在河北，鋼鐵的價(jia) 值標尺正被重塑。一些頂尖的鋼鐵產(chan) 品已不再以“噸”為(wei) 單位進行交易，而是進入“論克賣”的精微價(jia) 值體(ti) 係。這一變化，是河北作為(wei) 鋼鐵大省，推進產(chan) 業(ye) 結構深度調整、邁向高質量發展的生動注腳。

　　深秋的河北省武安市寒意漸濃，河北龍鳳山新材料科技集團有限公司的生產(chan) 車間內(nei) 爐火正紅。一批批高純鐵產(chan) 品陸續下線，其純度穩定在99.94%至99.97%之間。

　　“我們(men) 最新研發出來的超純鐵，雜質含量僅(jin) 有百萬(wan) 分之八。”企業(ye) 董事長白居秉在新近啟用的品牌展示中心介紹，這種極限純度的鐵基新材料，可用於(yu) 航空航天、核電、精密儀(yi) 器等領域。其市場價(jia) 格每克可達數百元，價(jia) 值堪比黃金。

　　高純鐵，核心價(jia) 值就在於(yu) “純”字。它並非添加特殊元素，而是通過提純工藝，將鐵基材料中對性能有影響的砷、錫、鉛等微量元素剔除到極限。白居秉說：“這些雜質就像是高性能材料裏的‘沙子’，哪怕隻有一丁點，都可能成為(wei) 重大裝備在極端工況下的致命弱點，導致斷裂或失效。”

　　為(wei) 了將這些“沙子”清理幹淨，企業(ye) 聯合高校院所，持續創新工藝、技術和裝備。這份專(zhuan) 注，換來了豐(feng) 碩的成果。企業(ye) 在高純鐵的製備技術方麵取得了突破性進展，成功構建了元素高純鐵、電解高純鐵、區熔超純鐵“三位一體(ti) ”的產(chan) 業(ye) 技術研發體(ti) 係，躋身國家級專(zhuan) 精特新“小巨人”行列。

　　河北鋼鐵產(chan) 業(ye) 龍頭企業(ye) 河鋼集團有限公司“論克賣”的實踐則體(ti) 現在“強”與(yu) “輕”的統一上。

　　在河鋼集團唐鋼公司高強汽車板有限公司的生產(chan) 線上，一卷卷亮銀色的鍍鋁板正陸續下線。“這批貨是供應國內(nei) 一家新能源汽車頭部企業(ye) 的，”河鋼集團唐鋼公司汽車板事業(ye) 部產(chan) 品研發中心首席專(zhuan) 家李建英說，“今年1至7月，我們(men) 的鍍鋁板產(chan) 品銷量達到16.8萬(wan) 噸，市場占有率國內(nei) 第一。”

　　這項成績的取得，是一場艱苦的奮力趕超。李建英回憶，唐鋼2015年才建成高強汽車板生產(chan) 線，在國內(nei) 算是“新兵”。為(wei) 了攻克鍍鋁板生產(chan) 中660攝氏度高溫鋁液極易氧化並腐蝕鋼材的普遍難題，她帶領團隊從(cong) 成分配比到溫度管理，進行了上千次試驗。

　　“最大的難點還在於(yu) 鋼材和汽車模具的匹配。”李建英告訴記者，為(wei) 了打入頭部車企成熟的供應鏈，團隊曾用一年多的時間進行“試供貨”，常駐客戶生產(chan) 線，根據不同模具的特點，一一分析跟蹤鋼材的應用效果，調整工藝參數。

　　持續攻關(guan) 換來了市場青睞，更鍛造出了真正的“拳頭產(chan) 品”。唐鋼成功研發出2000兆帕級別的超高強汽車板，這是目前全球強度級別最高的鋼鐵材料之一。

　　“2000兆帕意味著用更少的材料，就能達到甚至超過以往的安全標準。”李建英解釋道，與(yu) 市場上普遍使用的1500兆帕級別汽車板相比，他們(men) 的產(chan) 品可實現汽車零件減重10%至15%。客戶購買(mai) 的，正是這每一克減重所帶來的續航裏程增加和綜合成本的降低。

　　從(cong) “噸”到“克”，一字之差，背後是河北鋼鐵產(chan) 業(ye) 發展理念的變革。它標誌著產(chan) 業(ye) 從(cong) 依賴規模、資源的粗放式增長，轉向依靠科技創新的內(nei) 涵式發展。河北鋼鐵產(chan) 業(ye) 正在高質量發展的軌道上，為(wei) 中國從(cong) “製造大國”邁向“製造強國”，鍛造出更加堅實、也更具價(jia) 值的“鋼鐵脊梁”。