美國宣布打擊伊朗核設施後，中東(dong) 緊張局勢加劇。伊朗可能封鎖霍爾木茲(zi) 海峽，使得這條海灣地區石油輸往世界各地的唯一海上通道風險陡增。不僅(jin) 僅(jin) 是海上運輸，以色列和伊朗連日來的軍(jun) 事衝(chong) 突令多國航空運營商調整航線以降低安全風險，但美國突然空襲伊朗核設施進一步擾亂(luan) 國際航空運營。

石油要道

　　當地時間6月22日晚，伊朗新聞電視台援引伊朗國會(hui) 議員伊斯梅爾·庫薩裏的話說，伊朗議會(hui) 已經就關(guan) 閉霍爾木茲(zi) 海峽達成共識，最終決(jue) 定將由伊朗最高國家安全委員會(hui) 作出。

　　伊朗此番表態刺激了全球原油市場，周一開盤的倫(lun) 敦布倫(lun) 特國際原油價(jia) 格直接跳漲6%，雖隨後漲幅有所收窄，但截至北京時間20時，仍然徘徊在78美元上方，為(wei) 今年1月下旬以來的最高水平。霍爾木茲(zi) 海峽在全球石油貿易運輸版圖中的重要性再一次得到凸顯。

　　霍爾木茲(zi) 海峽位於(yu) 阿曼和伊朗之間，連接了東(dong) 部的阿曼灣和西部的波斯灣，是海灣地區石油輸往世界各地的唯一海上通道，具有十分重要的經濟和戰略地位。美國哥倫(lun) 比亞(ya) 廣播公司(CBS)援引美國能源信息署(EIA)的數據報道稱，至少2020年以來，每天約有2000萬(wan) 桶石油經霍爾木茲(zi) 海峽運出。2024年及2025年一季度，全球超過1/4的海上石油貿易都經過霍爾木茲(zi) 海峽。

　　美國能源信息署稱，封鎖霍爾木茲(zi) 海峽切斷石油運輸還將嚴(yan) 重影響從(cong) 該地區進口石油的國家，如印度、日本、韓國等。2024年，這些國家進口了通過該海峽的大部分石油和天然氣。

　　美國消費者新聞與(yu) 商業(ye) 頻道(CNBC)援引高盛集團的預測報道，如果霍爾木茲(zi) 海峽長期關(guan) 閉，油價(jia) 可能飆升至每桶100美元以上。摩根大通預測認為(wei) ，極端情況下，霍爾木茲(zi) 海峽的關(guan) 閉甚至可能將油價(jia) 推高至每桶120—130美元。

　　國盛證券分析師楊義(yi) 韜分析稱，原油市場曾因為(wei) 伊朗“威脅封鎖”發生巨震。2008年伊核危機高峰時，伊朗快艇與(yu) 美國軍(jun) 艦多次發生海上對峙，彼時市場高度擔憂霍爾木茲(zi) 海峽封鎖風險，摩根士丹利預測油價(jia) 或觸及150美元/桶。2008年7月3日，布倫(lun) 特原油觸及146美元/桶高位，較當年年初上漲49%。若伊以衝(chong) 突引發伊朗局勢巨變，本輪全球油價(jia) 的震蕩周期或將遠超預期。

封鎖可能大嗎

　　在美國襲擊伊朗之前，伊以衝(chong) 突升級已經導致船隻開始避開霍爾木茲(zi) 海峽。全球最大船東(dong) 組織波羅的海國際航運公會(hui) (BIMCO)上周就表示，伊以大規模衝(chong) 突令整個(ge) 航運行業(ye) 感到不安，目前已經有不少船隻選擇避開霍爾木茲(zi) 海峽，通過霍爾木茲(zi) 海峽的船隻數量正在下降。

　　眼下，油輪船東(dong) 和貿易商正密切關(guan) 注中東(dong) 局勢升級對霍爾木茲(zi) 海峽通行量的進一步影響。希臘航運部在一份發給船東(dong) 的通告中表示，計劃穿越波斯灣這一狹窄海域的船舶應“重新評估霍爾木茲(zi) 海峽的航行”，直至局勢恢複正常。如果船舶決(jue) 定通過霍爾木茲(zi) 海峽，船東(dong) 應采取最高級別的安全措施，並與(yu) 伊朗水域保持盡可能遠的距離。

