龍集團5家民營鋼企憑借卓越的營收成績躋身2024年《財富》世界企業(ye) 500強榜單。

“十五五”期間，民營鋼企的引領作用將全麵凸顯。在高端化賽道，它們(men) 將持續聚焦新能源汽車用鋼、高端特鋼等領域突破技術壁壘，以精品鋼材賦能製造業(ye) 升級；綠色轉型上，積極布局氫冶金、風光儲(chu) 一體(ti) 化等低碳路徑，推動行業(ye) 深度脫碳。

同時，民營鋼企將以產(chan) 學研協同創新強化核心競爭(zheng) 力，通過全產(chan) 業(ye) 鏈布局延伸價(jia) 值邊界，在全球市場中搶占更多話語權。其靈活的機製優(you) 勢與(yu) 持續的創新活力，將成為(wei) 行業(ye) 結構優(you) 化、產(chan) 業(ye) 升級的核心動力，為(wei) 鋼鐵行業(ye) 高質量發展注入更強勁的民營力量。

08產(chan) 業(ye) 鏈協同，上下遊耦合共建生態

鋼鐵產(chan) 業(ye) 作為(wei) 基礎原材料行業(ye) ，通過融合發展強化產(chan) 業(ye) 鏈協同，能夠有效提升供給體(ti) 係對國內(nei) 需求的適配性，提高產(chan) 業(ye) 應對風險挑戰的能力。在全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈加速重構、我國加快構建新發展格局的背景下，推動鋼鐵產(chan) 業(ye) 與(yu) 其他產(chan) 業(ye) 構建更加緊密的產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，促進鋼鐵企業(ye) 由傳(chuan) 統製造商向現代綜合服務商轉型，已成為(wei) 提升產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力、實現高質量發展的戰略選擇，對整個(ge) 鋼鐵產(chan) 業(ye) 生態優(you) 化升級和區域經濟競爭(zheng) 力提升具有重要意義(yi) 。

從(cong) 很大程度上來看，鋼鐵企業(ye) 正從(cong) 單一生產(chan) 主體(ti) 轉向產(chan) 業(ye) 鏈生態構建者，通過上下遊耦合實現協同發展，“十五五”將形成多維度、深層次的產(chan) 業(ye) 協同生態。為(wei) 了提高產(chan) 業(ye) 附加值和競爭(zheng) 力，我國鋼鐵企業(ye) 紛紛向產(chan) 業(ye) 鏈上下遊延伸。項目的推進實施，不僅(jin) 豐(feng) 富了鋼鐵產(chan) 業(ye) 鏈條，也提高了整個(ge) 產(chan) 業(ye) 的附加值和競爭(zheng) 力。同時強化產(chan) 業(ye) 鏈上下遊協同，共建安全、韌性與(yu) 可持續的產(chan) 業(ye) 生態。加強上下遊企業(ye) 協同創新。圍繞用戶需求進行定製化研發，培育大中小企業(ye) 融通創新平台和研製基地，協同解決(jue) 產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈上下遊配套難題，通過產(chan) 業(ye) 鏈協同創新，降低創新成本，提高整體(ti) 競爭(zheng) 力，實現“材料—零件—裝備”一體(ti) 化技術突破。

產(chan) 業(ye) 跨界融合發展則是拓展價(jia) 值邊界的關(guan) 鍵路徑。促進鋼鐵產(chan) 業(ye) 與(yu) 建築、汽車、家電、工程機械等下遊行業(ye) 深度對接，提供材料選型、產(chan) 品設計、生產(chan) 製造、物流配送、回收利用等全方位服務，共同開發新產(chan) 品、新工藝、新應用。推動鋼鐵產(chan) 業(ye) 與(yu) 新一代信息技術、現代服務業(ye) 等跨界融合，培育新業(ye) 態新模式。支持鋼鐵企業(ye) 開展工業(ye) 旅遊、文創設計等多元化經營，實現資源共享和價(jia) 值再造。

未來五年，協同創新將成為(wei) 行業(ye) 常態，圍繞“十五五”高端化、低碳化目標，推動鋼鐵與(yu) 裝備製造、新能源、節能環保等產(chan) 業(ye) 深度耦合，形成共生共榮的產(chan) 業(ye) 生態係統。

09國際貿易重構，中國告別粗放式出口

12月12日，商務部、海關(guan) 總署聯合發布第79號公告，明確自2026年1月1日起，對涵蓋原料、中間品、成品全產(chan) 業(ye) 鏈的300個(ge) 海關(guan) 商品編號鋼鐵產(chan) 品，實施出口許可證管理。

