如今的江油砂石產(chan) 業(ye) ，早已告別昔日“塵土飛揚、尾氣彌漫”的舊貌，通過全鏈條綠色改造，實現了生態效益與(yu) 經濟效益的雙贏，這背後，離不開江油生態環境局的精準賦能與(yu) 全程守護。

 近日，寶成鐵路馬角壩站貨場，一趟滿載2500噸綠色砂石骨料的專(zhuan) 列緩緩駛出，將江油優(you) 質礦產(chan) 資源送往成都及周邊基建工地。如今的江油砂石產(chan) 業(ye) ，早已告別昔日“塵土飛揚、尾氣彌漫”的舊貌，通過全鏈條綠色改造，實現了生態效益與(yu) 經濟效益的雙贏，這背後，離不開江油生態環境局的精準賦能與(yu) 全程守護。

 在江油馬角鎮張壩溝石灰岩礦山，拉豪雙馬水泥有限公司的封閉式生產(chan) 車間內(nei) ，原料經環保爆破後通過封閉通道直運車間，經振動除泥、兩(liang) 級破碎、振動篩選等多道工序加工，全程無粉塵外逸。“我們(men) 從(cong) 項目規劃階段就嚴(yan) 格遵循環保要求，生態環境局在環評階段就幫我們(men) 優(you) 化了生產(chan) 工藝和汙染治理方案，比如建議增設粉塵收集裝置、規劃封閉運輸通道，從(cong) 源頭降低了汙染風險。”企業(ye) 負責人介紹，如今企業(ye) 80%的產(chan) 能通過綠色運輸消化，2025年實現產(chan) 值2.3億(yi) 元，汙染物排放始終穩定達標。

 運輸環節的轉型更是凸顯環保成效。針對傳(chuan) 統公路運輸汙染大的難題，江油推動公鐵聯運模式落地，而在這一模式的規劃階段，江油生態環境局就提前介入，對封閉運輸方案的可行性進行論證，明確揚塵、尾氣汙染防控標準。如今，每天3-4趟砂石專(zhuan) 列穿梭於(yu) 礦山與(yu) 終端用戶之間，每趟運量2500噸，相當於(yu) 替代近100輛重卡，每年減少柴油消耗480噸、降碳1500噸。日常巡查中，執法人員聯合交通部門對運輸環節進行監管，督促企業(ye) 落實“散改集+一站式平台”封閉運輸要求，確保全程無揚塵撒漏。

 作為(wei) 2025年投產(chan) 的新型建材企業(ye) ，日昌升新材料有限公司憑借年產(chan) 500萬(wan) 噸綠色建築骨料的產(chan) 能成為(wei) 行業(ye) 標杆。“投產(chan) 後，生態環境局的幫扶小組經常上門，指導我們(men) 規範運行環保設施，還幫我們(men) 排查治理隱患，讓我們(men) 的綠色生產(chan) 之路走得更穩。”企業(ye) 相關(guan) 負責人表示，在環保政策的引導和精準幫扶下，企業(ye) 實現了從(cong) 開采到加工的全流程環保管控，產(chan) 品深受市場青睞。

如今，江油正依托近18億(yi) 噸石灰石儲(chu) 量，推進新型綠色建材產(chan) 業(ye) 園建設。在園區規劃階段，江油生態環境局開展區域環評，優(you) 化環保規劃布局，為(wei) 後續企業(ye) 入駐和產(chan) 業(ye) 集群發展築牢環保底線。隨著3家礦產(chan) 下遊企業(ye) 的入駐，一條“資源開采-綠色加工-環保運輸”的完整產(chan) 業(ye) 鏈逐步形成，不僅(jin) 讓閑置資源“活”起來，更讓綠色成為(wei) 江油產(chan) 業(ye) 發展的鮮明底色。