10月14日，是美方無端對中國造船舶加征港務費生效的日期，也是中方正當防衛，對美船舶收取港務費施行之日。

 同一天，中方進一步加碼，宣布對韓華海洋株式會(hui) 社5家美國相關(guan) 子公司采取反製措施，禁止我國境內(nei) 的組織、個(ge) 人與(yu) 其進行有關(guan) 交易、合作等活動。

 中方還宣布啟動航運業(ye) 、造船業(ye) 及相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈安全和發展利益受影響情況調查，後續將根據調查情況適時出台相應措施。

 消息一出，韓華海洋股價(jia) 跌幅超8%。中方一連串雷霆反擊，也迅速引發外媒，特別是韓國媒體(ti) 的關(guan) 注。

 “中美衝(chong) 突火花四濺，韓國遭殃！”韓媒感歎，中國瞄準韓華海洋，讓韓國這隻蝦米卷入了巨鯨之爭(zheng) 。

 多家媒體(ti) 均提到韓華海洋與(yu) 美國的密切聯係。業(ye) 內(nei) 人士注意到，與(yu) 加征港務費不同，針對韓華海洋的製裁精準打擊了特定企業(ye) ，影響巨大。

 有學者直言，考慮到韓華海洋在特朗普政府重振造船業(ye) 計劃中扮演著關(guan) 鍵角色，對韓華海洋的製裁可以說“一箭雙雕”，既打擊了特朗普政府造船計劃，也瞄準了韓華使用中國稀土的防務產(chan) 品，將成為(wei) 中方手中重要的談判“籌碼”。

8月26日，韓國總統李在明參觀韓國韓華集團旗下造船廠期間發表講話。 IC Photo

 韓華海洋做了些什麽(me) ？其實中方已然言明。

 中國商務部新聞發言人表示，美國開始實施對中國海事、物流和造船領域301調查的最終措施，嚴(yan) 重違反國際法和國際關(guan) 係基本準則，嚴(yan) 重損害中國企業(ye) 合法權益。韓華海洋株式會(hui) 社在美相關(guan) 子公司協助、支持美國政府相關(guan) 調查活動，危害了中方的自身主權、安全和發展利益。

 事實也確實如此。

 一段時間以來，韓國在特朗普政府“讓美國造船業(ye) 再次偉(wei) 大”（MASGA）的計劃中，可謂擔綱“雪中送炭”的角色。

 美國長期以來一直在與(yu) 造船業(ye) 的衰弱作鬥爭(zheng) 。目前，美國在全球商用造船中占比不到1%，遠低於(yu) 中國的約60%，韓國以22%排名第二。

 韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部通商政策局局長張成吉7月就曾透露，在關(guan) 稅談判中，特朗普政府希望韓國加入美國，共同在造船業(ye) 等領域遏製中國。

 《金融時報》提到，中方宣布製裁韓華集團，正值中美貿易形勢再度緊張之際。

 美國智庫戰略與(yu) 國際問題研究中心（CSIS）統計，韓國的造船業(ye) 占全球市場的29%以上。作為(wei) 美韓貿易談判的一部分，韓國已承諾向美國造船業(ye) 投資1500億(yi) 美元。

 韓聯社將中方製裁韓華海洋一事掛在了網站醒目位置。“中美衝(chong) 突火花四濺，韓國遭殃！”韓國《朝鮮日報》形容，韓國這隻蝦米被卷入了中美巨鯨的衝(chong) 突之中，受製裁的實體(ti) 將被禁止與(yu) 中國的組織或個(ge) 人進行任何交易活動。

 韓媒分析稱，針對韓華集團的政策不同於(yu) 加征港務費，而是直接針對特定的私營企業(ye) ，影響巨大。港口費措施通過國家間相互征收費用影響了整個(ge) 航運業(ye) ，而對韓華的製裁則可能對個(ge) 別企業(ye) 造成直接打擊。

 但無論哪家外媒，都不約而同地提到了韓華集團與(yu) 美國的密切聯係。

 送資金、送訂單、送技術，韓華海洋這家造船巨頭，恰是美國重振造船業(ye) 計劃的關(guan) 鍵一環。

 此次被列入製裁清單的韓華費城造船廠，由韓華集團去年末以1億(yi) 美元收購。該船廠被視為(wei) 韓美造船合作的象征性項目，甚至有觀點將其稱為(wei) “讓美國造船業(ye) 再次偉(wei) 大”計劃的一部分。

