據央視新聞11月4日消息，當地時間11月3日，代表美國航空、聯合航空、西南航空、達美航空、捷藍航空和其他主要航空公司的美國航空協會(hui) 表示，自10月1日美政府“停擺”以來，由於(yu) 空中交通管製人員配備問題，已有超過320萬(wan) 名美國航空旅客受到航班延誤或取消的影響。

 美國航空協會(hui) 表示，10月份延誤的航班中，有16%是由於(yu) 人員配備問題引發的，高於(yu) 政府“停擺”前通常為(wei) 5%的數值。該協會(hui) 補充稱，僅(jin) 10月31日一天，就有超過30萬(wan) 旅客受到影響，這是自政府“停擺”開始以來受影響最嚴(yan) 重的一天。

美交通部長稱或因政府“停擺”關閉空域

 據央視新聞，當地時間11月3日，美國交通部長肖恩·達菲在接受采訪時表示，如果他認為(wei) 聯邦政府“停擺”正在使美國航空旅行變得不安全，政府將關(guan) 閉美國航空係統。

 達菲說：“如果我們(men) 覺得（政府‘停擺’）導致不安全……我們(men) 將關(guan) 閉整個(ge) 空域。我們(men) 不會(hui) 讓人們(men) 出行。目前我們(men) 還沒到那一步，現階段隻是存在嚴(yan) 重的延誤。但在政府持續‘停擺’期間，絕對存在更多風險。”

 達菲稱，目前美國缺少2000至3000名空中交通管製員。

 美國長期麵臨(lin) 空中交通管製人員短缺的難題，許多空管員在政府“停擺”前就已被迫超時上班。聯邦政府“停擺”以來，約1.3萬(wan) 名空中交通管製員和負責機場安檢工作的約5萬(wan) 名員工被迫無薪工作，請病假的員工日漸增多。

政府“停擺”逼近曆史紀錄 美民生經濟雙重承壓

 當地時間11月3日，美國聯邦政府“停擺”進入第34天，距離打破2018年年底至2019年年初“停擺”35天的曆史紀錄僅(jin) “一步之遙”。此次“停擺”造成的破壞性影響直指民航、食品、醫療等領域並持續擴大，民生與(yu) 經濟雙重承壓。

 因資金耗盡，美國聯邦食品救濟項目“補充營養(yang) 援助計劃”11月1日起停止發放援助金。該項目覆蓋4200萬(wan) 美國人，約占全美總人口八分之一，其中大多數人收入低於(yu) 貧困線。據悉，該項目中斷或對非洲裔美國人造成“最嚴(yan) 重打擊”。

 在醫療領域，美國《平價(jia) 醫療法案》醫保的新一年度參保登記於(yu) 11月1日啟動。參保者大約2400萬(wan) 人，其中2200萬(wan) 人可享受加強型補貼，即可以較低保費參保。由於(yu) 民主、共和兩(liang) 黨(dang) 仍未能就法案中的政府補貼問題達成一致，保險公司公布的2026年度保費大幅上漲。

 據美國非營利組織凱澤家族基金會(hui) 預計，在沒有政府補貼的情況下，每位參保人每年在醫保上的花銷可能會(hui) 增加1000美元。

 美國國會(hui) 預算辦公室日前表示，根據聯邦政府“停擺”持續時間的長短，預計今年四季度美國實際國內(nei) 生產(chan) 總值的年增長率將下降一至兩(liang) 個(ge) 百分點。這意味著“停擺”持續4周，美國經濟將損失70億(yi) 美元；持續6周，損失將上升至110億(yi) 美元；持續8周，損失則將高達140億(yi) 美元。

 分析人士指出，此次政府“停擺”凸顯美國黨(dang) 爭(zheng) 加劇的現實，共和、民主兩(liang) 黨(dang) 利用“停擺”相互指責並服務自身政治目的，且未見妥協跡象。美國民眾(zhong) 不僅(jin) 自身利益受到嚴(yan) 重損害，還要為(wei) 不斷升級的政治極化買(mai) 單。