這是中國鋼鐵出口管理時隔16年重回“許可證時代”，也是行業(ye) 在出口量有望創曆史新高之際的主動調控，劍指“量增價(jia) 跌”與(yu) 貿易摩擦雙重困局。

中國金屬材料流通協會(hui) 數據顯示，2025年上半年鋼鐵出口量同比增9.2%，但均價(jia) 同比跌10.3%、出口額同比降2.0%；低附加值鋼坯出口量更是同比翻倍，價(jia) 格大跌15.3%。粗放的“以量補價(jia) ”模式，不僅(jin) 透支國內(nei) 能源環境成本，更引發密集貿易壁壘——2024年以來，中國鋼鐵行業(ye) 遭遇反傾(qing) 銷案件超50起，部分國家稅率高達38.02%。

短期來看，“持證上崗”或將給依賴“衝(chong) 量”的企業(ye) 帶來陣痛，但長遠而言，這一政策將終結行業(ye) 無序競爭(zheng) ，推動中國鋼鐵從(cong) “出口大國”向“出口強國”跨越。“十五五”期間，鋼企將加速布局海外建廠、本地化生產(chan) ，深耕東(dong) 南亞(ya) 、非洲等新興(xing) 市場，實現從(cong) “產(chan) 品出海”到“產(chan) 業(ye) 出海”“技術出海”的轉型，以高質量、綠色化的產(chan) 品與(yu) 服務，在全球貿易重構中搶占先機。

10鐵礦石自給率顯著提升

鐵礦是我國鋼鐵工業(ye) 的重要基礎支撐和原料來源，需求主要受鋼鐵生產(chan) 影響。“十四五”期間，國家對鋼鐵行業(ye) 實施產(chan) 能產(chan) 量雙控，生鐵產(chan) 量總體(ti) 逐步減少，鐵礦需求保持同步下降。根據國家統計局數據，2024年，我國生鐵產(chan) 量8.52億(yi) 噸，鐵礦需求量約13.46億(yi) 噸，同比減少2.3%。

作為(wei) 我國戰略性礦產(chan) ，國內(nei) 鐵礦將持續發揮壓艙石作用，資源保障能力不斷提升。“鐵資源開發計劃”已進入加快實施階段，一批重點新建大型礦山項目加快推進、資源接續工程和礦山技改項目快速落地，將一定程度提升國內(nei) 礦的產(chan) 量。與(yu) 此同時，“鐵資源開發計劃”多數項目需要分兩(liang) 期建設，且國內(nei) 其他部分鐵礦資源逐步枯竭或麵臨(lin) 停產(chan) ，短期內(nei) 國內(nei) 鐵礦產(chan) 量難有大幅增加，預計2025年我國鐵礦石原礦產(chan) 量保持在10億(yi) 噸以上水平，國內(nei) 鐵礦成品礦量達到3億(yi) 噸以上，到2030年成品礦有望達到4億(yi) 噸。部分進口礦增量被國產(chan) 礦替代，對外依存度波動下降，到2030年我國進口鐵礦石量預計下降至7～8億(yi) 噸左右（含權益礦量）。遠期，隨著國內(nei) 鐵礦需求的減少以及國產(chan) 礦供給增加，屆時鐵礦石自給率有望提高20個(ge) 百分點。

從(cong) 供需關(guan) 係看，“十四五”期間，鐵礦石市場供應過剩局麵難有實質改變，預計鐵礦石進口均價(jia) 在90～110美元/噸之間。幾內(nei) 亞(ya) 西芒杜鐵礦2025年底至2026年初建成投產(chan) ，大約在投產(chan) 後第五年達產(chan) ，年生產(chan) 鐵礦石高達1.2億(yi) 噸，將促使鐵礦石供需格局保持寬鬆狀態，屆時鐵礦石價(jia) 格可能具有下降風險。展望未來，隨著全球鐵礦品位下降，能耗和資源消耗增加，疊加燃料和能源價(jia) 格上漲等因素，全球鐵礦邊際成本將有所上升，部分高成本鐵礦山退出市場，屆時全球鐵礦石供需格局將逐步重回平衡，鐵礦石價(jia) 格將波動上漲。

“十五五” 期間，隨著國內(nei) 增儲(chu) 上產(chan) 與(yu) 海外權益礦釋放雙輪驅動，鐵礦石自給率提升態勢將持續鞏固。疊加鋼鐵需求結構優(you) 化，我國將逐步降低對進口礦依賴，築牢資源安全屏障。同時，依托技術創新與(yu) 綠色轉型，國內(nei) 鐵礦產(chan) 業(ye) 將實現高質量發展，更好適配鋼鐵行業(ye) 低碳升級需求。