今年上半年，鋼鐵行業(ye) 運行態勢呈溫和回暖跡象。據中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 統計，今年1月至5月，中鋼協會(hui) 員鋼鐵企業(ye) 盈虧(kui) 相抵實現利潤87.36億(yi) 元，同比增長7.38倍；虧(kui) 損麵28.28%，同比下降13.13個(ge) 百分點；銷售利潤率為(wei) 0.83%。

化解產(chan) 能過剩是當前鋼鐵行業(ye) 麵臨(lin) 的首要任務。上半年，鋼鐵行業(ye) 化解產(chan) 能過剩邁出實質性步伐。國家統計局的數據顯示，上半年，粗鋼產(chan) 量下降1.1%，鋼材產(chan) 量僅(jin) 增長1.1%，表明鋼鐵業(ye) 發展整體(ti) 呈收縮態勢。

今年上半年，鋼材價(jia) 格回暖，4月份上漲較快，5月份又較快回落。業(ye) 內(nei) 人士表示，因鋼價(jia) 上漲，加上采用的是前期采購的低價(jia) 礦，鋼鐵企業(ye) 有了利潤空間，效益逐月好轉。鋼鐵行業(ye) 聯合重組也進一步推進。不久前，寶鋼和武鋼宣布合並。中國國際工程谘詢公司冶金建材部副主任陳子琦認為(wei) ，鋼鐵行業(ye) 兩(liang) 個(ge) 龍頭企業(ye) 實施合並，是鋼鐵行業(ye) 有標誌性意義(yi) 的事件，對產(chan) 業(ye) 升級具有積極意義(yi) 。

盡管上半年鋼鐵行業(ye) 出現了整體(ti) 回暖態勢，企業(ye) 之間分化仍在加劇。陳子琦介紹，鋼鐵行業(ye) 綜合實力排名靠前的企業(ye) 盈利能力持續提升，自主創新能力不斷增強，過去一直麵臨(lin) 研發困難的第三代汽車用高強鋼、核電用鋼以及高鐵車輪等領域都相繼取得突破。同時，仍有一些鋼鐵企業(ye) 麵臨(lin) 大幅虧(kui) 損，苦苦掙紮。在陳子琦看來，企業(ye) 之間的分化不僅(jin) 體(ti) 現在經營效益方麵，還體(ti) 現在技術裝備水平上。一些企業(ye) 技術裝備達到世界先進水平，也有一些企業(ye) 的裝備處在淘汰邊緣。

“從(cong) 上半年企業(ye) 的盈利情況看，企業(ye) 之間的收益差距有拉大的傾(qing) 向，效益分化明顯。”中鋼協秘書(shu) 長劉振江表示。

對於(yu) 鋼鐵行業(ye) 的未來走勢，劉振江指出，2016年行業(ye) 最突出的問題是效益問題。下半年，穩效益是一切工作平穩開展的前提。

麵對企業(ye) 分化，僵屍企業(ye) 退出和企業(ye) 加快轉型升級應該並行不悖。中經鋼鐵景氣指數報告分析認為(wei) ，鋼鐵行業(ye) 需要推進僵屍企業(ye) 退出並優(you) 化產(chan) 業(ye) 布局。去產(chan) 能要加強針對性和目的性，堅持將去產(chan) 能與(yu) 優(you) 布局相結合，通過整合重組、優(you) 化布局，解決(jue) 鋼鐵產(chan) 業(ye) 集中度低、區域布局不合理問題。

同時，企業(ye) 要加快轉型升級。應鼓勵企業(ye) 加大科技研發投入，推動鋼鐵工藝裝備技術升級、產(chan) 品質量上檔次、節能環保上水平，努力實現鋼鐵產(chan) 品細分化、精品化、高端化，爭(zheng) 取更多鋼鐵企業(ye) 納入國家級高新技術企業(ye) 目錄;培育壯大建築用鋼結構、金屬製品等耗鋼產(chan) 業(ye) ，積極發展鋼材加工配送等非鋼產(chan) 業(ye) 。

化解鋼鐵產(chan) 能過剩是長期任務，必須持續不斷推進。同時，應進一步提升鋼鐵業(ye) 的創新能力，這是“中國製造2025”的要求和我國從(cong) 鋼鐵大國向強國邁進的必要條件。此外，要努力提升鋼鐵業(ye) 的產(chan) 業(ye) 集中度，避免企業(ye) 間惡性競爭(zheng) 。