上海市科委官方網站信息，上海市科委聯合市經信委和市發改委發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》，提出三步走的戰略目標和路徑。

 規劃指出，發展燃料電池汽車，是順應全球汽車產(chan) 業(ye) 生態變革趨勢、實現我國汽車工業(ye) 由大變強的重要途徑，是上海貫徹落實國家創新驅動發展戰略、加快建設全球科技創新中心的重要實踐，是鞏固提升上海實體(ti) 經濟能級、驅動上海汽車產(chan) 業(ye) 轉型及占領未來製高點的重要突破口，是應對能源安全、環境保護等社會(hui) 挑戰、建設2040卓越全球城市的重要立足點。

 規劃製定了三步走的具體(ti) 戰略目標和路徑，具體(ti) 是：

近期目標（2017-2020年）。打造國內(nei) 領先的燃料電池汽車技術示範城市，形成優(you) 質產(chan) 業(ye) 鏈資源聚集效應，實現燃料電池汽車核心關(guan) 鍵技術緊跟國際行業(ye) 水平。在技術鏈層麵，實現電堆、係統集成與(yu) 控製、關(guan) 鍵零部件等核心技術跟蹤國際水平，關(guan) 鍵指標與(yu) 國際接軌。

 在產(chan) 業(ye) 鏈層麵，打造包含關(guan) 鍵零部件、電堆、係統集成、測試認證服務、整車開發等環節的產(chan) 業(ye) 集群，聚集超過100家燃料電池汽車相關(guan) 企業(ye) ，培育有國際影響力的氫能與(yu) 燃料電池技術研發中心1個(ge) 、燃料電池汽車檢驗檢測中心1個(ge) ，燃料電池汽車全產(chan) 業(ye) 鏈年產(chan) 值突破150億(yi) 元。在示範運行與(yu) 推廣層麵，建設加氫站5-10座、乘用車示範區2個(ge) ，運行規模達到3000輛，積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。

中期目標（2021-2025年）。規劃燃料電池汽車示範區域，形成區域內(nei) 相對完善的加氫配套基礎設施建設，在區域公共交通、公務用車、商用物流等領域探索批量投放，提升燃料電池汽車全產(chan) 業(ye) 鏈國際競爭(zheng) 優(you) 勢。在技術鏈層麵，形成係列化燃料電池電堆產(chan) 品，燃料電池汽車技術同步國際水平。

 在產(chan) 業(ye) 鏈層麵，形成有國際影響力的整車企業(ye) 1家、動力係統企業(ye) 2-3家、關(guan) 鍵零部件企業(ye) 8-10家，進入世界前三的一流研發與(yu) 公共服務機構2家，燃料電池汽車全產(chan) 業(ye) 鏈年產(chan) 值突破1000億(yi) 元。在示範運行與(yu) 推廣層麵，建成加氫站50座，乘用車不少於(yu) 2萬(wan) 輛、其它特種車輛不少於(yu) 1萬(wan) 輛，在公交、商用大巴、物流車前期試點運行成功的基礎上，酌情擴大推廣規模。

長期目標（2026-2030年）。成為(wei) 具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，總體(ti) 技術接近國際先進，部分技術達到國際領先，產(chan) 業(ye) 化全麵成熟，麵向私人用戶實現進一步市場推廣，帶動氫能交通，輻射全國燃料電池汽車產(chan) 業(ye) 高速發展。

 在技術鏈層麵，實現燃料電池汽車技術和製造總體(ti) 達到國外同等水平；在產(chan) 業(ye) 鏈層麵，實現上海燃料電池汽車全產(chan) 業(ye) 鏈年產(chan) 值突破3000億(yi) 元，帶動全國燃料電池產(chan) 品的多元化應用。在示範運行與(yu) 推廣層麵，最終形成以上海的燃料電池汽車產(chan) 業(ye) 鏈和價(jia) 值鏈輻射全國，帶動未來社會(hui) 能源和動力轉型。

 事實上，上海發展燃料電池汽車的先發優(you) 勢明顯。上海是我國燃料電池汽車技術研發、產(chan) 業(ye) 化的先行者。“十五”期間形成科研驅動模式，承擔多項國家級項目，奠定了良好的技術積累、研發基礎和人才團隊等優(you) 勢；“十一五”期間建立示範應用驅動模式，建設了加氫站等基礎設施，積累了豐(feng) 富的燃料電池汽車示範運行經驗。“十二五”期間進入“整車牽引”發展模式。

 從(cong) 2003年“超越一號”燃料電池汽車到2015年上汽榮威950燃料電池汽車，上海燃料電池汽車技術水平始終代表了我國燃料電池汽車發展的最高水平，並在世博會(hui) 、新能源汽車萬(wan) 裏行等示範應用中表現出眾(zhong) 。

 產(chan) 業(ye) 鏈資源較豐(feng) 富。上海專(zhuan) 注於(yu) 氫能與(yu) 燃料電池汽車技術研發、製造的企業(ye) 數量超過30個(ge) ，覆蓋了關(guan) 鍵材料、關(guan) 鍵零部件、燃料電池動力係統與(yu) 整車，以及推廣應用與(yu) 配套服務等各個(ge) 環節，形成了較為(wei) 完善的產(chan) 業(ye) 鏈。全球燃料電池汽車產(chan) 業(ye) 資源在上海匯聚的態勢逐漸形成。

 全球市場上，各發達國家高度重視燃料電池汽車，並積極推動配套設施的建設。美、日、歐盟等主要國家和地區將燃料電池汽車納入國家或地區戰略發展體(ti) 係進行規劃，設立專(zhuan) 項進行研發與(yu) 示範推廣，並製定各種政策搶占先機。

 如日本計劃到2020年普及約4萬(wan) 輛燃料電池汽車，建設160座加氫站；德國計劃在2023年左右普及10萬(wan) 輛，建設400座加氫站。目前全球燃料電池汽車已進入技術與(yu) 市場示範階段，預計在2020年將全麵進入商業(ye) 化階段。產(chan) 業(ye) 鏈巨頭紛紛組成聯盟進行燃料電池汽車商業(ye) 化協同攻關(guan) ，並與(yu) 能源、礦產(chan) 等企業(ye) 形成更廣泛的合作，呈現出骨幹整車企業(ye) 牽引全產(chan) 業(ye) 鏈的發展趨勢。

 上海計劃抓住3至5年時間窗口期，確立上海在燃料電池汽車競爭(zheng) 中的優(you) 勢地位，穩步推進燃料電池汽車規模化和商業(ye) 化進程。