今年年初開始，共享出行提前上演了互聯網開始深刻影響傳(chuan) 統交通用油行業(ye) 的一幕。經測算，1至6月汽油消費增速僅(jin) 為(wei) 0.8%，同比下降5.7%。共享單車、分時租賃共享汽車、共享出行服務對上半年汽油消費增速同比下降的貢獻率為(wei) 9.3%。

  今年年初以來，在電動車何時全麵替代燃油車還像一個(ge) “狼來了”的命題在困擾著傳(chuan) 統油氣行業(ye) 的時候，共享出行卻提前上演了互聯網開始深刻影響傳(chuan) 統交通用油行業(ye) 的一幕。今年我國汽油消費增幅明顯放緩，1至6月汽油消費增速僅(jin) 為(wei) 0.8%，較2016年低5.7個(ge) 百分點。經測算，共享單車、分時租賃共享汽車、共享出行服務對上半年汽油消費增速同比下降的貢獻率為(wei) 9.3%。隨著政府對共享經濟的支持和鼓勵，預計2020年共享出行將抑製汽油消費400萬(wan) 噸，“十三五”期間汽油消費增速將從(cong) 原先預判的4.3%降至3.5%。這將加速我國汽油需求峰值的到來。

 共享出行已形成燎原之勢，成為(wei) 共享經濟最活躍領域。2016年，共享出行共吸引700億(yi) 元的融資，占共享經濟總融資的41%；參與(yu) 者人數達到3.5億(yi) 人，占總人數的58%，成為(wei) 共享經濟之中最活躍的領域。從(cong) 2016年下半年起，不到一年時間裏，全國共享單車已投放超過1000萬(wan) 輛。在共享汽車領域，市場規模正以每年20%的速度增長。在全國6301家汽車租賃企業(ye) 中，涉及共享汽車發展主要領域的分時租賃業(ye) 務的企業(ye) 雖隻有40餘(yu) 家，車輛總數卻超過4萬(wan) 輛，占到租賃車輛總數的20%。在服務共享方麵，以拚車、順風車為(wei) 代表的合乘交通模式大幅減少了居民出行車次。據滴滴研究院報告，僅(jin) 今年春運期間跨城合乘就達840萬(wan) 人次，是2016年的4.5倍。

 當前，共享單車迎來爆發式增長，共享汽車呈現探索式擴張。共享出行對油品的替代已形成一定規模，2020年將達400萬(wan) 噸。

 其一，共享單車用戶規模呈指數增長，預計2020年降低汽油消費250萬(wan) 噸。

 根據相關(guan) 調查報告，當前共享單車的活躍用戶數量為(wei) 500萬(wan) 人/日，單人日均行駛4公裏，共享單車承擔的客運周轉量日均水平為(wei) 2000萬(wan) 人公裏。我們(men) 以每10%的周轉替代量作為(wei) 區間劃分，測算得出共享單車對全年汽油消費的替代量為(wei) 4萬(wan) 噸至42萬(wan) 噸。由於(yu) 共享單車對私家車、步行、公共交通三種出行方式形成替代，所以選取1/3的替代量測算其對汽油消費影響，這意味著每日近700萬(wan) 人公裏的本應由私家車提供的交通服務需求被替代。以百公裏油耗8升、車載率為(wei) 1.5人測算，則每日700萬(wan) 人公裏的需求對應每日390噸汽油，全年為(wei) 14萬(wan) 噸。2015年至2017年共享單車用戶規模的數據模擬結果顯示，共享單車用戶呈現指數型增長，以此趨勢測算2020年用戶規模將達到2017年的18倍，替代汽油消費量250萬(wan) 噸/年。

 其二，分時租賃共享汽車以新能源車為(wei) 主，預計2020年替代汽油50萬(wan) 噸。

 分時租賃作為(wei) 一種新興(xing) 的短租共享模式，是共享汽車的重要發展趨勢。在我國20萬(wan) 輛共享汽車中，有4萬(wan) 輛的分時租賃汽車是新能源汽車，對汽油形成一定規模的替代。一般而言，每輛分時租賃車的使用率約為(wei) 13輛私家車的使用量，即4萬(wan) 輛分時租賃汽車相當於(yu) 52萬(wan) 輛私家車。同樣，以全年行駛裏程2萬(wan) 公裏、百公裏油耗為(wei) 8升測算，因分時租賃出行，將減少汽油消費4.6萬(wan) 噸/年。未來5年，分時租賃汽車會(hui) 呈現爆發式增長。首先，與(yu) 發達國家相比，我國私人汽車保有量還有較大增長空間，但一線城市的限購政策使得該部分需求無法得到滿足。同時，全國3.1億(yi) 人擁有汽車駕照，但私人汽車保有量為(wei) 1.46億(yi) 輛，全國數以億(yi) 計的持照無車人員都將成為(wei) 分時租賃的潛在消費者。與(yu) 歐美不同的是，我國分時租賃與(yu) 電動汽車的發展時期幾乎重合，一些企業(ye) 希望通過分時租賃推廣自身的新能源車型，所以新能源車型幾乎成為(wei) 了中國分時租賃市場的絕對主導車型。經測算，近幾年我國分時租賃汽車數量占新能源汽車年均銷量的25%左右。若2020年我國實現政府規劃的新能源汽車500萬(wan) 保有量的目標，分時租賃汽車數量將超過40萬(wan) 輛，屆時將減少汽油消費50萬(wan) 噸。

 其三，共享出行服務降低人均汽油消耗，預計2020年減少汽油100萬(wan) 噸。

 在服務共享方麵，拚車、順風車等合乘形式減少了居民出行車次，間接減少了汽油消費。根據滴滴研究院報告，僅(jin) 今年春運期間跨城合乘就達到840萬(wan) 人次，影響汽油消費3.2萬(wan) 噸。根據近幾年公路周轉量數據，春運期間周轉量占全年9.6%，大致推算全年合乘人次為(wei) 8700萬(wan) 左右，影響汽油消費35萬(wan) 噸。根據拚車、合乘的發展增速，共享交通服務這一模式未來增長空間依舊很大，預計2020年影響汽油消費至少在100萬(wan) 噸以上。

 總體(ti) 來看，今年1至6月共享單車、分時租賃共享汽車、共享出行服務對汽油消費增量下降的貢獻率分別為(wei) 2.7%、0.8%、5.8%，預計全年減少油品消費54萬(wan) 噸，占當年汽油消費量的0.45%，影響汽油需求增長0.6個(ge) 百分點。隨著共享經濟的蓬勃發展，預計2020年將減少汽油消費量400萬(wan) 噸左右，“十三五”期間汽油需求增長率將從(cong) 原先預期的4.3%降至3.5%，加速中國汽油需求峰值到來。