3月4日，一艘裝載著5000噸己二酸的“創新5”輪，緩緩駛離涪陵黃旗港，將一路穿過三峽大壩，朝著浙江寧波舟山港駛去。然後，這些貨物將換裝乘坐海船，運往新加坡、荷蘭(lan) 等國家。這標誌著重慶物流集團主導的長江上遊地區首條“重慶港-寧波舟山港”江海直達航線進入常態化開行階段，今後有望每月開行一班。

 數據顯示，沿江經濟社會(hui) 發展所需85%以上的大宗物資和外貿貨物運輸量，主要依靠水運實現，川渝地區每年大宗物資江海聯運市場規模約3300萬(wan) 噸，主要集中在鐵礦石、有色金屬、糧食等貨物。

 該航線常態化運行，為(wei) 長江經濟帶打通一條貫通東(dong) 西、連接全球的物流新動脈，今後，重慶、成都等西部城市可以借助這一通道，更加便捷地接入長三角地區的產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈體(ti) 係，形成上下遊協同、區域聯動的產(chan) 業(ye) 發展格局，並推動重慶打造“33618”現代製造業(ye) 集群體(ti) 係。

 “這是我市全力構建現代化多式聯運集疏運體(ti) 係的標誌性成果之一，將有助於(yu) 推動長江經濟帶高質量發展。”重慶物流集團相關(guan) 負責人表示。

 該航線創新了江船入海運輸模式，較傳(chuan) 統運輸需經長江中下遊港口中轉換裝不同，“創新5”輪作為(wei) 特定航線江海直達船舶，可實現重慶港至舟山港全程直達，往返運輸周期有望控製在30天以內(nei) ，物流成本將節約一成左右。

 為(wei) 推動江船直接通江達海，海船出江入海，重慶與(yu) 舟山港開展了深入探索與(yu) 合作。

 去年5月，“創新5”輪載著5400噸糧食，完成了“重慶港-寧波舟山港”江海直達航線“首秀”之旅。

 去年11月28日，“重慶港-寧波舟山港”江海直達航線正式發航測試，標誌著該江海直達航線正式開通。

 “我們(men) 建立了全鏈路物流解決(jue) 方案。”重慶物流集團涪陵黃旗港相關(guan) 負責人介紹，為(wei) 推進“江海直達”航線常態化開行，集團成立項目專(zhuan) 班，在對接提貨、港口作業(ye) 、船舶在途運行等關(guan) 鍵環節，執行24小時在線跟蹤；對江海直達班輪實行作業(ye) 計劃、泊位安排、現場操作“三優(you) 先”，對運輸的貨物采用直提直裝方式，有效提升作業(ye) 效率達40%。

 未來，重慶物流集團將與(yu) 舟山港共同打造江海直達智慧平台，確保貨物全程可控可追溯；積極拓展航線網絡，加大開行頻次，為(wei) 西部地區融入國際競爭(zheng) 與(yu) 合作提供高效物流運輸服務。