作為(wei) 煤炭開采和洗選的“伴生品”，煤矸石是煤礦繞不開的“包袱”。山西焦煤西山煤電西銘礦每年要產(chan) 出約80萬(wan) 噸煤矸石，這些矸石含硫量不低，既不能直接燒，隨意堆存又汙染環境。以前最“常規”的處理辦法，是雇車拉去附近的溝穀填溝還林，單這一項，每噸成本就高達40元。更不算隱性支出：從(cong) 井下運到堆場、再從(cong) 堆場倒運到填溝點，來回的柴油費、機械租賃費，還有專(zhuan) 人看管堆場的人工成本，一年算下來，光是矸石處置，就像給礦上的經營賬本劃走了一大筆“冤枉錢”。

一錘定音

轉機出現在2025年初。經過3個(ge) 多月的調研、6次工藝論證，西銘礦終於(yu) 和一家有專(zhuan) 業(ye) 資質的第三方公司握了手。簽約那天，礦企管兼計劃部部長蘆鋒帶著技術人員又一次去了對方的廠區——看著粉碎機把大塊矸石破碎成拳頭大的小塊，研磨機再把小塊磨成均勻的顆粒，最後通過傳(chuan) 送帶分送到不同的料倉(cang) ，他心裏的石頭才算落了地。“以前是‘不管好壞，一股腦兒(er) 填溝’，現在是‘按料下菜，物盡其用’，這才是真的‘變廢為(wei) 寶’。”

如今走進西銘礦的矸石處置車間，再也沒有往日的雜亂(luan) 。運來的煤矸石先過“第一道關(guan) ”：振動篩把大塊和小塊分開，直徑超過20厘米的矸石被送進破碎機，碎成5到10厘米的顆粒——這些“大塊頭”有了新身份：公路水穩層原料。“你別小看這矸石，碎成合適的大小，和水泥、水按比例拌均勻，鋪在公路下麵當承重層，比傳(chuan) 統的碎石還結實。”技術人員指著剛拌好的灰色混合料說。

那些篩出來的小塊煤渣，則成了建築混凝土的“配角”。經過研磨機細化後，它們(men) 和水泥、砂子、高強度黏合劑按比例混合，不僅(jin) 能替代部分砂石，還能提升混凝土的抗壓強度。剩下的尾渣也不浪費，統一運到規範的填埋場分層壓實，鋪上土再種上紫花苜蓿，既防揚塵，又能固土。

“以前每噸花40元‘扔’掉，現在每噸隻花25元‘變’成有用的東(dong) 西，一噸就省15元！”蘆鋒算了筆賬，按年處置24萬(wan) 噸矸石算，一年就能省下360萬(wan) 元。

不止於(yu) “省”

在西銘礦，矸石的“變形記”，遠不止是“省了15塊”那麽(me) 簡單——它像一粒石子，投進了全礦“降本增效、綠色發展”的湖裏，激起了一圈圈漣漪。

“辦企業(ye) 就像過日子，得精打細算。”蘆鋒常把這句話掛在嘴邊。今年以來，西銘礦把“降成本”當成核心事，從(cong) 製度到執行，織了一張“全鏈條成本管控網”。礦上修訂了《經營管控工作管理辦法》，連買(mai) 一支筆、換一個(ge) 燈泡都有了“規矩”：推行“零基預算”，不是按去年花了多少錢算今年的賬，而是按“今年需要什麽(me) 、需要多少”做計劃，非生產(chan) 性支出砍掉近兩(liang) 成。

在井下，以前換下來的舊管路、舊支架，大多直接拉到廢料場，現在有了“修舊利廢車間”：工人們(men) 把舊管路除鏽、補焊，刷上防腐漆，又能使用；變形的支架校正後，再換個(ge) 連接件，比買(mai) 新的省60%的錢。就連矸石的“源頭”也被管了起來：通過優(you) 化采掘設計，推廣“以孔代巷”工藝——以前要挖巷道通風、運輸，現在打幾個(ge) 鑽孔就能解決(jue) ，少挖了巷道，自然就少出了矸石；薄煤層開采用上了新裝備，不僅(jin) 采出的煤更多，矸石產(chan) 出還少了15%。

科技創新更是“降本利器”。礦上淘汰了一批高耗電機，換上了節能型的；在井下裝了“無功補償(chang) 裝置”，電網損耗少了；更厲害的是瓦斯發電項目——以前瓦斯是“安全隱患”，現在收集起來發電，噸煤電耗降了30%還多。“以前是‘靠煤吃煤’，現在是‘靠技術省煤、靠創新吃廢’。”多經服務中心主任胡岩說。

老礦新顏

胡岩最近又在琢磨新事：“現在和第三方公司合作，每噸25元，要是以後我們(men) 自己能掌握研磨、配比的技術，是不是能再省點？”他聯係了高校的專(zhuan) 家，想研究“矸石再利用的更高價(jia) 值”——比如把尾渣做成新型建材，甚至提取裏麵的有用物質。“日子要越過越精，路才能越走越寬。”他說。

西銘礦這座老礦，用一粒矸石的“變形”，寫(xie) 出了自己的“生存答卷”。它沒有驚天動地的大項目，卻在“精打細算”裏藏著智慧；沒有轟轟烈烈的口號，卻在“變廢為(wei) 寶”裏踐行著綠色；沒有躺在老礦的功勞簿上，卻在“人努力”的實幹裏，活出了老礦新顏的樣子。