最近電動車來勢不是一般凶猛。不僅(jin) 中國宣布了要製定禁售燃油車時間表，連全球擁有加油站最多的石油公司——殼牌石油（Shell）近日也表示，將建立殼牌的第一個(ge) 電動車充電站！作為(wei) 赫赫有名的石油巨頭，殼牌竟然也“背叛”石油，難道燃油車真的大勢已去了嗎？

 在今年9月，殼牌石油下遊部門高級主管John Abbott宣布，殼牌有史以來第一個(ge) 電動車充電站將在9月底正式安裝。殼牌已計劃在英國、瑞士、美國加州建設充電站。

 John Abbott還稱，“殼牌將成為(wei) 能源低碳化轉型的引領者之一。我們(men) 必須要接受這一世界性趨勢。”

 殼牌是全球最大的國際石油公司，在全球80個(ge) 國家擁有近4.3萬(wan) 個(ge) 加油（氣）站，是全球最大的油氣零售商。作為(wei) 全球石油界的引領者，殼牌這一動作，是否在意味這燃油車時代的逐步逝去？

 殼牌：石油消費峰值將到來

 殼牌石油有著150多年的曆史，在20世紀初，殼牌是全球唯一可以匹敵石油大亨洛克菲勒的石油集團。在2016年，殼牌石油的營收僅(jin) 次於(yu) 中石化和中石油，在國際石油公司當中名列第一，在石油工業(ye) 中有著舉(ju) 足輕重的地位，是石油行業(ye) 的風向標。

 不過和其石油巨頭地位有些不匹配的是，殼牌對於(yu) 電動車、可再生能源的態度不是一般地積極。盡管在近幾年時間中國際油價(jia) 不景氣，但你很難在石油行業(ye) 找到一家像殼牌石油這樣的公司，對非石油能源抱有如此大的熱忱。

 在2016年的11月，殼牌CEO範伯登對公眾(zhong) 表示，全球石油需求峰值將在未來5~15年內(nei) 到來。這一言論一度引發了全球能源行業(ye) 的熱議。

 與(yu) 其他同行相比，殼牌這一論調可謂激進異常。埃克森美孚預測到2040年，石油需求同2014年相比將增加20%，BP預測石油需求觸頂至少在2040年之後，而沙特阿美則表示根本不存在石油需求峰值。

 預測石油峰值論在5~15年之內(nei) 到來，這是同石油競爭(zheng) 的光伏、風電等新能源喜歡鼓吹的理論。一般人很難想象，這一激進的預測竟然來自於(yu) 鼎鼎大名的殼牌。

 而在擁護非化石能源方麵，殼牌也是屢次身先士卒。

 殼牌CEO：我要買(mai) 電動車了

 在今年7月，殼牌CEO範伯登表示，“我購買(mai) 的下一輛車將是電動車。”

 此前殼牌的發言人曾表示，範伯登將在今年9月購買(mai) 一輛梅賽德斯奔馳S500e 電動車，而殼牌的CFO Jessica Uhl則已經購買(mai) 了寶馬i3電動車。

 範伯登表示，“經濟實現電氣化，在歐洲西北部、美國、中國地區實現交通電氣化，這是一件好事。如果要將全球溫度上升控製在2℃以內(nei) ，我們(men) 需要更多的電動車、氫能源汽車或天然氣汽車。”

 而殼牌對非石油能源的擁抱，也不僅(jin) 僅(jin) 停留在口頭，而是采取了非常大力度的措施。

 範伯登在今年7月舉(ju) 行的世界石油大會(hui) 演講中表示，殼牌計劃到2020年之前，每年在其旗下新能源部門投資10億(yi) 美元，以推進向可再生電力和電動汽車的轉型發展。

 殼牌表示，在用於(yu) 航空、船運及重載貨運等缺乏電池的交通領域的氫燃料電池、液化天然氣和下一代生物燃料中看到了機遇。

 在今年初，殼牌在英國已經建立了其第一個(ge) 氫燃料加氣站。氫燃料電池汽車被認為(wei) 是繼電動車之後，另一種可取代傳(chuan) 統燃油車的新型汽車。

 在2017年，殼牌還和著名汽車生產(chan) 商豐(feng) 田聯手在美國加州建立了氫燃料加氣站。殼牌還計劃在2020年東(dong) 京奧運會(hui) 上，為(wei) 其提供液化氫燃料汽車。殼牌目前也在同寶馬開展合作，設計未來的加氫站，未來將在德國建立氫燃料加氣站。

