自9月21日起施行《超限運輸車輛行駛公路管理規定》以來，業(ye) 界關(guan) 於(yu) 陶瓷漲價(jia) 的呼聲越來越強烈，運輸成本的增加造成陶企不得已漲價(jia) ，在本來市場形勢不好的背景下，突然來這麽(me) 一招，小編都替陶瓷企業(ye) 捏吧汗呀。暫且先來看看《超限運輸車輛行駛公路管理規定》到底是什麽(me) 梗？

瓷磚漲價(jia) 的被公認的一大證據就是《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的實施，因為(wei) 這個(ge) 新規定一經施行，運費將會(hui) 大幅度增長。相比原標準，新標準在超限方麵明顯收緊。

一、六軸貨車車貨總量由原來的55噸降為(wei) 49噸，五軸貨車由原來的30多噸降為(wei) 20多噸。運費將會(hui) 因此上漲一倍多，這個(ge) 規定一經施行，可能原來一車的貨現在隻能用兩(liang) 輛車來運，運費可以說貴上了一倍。

二、新標準規定車輛限高4米，這也意味著17.5米的車就不能載40公尺的高櫃上路了。但現在的集裝箱體(ti) 都是國際標準，40尺高櫃集裝箱為(wei) 2.9米，牽引車鞍座離地高度約為(wei) 1.32米，加上骨架與(yu) 牽引銷間隙，總的離地高度大概1.55米左右，這種情況下，裝上40尺高櫃的車輛高度將達到4.45米，遠遠超出4米的限值。所以避免被罰，很多車隊都已經停接40尺高櫃的集裝箱了。原本可以整車直接送，現在要分為(wei) 若幹小車，運費肯定會(hui) 翻倍的。

三、並且新規定頒布出來，一些運輸公司在運費上也漲了價(jia) ，並且漲幅不小，這對有些陶企來說更是雪上加霜。

把問題一一列明後，一切就很清晰了，以上問題的重點最後都落在了成本增加上。首先漲價(jia) 的企業(ye) 都是隻靠著成本低廉來換取利潤的，成本一旦升高，企業(ye) 就無利潤可言，所以為(wei) 了利潤不得不漲，而一些大品牌反倒風平浪靜。因為(wei) 他們(men) 的眼光不僅(jin) 僅(jin) 隻放在成本上麵。更多的是打造一個(ge) 品牌。有業(ye) 內(nei) 人士分析說現在是短期痛苦，但這是加速低端經銷商轉型的一個(ge) 陣痛期，長遠來看對整個(ge) 市場是有利的。

從(cong) 上麵看，《超限運輸車輛行駛公路管理規定》也並非是一劑“毒藥”，對於(yu) 小型陶瓷企業(ye) 來說如果過多重視利益輕視品牌，那無疑是必殺技，而那些大品牌由於(yu) 注重品牌建設，能擴大視野，也就是撓撓癢而已了。