近期，受發電企業(ye) 冬儲(chu) 煤、運輸需求階段性上升、遊資炒作等因素影響，煤炭價(jia) 格出現過快上漲。如何看待近期煤炭價(jia) 格上漲？當前煤炭供需情況怎樣？國家采取了哪些應對措施？國家發改委有關(guan) 負責人表示，隨著先進產(chan) 能釋放到位和鐵路煤炭運量大幅增加，近期煤炭庫存大幅上升，煤炭價(jia) 格繼續上升沒有基礎。

 近日，環渤海5個(ge) 主要港口存煤達到約1500萬(wan) 噸，比前期低點大幅增長47.5%，達到正常水平；全國統調電廠煤炭庫存突破1億(yi) 噸，比前期低點增長14%，可用23天，其中重點電廠存煤近6500萬(wan) 噸，比前期低點增長35.4%，可用21天。

“在此形勢下，煤炭價(jia) 格仍在繼續上漲，這是脫離供需基本麵的非理性上漲，不可持續，有一定的借機炒作因素在推波助瀾。”這位負責人說。 他表示，此輪動力煤價(jia) 格上漲，既是國家去產(chan) 能、控產(chan) 量政策效果的顯現，也有階段性、偶發性因素疊加造成的非理性上漲成分。當前冬季煤價(jia) 上漲空間或許已被預支，隨著先進產(chan) 能釋放到位，以及中間商囤煤逐步投放市場，迎峰度冬期間市場有效供給必然大幅增加，價(jia) 格上漲的支撐因素不再存在。“一旦偶發因素消退了，煤炭供給階段性過剩和價(jia) 格回落將是大概率事件。”這位負責人說。

今年以來，我國紮實推進煤炭去產(chan) 能工作，低效無效產(chan) 能有序退出，違法違規建設、超能力生產(chan) 、劣質煤使用得到有效遏製，市場供需嚴(yan) 重失衡局麵有所改善，行業(ye) 生產(chan) 、安全、經營實現整體(ti) 好轉。但8月份以來，受需求階段性回升、庫存回補、部分區段運力偏緊等多重因素影響，煤炭價(jia) 格出現持續較快上漲。

 對此，國家有關(guan) 部門在認真抓好去產(chan) 能工作的同時，實施了供應保障工作預案，在確保安全生產(chan) 的前提下，部分煤炭先進產(chan) 能陸續釋放。目前，產(chan) 能釋放範圍已擴大到先進產(chan) 能煤礦、安全質量標準化煤礦和安全高效礦井，預計可日增產(chan) 煤炭供應110萬(wan) 噸，除保證當期供需平衡外，將使庫存煤炭進一步增加。

  此外，鐵路部門采取多項措施增加煤炭運力供應，並加強困難區段運輸組織。近期鐵路和港口煤炭運輸保持持續增長態勢，9月全國鐵路煤炭運量1.6億(yi) 噸，比8月份日均增長5.2%，同比增長3%；全國主要港口發運煤5323萬(wan) 噸，同比增長9.2%。10月份以來鐵路煤炭運量進一步增加。

“預計11月鐵路煤炭運量將進一步提高，加之近期已搶運部分電煤，局部電煤供應偏緊狀況已得到緩解，港口和用戶庫存也將維持在合理水平，價(jia) 格非理性上漲不利於(yu) 煤炭行業(ye) 去產(chan) 能和持續健康發展，也對下遊行業(ye) 的平穩運行帶來不利影響。”這位負責人說。

 他建議，煤炭企業(ye) 應理性對待價(jia) 格，特別是重點煤炭企業(ye) ，要切實履行社會(hui) 責任，在增供穩價(jia) 中發揮表率帶頭作用；用戶企業(ye) 要消除恐慌心理，避免盲目跟風進一步推高價(jia) 格。有關(guan) 部門也將對串通漲價(jia) 、哄抬價(jia) 格、囤積居奇等不法行為(wei) ，加大打擊治理力度，維護煤炭市場正常秩序，促使供應穩定有序，滿足冬季居民生活、工業(ye) 生產(chan) 用煤需要，為(wei) 深入推進煤炭行業(ye) 供給側(ce) 結構性改革和經濟平穩運行創造良好環境。