新華社北京12月2日電（記者李恒 張泉）把令人皺眉的“地溝油”轉化為(wei) 航空燃料，全周期可較傳(chuan) 統化石燃料減少60%至80%的溫室氣體(ti) 排放——第二屆中國國際供應鏈促進博覽會(hui) 上展示的一項低碳解決(jue) 方案，吸引了眾(zhong) 人的目光。

　　“地溝油”，常見於(yu) 餐館、食堂等場所的廢棄油脂，一直是城市環境治理的難題。而今“地溝油”正從(cong) “含綠量”之變，帶來發展“含金量”。

　　“地溝油”何以成為(wei) 飛機的動力能源？

　　中國科學院青島生物能源與(yu) 過程研究所多相催化轉化研究組組長陳鬆研究員介紹，“地溝油”的主要成分是甘油酯和遊離脂肪酸，二者均由碳、氫、氧三種元素組成，而航空燃油是由碳和氫兩(liang) 種元素構成。

　　因此，將“地溝油”轉化為(wei) 航空燃油，首先要脫除其中的氧元素，然後將大分子裂解成較小的分子，並將直鏈結構分子轉變成支鏈結構，以滿足航空燃油在高空、低溫環境中的使用要求。

　　“簡而言之，將‘地溝油’進行加氫脫氧、加氫裂解和加氫異構，再根據沸點對產(chan) 物進行分離，就可最終得到航空燃油。”陳鬆說。

　　陳鬆介紹，“地溝油”製航空燃油技術相對成熟，國內(nei) 外均有工業(ye) 生產(chan) 裝置，但生產(chan) 成本偏高。青島能源所曆經多年科研攻關(guan) ，於(yu) 2020年成功開發了以“地溝油”為(wei) 原料生產(chan) 綠色生物柴油和航空燃油的技術，采用液態催化劑及組合加氫工藝，較好地提高生產(chan) 效率、降低生產(chan) 成本。這一技術在全國範圍內(nei) 以“技術授權使用”的方式，已許可多家企業(ye) 。

　　從(cong) 陸地奔馳的公交車“戀上”生物柴油，到加注生物航空燃油的飛機“上天”……“地溝油”從(cong) “0”到“1”的創新之變，呈現出更廣闊的發展“含金量”。

　　“廢棄物”帶來哪些資源化之“變”？

　　作為(wei) 一種常見的廢棄物，“地溝油”一旦轉化為(wei) 航空燃油，可以實現廢棄物的資源化利用，減少環境汙染。

　　廢棄食用油脂“重生”，變綠色能源“香餑餑”——朗坤科技股份有限公司運營的廣州市生物質資源再生中心，不久前迎來了一支由人大代表、政協委員、專(zhuan) 家學者等組成的餐廚廢棄食用油脂處理“打卡探訪團”。

　　公司董事長陳建湘介紹，通過預處理、反應催化、減壓蒸餾等多道工序，借助生物酶高效催化等技術，可以將“地溝油”轉化為(wei) 生物柴油。采用其他工藝深加工，還可以將廢棄油脂轉化生產(chan) 出更高附加值的生物航空燃油。

　　據了解，相比傳(chuan) 統的航空燃油，雖然用“地溝油”製成的航空燃油目前生產(chan) 成本仍然較高，但由於(yu) “地溝油”來源於(yu) 生物體(ti) ，整個(ge) 生產(chan) 過程可以較少額外釋放二氧化碳，與(yu) 傳(chuan) 統化石能源相比，能大幅減少碳排放。

　　從(cong) “生物治廢”到“生物製造”，發展潛力巨大。專(zhuan) 家介紹，從(cong) 理論上講，全球一半以上的重要化學品都可以用生物製造的方法獲得。根據我國“十四五”生物經濟發展規劃目標，到2025年我國生物經濟總量有望達到22萬(wan) 億(yi) 元。

　　安徽合肥力爭(zheng) 到2026年生物製造產(chan) 業(ye) 集群產(chan) 值規模突破300億(yi) 元；河北出台17條措施支持生物製造產(chan) 業(ye) 發展；上海提出到2025年，組建5個(ge) 以上合成生物功能型平台，實現一批具有核心競爭(zheng) 力的轉化項目……

　　未來產(chan) 業(ye) ，想象無限。加快發展新質生產(chan) 力，積極打造生物製造等新增長引擎，補短板鍛長板，“生物製造”新賽道必將活力噴湧。