　　當天，兩(liang) 艘分別名為(wei) “Coswisdom Lake”號和“South Loyalty”號的超級油輪均在霍爾木茲(zi) 海峽前突然改變航線掉頭。這兩(liang) 艘空載貨輪隨後向南航行，駛離波斯灣入口。鑒於(yu) 緊張局勢加劇，如果船舶預計抵達裝貨港後需要等待，它們(men) 可能更願意停泊在霍爾木茲(zi) 海峽外等待。

　　寧夏大學中國阿拉伯國家研究院教授牛新春表示，如果伊朗封鎖霍爾木茲(zi) 海峽，對國際能源市場而言將是一個(ge) 重大衝(chong) 擊。一是國際油價(jia) 將暴漲，二是國際石油的供應也會(hui) 出現中斷。如果態勢進一步發展，也可能波及全球產(chan) 供鏈的安全與(yu) 穩定，將全球經貿秩序帶入到混亂(luan) 中。

　　“不過目前來看，伊朗封鎖霍爾木茲(zi) 海峽可能性比較小，因為(wei) 這是伊朗最後的選擇。”牛新春分析稱，“作為(wei) 一把雙刃劍，關(guan) 閉海峽對伊朗也非常不利，甚至可以稱為(wei) 自殺性防禦。伊朗目前仍有多個(ge) 選擇，關(guan) 閉海峽並非其最優(you) 解。”

　　楊義(yi) 韜則稱，雖然此前伊朗曾於(yu) 2008年、2011—2012年、2018—2019年數次威脅封鎖霍爾木茲(zi) 海峽，但封鎖從(cong) 未切實落地。上一次封鎖霍爾木茲(zi) 海峽，還是上世紀80年代的兩(liang) 伊戰爭(zheng) 期間，當時是為(wei) 了避免伊拉克襲擊油輪、以及美國等其他外部力量幹預。

　　如果霍爾木茲(zi) 海峽關(guan) 閉，伊朗也將無法通過這一海峽出口原油。數據顯示，伊朗目前日均原油產(chan) 量約為(wei) 330萬(wan) 桶，5月伊朗日均原油出口量為(wei) 184萬(wan) 桶。“曆史上來看，雖然伊朗威脅要關(guan) 閉霍爾木茲(zi) 海峽並非首次，但是目前為(wei) 止並未完全關(guan) 閉過。因為(wei) ，伊朗也意識到關(guan) 閉海峽並沒有對美國和以色列形成精準打擊，反而對自己石油出口造成非常大的影響。”牛新春坦言。

　空運受波及

　　除了水上運輸，據路透社報道，受俄烏(wu) 衝(chong) 突影響，中東(dong) 空域成為(wei) 歐洲與(yu) 亞(ya) 洲之間航班的重要通道。但由於(yu) 以色列與(yu) 伊朗爆發衝(chong) 突，航空公司紛紛避開危險空域，選擇向北經裏海或向南經埃及和沙特阿拉伯的航線，盡管這意味著燃油成本更高以及飛行時間更長。提供實時航班飛行狀況的“24小時飛行雷達網站”顯示，伊朗、伊拉克、敘利亞(ya) 和以色列的空域幾乎沒有飛機經過。

　　總部設在法國巴黎的法航-荷航集團說，已取消22日和23日在阿聯酋迪拜和沙特利雅得起降的航班。新加坡航空公司說，經安全評估，取消22日從(cong) 新加坡飛往迪拜的航班。而且，由於(yu) 局勢不穩定，新加坡與(yu) 迪拜之間的航班可能持續受到影響。

　　英國航空公司取消了22日在迪拜和卡塔爾多哈起降的航班。該公司在22日晚間發表的聲明中表示，正在評估後續航班安排。此外，該公司計劃即日起至6月24日前往迪拜和多哈的乘客可免費改簽至7月初的航班。

　　與(yu) 此同時，以色列方麵正設法幫助外國遊客離境。以色列22日一度開放領空6個(ge) 小時，並計劃於(yu) 23日擴大航班運營。

　　國際航空谘詢機構飛行運營集團旗下監測航班風險的“安全空域”網站22日警告，美國打擊伊朗核設施後，美國航空運營商在中東(dong) 的運營風險可能增大，“盡管目前尚沒有針對民航的具體(ti) 威脅，但伊朗方麵曾警告，將針對美國在中東(dong) 的軍(jun) 事目標發動報複性打擊”。

　　美國打擊伊朗核設施前數天，美國航空公司停飛前往卡塔爾的航班，美國聯合航空公司停飛前往迪拜的航班。依照“安全空域”網站說法，空中交通風險如今可能擴展至巴林、科威特、阿曼、沙特和阿聯酋空域。