據Mining.com網站報道，鈦雖然目前沒有像銅、金或鋰那樣經常出現在關(guan) 鍵礦產(chan) 新聞頭條，但隨著圍繞國防金屬的討論不斷深入，以及供應鏈風險的暴露，鈦的重要性可能會(hui) 變得日益突出。

  因其對國防、航空航天、醫療和工業(ye) 技術的至關(guan) 重要性，鈦被美國、歐盟和加拿大列為(wei) 關(guan) 鍵礦產(chan) 。鈦具有獨特的強度重要比和耐腐蝕性，幾乎無可替代。

  鈦有兩(liang) 種截然不同的用途：一種是以二氧化鈦（TiO2）形式用作塗料，另一種是以鈦合金用於(yu) 航空航天領域。全球開采鈦絕大多數（超過90%）被加工成塗料。總部位於(yu) 英國的市場情報企業(ye) 項藍公司（Project Blue）在其《金屬與(yu) 國家安全》（Metals and the Security of Nations）報告中指出，這預示著供應鏈即將出現缺口。

  該報告詳述了地緣政治如何影響鈦和稀土等材料的供應鏈。

  在北美地區，鈦礦開采分布在美國的弗羅裏達、佐治亞(ya) 和弗吉尼亞(ya) 州，以及加拿大的魁北克省，都用於(yu) 顏料——主要為(wei) 塗料。

  從(cong) 美國的角度來看，開采出的鈦礦被加工成顏料而不是金屬，這意味著美國實際開采的鈦與(yu) 航空航天工業(ye) 無關(guan) ，美國的鈦礦山是為(wei) 顏料市場而不是金屬市場生產(chan) 的。

  項藍公司預測，到2044年，西方航空航天工業(ye) 對鈦的需求量將達到160萬(wan) 噸。最關(guan) 鍵的是海綿鈦供應，海綿鈦是純鈦金屬的前體(ti) ，被用來生產(chan) 鈦錠、粉末和合金。該公司指出，短期內(nei) 的缺口更多地體(ti) 現在航空航天級海綿鈦的產(chan) 能和認證方麵，而不是礦產(chan) 開采。

  目前，俄羅斯仍然是航空航天級鈦的最大生產(chan) 國。

  “鈦是一種重要的國防金屬，國防用鈦將占全球鈦消費總量的20%以上。F-15戰機用鈦可高達自身重量的40%。這些噴氣式飛機的用鈦量真的很多”，項藍公司創始人兼董事尼爾斯·巴克伯格（Nils Backeberg）博士在接受采訪時表示。

  巴克伯格指出，自新冠疫情以來，由於(yu) 飛行旅遊減少，航空業(ye) 市場一直處於(yu) 低迷狀態。

  2025年4月份，空客公司透露，計劃從(cong) 沙特阿拉伯采購部分金屬材料用於(yu) 製造飛機，這也是其與(yu) 沙特國家航空簽訂的寬體(ti) 飛機協議的內(nei) 容之一。

  這家歐洲製造商簽署的協議約定，將從(cong) 沙特阿拉伯采購25億(yi) 裏亞(ya) 爾（6.66億(yi) 美元）原材料，主要是鈦。

供應鏈缺口

  “2024年初，問題徹底爆發了——所有人都開始關(guan) 注鈦供應鏈，追溯貨源，發現有偷工減料情況存在，而且產(chan) 品規格也不符合標準”，巴克伯格說。

  他指出，鈦礦開采與(yu) 鈦金屬工業(ye) 已“明顯脫節”。

  “這是因為(wei) 全球開采的鈦礦物鈦鐵礦和金紅石絕大多數進入顏料市場”，巴克伯格稱。“這是鈦礦物的一個(ge) 大市場”。

  巴克伯格補充說，受到宏觀經濟形勢和投資的影響，某些二氧化鈦顏料生產(chan) 企業(ye) 目前正在進行清算。

  “這體(ti) 現了地緣政治因素的作用”，他說。“美國以前是主要的鈦生產(chan) 國，但亨德森（Henderson）目前是美國唯一在產(chan) 鈦廠”。

  “美國海綿鈦工廠已經於(yu) 2021年關(guan) 閉。所以，美國目前以來進口海綿鈦，是否購買(mai) 鈦鐵礦實際上並不重要”，他說。

  巴克伯格認為(wei) ，在航空航天和國防領域強勁需求推動以及美國政府相關(guan) 舉(ju) 措支持下，依托大量投資和擴產(chan) 項目，美國鈦熔煉能力（即熔融和加工鈦的工業(ye) 能力）正在大幅提升。

  “所以，因為(wei) 無法將其加工成海綿鈦，金屬行業(ye) 對於(yu) 這些礦石無能為(wei) 力”，巴克伯格稱。“因此，他們(men) 不得不購買(mai) 海綿鈦，而目前則在大規模熔煉產(chan) 能”。

提高美國產(chan) 能

  巴克伯格透露，位於(yu) 內(nei) 華達州的亨德森鈦廠曾由鈦金屬公司（Titanium Metals Corporation，現在為(wei) Timet公司）運營，是美國最後一家大型海綿鈦生產(chan) 商。該廠曾是美國國防和航空航天工業(ye) 基地，但最終於(yu) 2020年關(guan) 閉，導致美國海綿鈦完全依賴進口。

  Timet正在西弗吉尼亞(ya) 州建設一個(ge) 新工廠，使用大型熔爐熔煉鈦，供電則采用太陽能和電池儲(chu) 能技術的工業(ye) 微電網。該設施是在一座以前的鋁廠舊址上建設的。

  該公司正投資8.68億(yi) 美元在北卡羅萊納州建設一座占地50萬(wan) 平方英尺的新工廠，用於(yu) 熔煉、軋製和精加工航空航天級鈦材。這個(ge) 名為(wei) “埃羅項目”（Project Aero）的工廠預計將於(yu) 2027年投入運營。

  Timet還擴建其在賓夕法尼亞(ya) 州的現有鑄錠工廠，以將電子束熔煉產(chan) 能提高8500噸/年。

  “波音公司經營回升推動鈦金屬需求升溫，今年的交付量一直在增加，並正在追趕空客的水平”，巴克伯格稱。

  “此外，北約的軍(jun) 費開支也在增長，所有這些都將拉動他們(men) 計劃生產(chan) 的各種噴氣式戰鬥機的鈦金屬需求”。

  “鈦行業(ye) 需求也在發生積極的變化”，他說。

  “隨著日本產(chan) 能提升，沙特阿拉伯成為(wei) 新供應源，以及美國自身熔煉產(chan) 能的提升，這似乎是一個(ge) 可持續的供應鏈，能夠滿足需求，但產(chan) 能急需進一步提升”。