11月18日，全球首條GWh級新型固態電池生產(chan) 線正式落戶安徽蕪湖。

　　“固態電池如果能在蕪湖落地並實現有效量產(chan) ，可以有效提升電池的安全性等各方麵性能，將會(hui) 對我國新能源產(chan) 業(ye) 發展起到重大推動作用。”乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　據了解，根據電解質液含量不同，電池可分為(wei) 液態、半固態、準固態和全固態四大類。其中半固態、準固態和全固態電池統稱為(wei) 固態電池。相較於(yu) 傳(chuan) 統的液態電池，固態電池在能量密度、安全性和循環壽命方麵優(you) 勢明顯。

　　近年來，國家積極鼓勵固態電池研發。例如，2024年6月份，工信部發布的《2024年汽車標準化工作要點》明確提出，圍繞固態電池、電動汽車換電、車用人工智能等新領域，前瞻研究相應標準子體(ti) 係，支撐新技術、新業(ye) 態、新模式創新發展。

　　以低空經濟為(wei) 首的新賽道也為(wei) 固態電池打開了成長空間。據國盛證券預測，2025年全球固態電池需求量為(wei) 17.3GWh，到2030年全球固態電池需求量有望超過200GWh的市場規模，2025年至2030年年複合增長率達65.8%。

　　當前，我國固態電池產(chan) 業(ye) 化進程提速，業(ye) 內(nei) 普遍認為(wei) ，固態電池會(hui) 在2027年左右實現量產(chan) 。

　　“目前，固態電池量產(chan) 麵臨(lin) 的主要挑戰包括提高能量密度、降低成本、確保長期循環穩定性以及解決(jue) 大規模生產(chan) 工藝中的安全問題。”盤古智庫高級研究員餘(yu) 豐(feng) 慧對《證券日報》記者表示，科研人員正在努力通過材料創新和技術優(you) 化來克服這些障礙。

　　固態電池的量產(chan) 應用將對新能源產(chan) 業(ye) 產(chan) 生深遠影響。“在電動汽車行業(ye) ，固態電池具有更高的安全性、更長的使用壽命和更快的充電速度，能夠加速電動汽車的普及。此外，固態電池的應用還將推動儲(chu) 能係統的革新，助力可再生能源的大規模利用。”餘(yu) 豐(feng) 慧說。

　　固態電池熱度攀升，投資者對此表示密切關(guan) 注。在投資者互動平台上，上市公司積極回複投資者相關(guan) 提問。

　　11月20日，富臨(lin) 精工表示，公司技術創新、產(chan) 品升級與(yu) 客戶技術創新升級趨勢及市場需求緊密結合，公司將根據市場和客戶需求，持續推進技術迭代和產(chan) 品升級，加大對新能源電池材料相關(guan) 領域的前瞻性研究和投入，公司正極材料產(chan) 品可以應用於(yu) 固態電池。

　　同日，興(xing) 源環境回複投資者稱，今年8月份，公司與(yu) 北京衛藍新能源科技股份有限公司簽署戰略合作協議，將聯合推進儲(chu) 能領域固態電池新技術的商業(ye) 化應用。

　　長陽科技在投資者互動平台上表示，公司可用於(yu) 固態或半固態電池用濕法隔膜，已取得行業(ye) 頭部客戶小批量訂單以及腰部客戶的企業(ye) 訂單，但鑒於(yu) 市場需求尚未放量，收入金額較小，短期內(nei) 不會(hui) 對公司經營業(ye) 績產(chan) 生重大影響。

　　分析人士表示，上市公司在固態電池領域的持續深耕，將有力推動固態電池產(chan) 業(ye) 量產(chan) 進程。