 這般積極地擁抱新興(xing) 能源，殼牌已準備放手石油了嗎？

 不可忽視的能源轉型漸變性

 未來能源正向著低碳化轉型，這是殼牌鮮明的態度。但另一方麵，殼牌也在強調，這一轉型具有漸變性，石油不可能在一夜之間被取代。

 殼牌表示，希望到2025年，低碳能源能占到殼牌加油（氣、電）站能源供應的20%，這些低碳能源包括生物燃料、電動車充電樁供電、LNG。

 從(cong) 這一比例中亦可明顯看出，雖然低碳能源有所發展，但在中短期內(nei) 石油依舊是不可脫離的能源。殼牌CEO範伯登也指出，在石油需求達到峰值後，也不會(hui) 立即減小，而是將在一段時間內(nei) 處於(yu) 一個(ge) 穩定階段。

 在擁抱新興(xing) 能源的同時，殼牌也並沒有拋棄對傳(chuan) 統石油能源的投入。例如殼牌在9月份發布的報告中就宣布，未來十年計劃在墨西哥開設更多加油站，預計投資將高達10億(yi) 美金。

 在石油的勘探開采方麵，殼牌石油在9月11日還同巴西國家石油公司簽訂了協議，將在巴西鹽下油氣田的開采上，建立長期雙邊合作。

 巴西鹽下深水石油，被譽為(wei) 全球最有潛力的石油資源之一。業(ye) 內(nei) 預測，未來全球非常規石油產(chan) 量的增加，主要來自於(yu) 美國頁岩油、巴西鹽下石油、加拿大油砂。

 殼牌這一行動，也充分表明了其對於(yu) 石油的態度：雖然清潔能源很美好，但在很長一段時間內(nei) ，全球經濟仍舊需要大量的石油。

 首先，殼牌表示，在諸如煉鋼、塑料和化工之類的工業(ye) 領域，石油、煤炭這樣的化石能源還很難被取代。例如溶解劑、洗滌劑這些石油製成的日常用品，隨著人口增長和經濟的發展，還有很大增長空間。

 其次，對於(yu) 低碳能源的轉型，殼牌並未放棄化石能源。在能源轉型過程中，殼牌十分重視這一過程的漸變性，並把天然氣視為(wei) 最重要的過度能源。而天然氣的開采利用，這也是石油公司所始終在從(cong) 事的業(ye) 務。

 殼牌在2016年初，以530億(yi) 美元巨資完成對英國天然氣集團（BG）收購，成為(wei) 全球第一大LNG供應商。在2016年，殼牌天然氣產(chan) 量已占其總油氣產(chan) 量的50%。

 殼牌的超級LNG浮式裝置Prelude

 在今年7月，殼牌的超級浮式LNG生產(chan) 船Prelude抵達了澳大利亞(ya) ，開始進行作業(ye) 。這一龐然巨物體(ti) 長488米，據能源谘詢公司伍德麥肯茲(zi) 估計，建造這一項目耗資可能高達140億(yi) 美元。Prelude浮式LNG船可謂殼牌押注天然氣產(chan) 業(ye) 的王牌，充分彰顯了這家能源巨頭對於(yu) 未來天然氣產(chan) 業(ye) 的巨大信心。 

 石油與(yu) 新能源的博弈意味著什麽(me) ？其實二者之爭(zheng) 並不在於(yu) 短期內(nei) 誰與(yu) 爭(zheng) 鋒。石油行業(ye) 擔心來自新能源的衝(chong) 擊可以理解，但也有部分人員忽視了這一過程的漸變性、長期性。忽視石油在中短期的重要性，是不可取的。

 而作為(wei) 石油公司而言，盡管新能源的全麵崛起還顯得遙遠，但也不能忽視能源轉型的必然。

 既不抗拒新能源的發展、也不放棄對石油業(ye) 的繼續投資，殼牌顯然在探索在這一特殊環境下的生存之道。

 對任何一家大型石油公司而言，都有必要為(wei) 長遠能源轉型做好戰略規劃，以防在能源業(ye) 未來競爭(zheng) 中處於(yu) 被動地位。