 美國廣播公司（ABC）稱，韓華海洋已與(yu) 美國海軍(jun) 簽訂了合同，為(wei) 美國海軍(jun) 艦艇提供維護、維修和大修工作，助力特朗普政府恢複全球造船競爭(zheng) 力的努力。

 對比鮮明的是，韓華海洋今年 5 月表示，將退出在中國的合資企業(ye) 。

 去年12月，韓華集團收購了費城造船廠，承接美國海事局（MARAD）建造5艘國家安全多任務船的訂單。

 8月26日，韓華集團在該廠舉(ju) 行了其中一艘“緬因州”號的命名儀(yi) 式，還宣布對美投資計劃，稱將以韓美領導人會(hui) 談為(wei) 契機，向費城造船廠新增投資50億(yi) 美元。

 韓國總統李在明在儀(yi) 式現場說，“就像韓國企業(ye) 和工人們(men) 曾創造了韓國造船奇跡一樣，現在韓國和美國要攜手將MASGA的奇跡變為(wei) 現實。”

 韓華集團副會(hui) 長金東(dong) 官也信誓旦旦，表示韓華集團將成為(wei) 重振美國造船業(ye) 的可靠合作夥(huo) 伴。

韓華海洋造船廠 資料圖

 韓國《中央日報》引述慶熙大學教授朱載宇（音譯）的話說，中國將韓華費城造船廠納入製裁清單，堪稱一種雙重打擊與(yu) 聯動舉(ju) 措，既牽製了特朗普重振造船業(ye) 的計劃，同時也瞄準了韓華使用中國稀土元素的國防產(chan) 品。

 美聯社（AP）援引谘詢公司Reddal副總裁曹鯤（音譯）的話說，中國正在發出信號，將打擊那些幫助美國削弱中國海上主導地位的第三國公司。

 路透社指出，加征港務費等措施，是中國就航運問題對美國展開的反擊。

 外媒注意到，中國已開始對美國擁有、運營、建造或懸掛美國國旗的船舶征收特別費用，但由中國建造的船舶免於(yu) 繳納。根據規定，僅(jin) 進入中國船廠修理的空載船舶，以及其他經認定予以豁免的船舶也免予繳納。

 總部位於(yu) 雅典的船舶經紀公司Xclusiv在一份報告中表示，這種針鋒相對的對等限製，令兩(liang) 國陷入海運征稅的螺旋之中，有可能影響全球貨運流向。

 一位為(wei) 全球企業(ye) 提供對華貿易谘詢的顧問認為(wei) ，新政可能不會(hui) 對行業(ye) 造成太大幹擾，任何成本上升很可能會(hui) 通過提高價(jia) 格來消化。

 “我們(men) 能做什麽(me) 呢？停止航運嗎？與(yu) 美國的貿易已經相當混亂(luan) 了，但企業(ye) 總在想辦法應對。”他說。

 據商務部網站14日消息，商務部新聞發言人就美對華造船等行業(ye) 301調查限製措施落地答記者問。

 發言人表示，美方措施是典型單邊主義(yi) 、保護主義(yi) 行為(wei) ，嚴(yan) 重違反世貿組織規則，違背《中美海運協定》平等互惠原則，賦予相關(guan) 國家航運和造船企業(ye) 不公平競爭(zheng) 優(you) 勢，構成對中國航運、造船等產(chan) 業(ye) 的歧視性做法，嚴(yan) 重損害中國相關(guan) 產(chan) 業(ye) 利益。

 發言人強調，為(wei) 進一步維護中國相關(guan) 產(chan) 業(ye) 利益，中方有關(guan) 部門根據有關(guan) 規定，將部分協助、支持美方相關(guan) 調查活動的企業(ye) 列入反製清單，對美國及部分國家和企業(ye) 危害我國航運、造船等相關(guan) 產(chan) 業(ye) 安全發展利益的行為(wei) 發起調查。在調查實施過程中，中方將秉承公開、公平、公正原則開展執法和調查，充分保障各利害關(guan) 係方權利。

 中方在相關(guan) 問題上的立場是明確的、一貫的，打，奉陪到底；談，大門敞開。中方敦促美方糾正錯誤做法，與(yu) 中方相向而行，通過平等對話協商方式解決(jue) 雙方關(guan) 切的問題。