近日，我國第二艘國產(chan) 大型郵輪“愛達·花城號”在上海正式出塢。作為(wei) 該郵輪鋼板和型鋼的供應商，南京鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“南鋼”）再次憑借過硬實力，為(wei) 我國造船業(ye) 發展貢獻力量。

 中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 副會(hui) 長兼秘書(shu) 長薑維表示，今年是“十五五”開局之年，鋼鐵行業(ye) 將深入實施“提質創品”“能碳提效”“數智轉型”三大改造工程，繼續推進產(chan) 能治理新機製、聯合重組、“鐵資源開發計劃”以及“鋼鐵應用拓展計劃”，著力加快優(you) 化提升，為(wei) 實現鋼鐵工業(ye) “十五五”高質量發展開好局、起好步。

提質創品攀高

 大型郵輪與(yu) 大型LNG運輸船、航空母艦，被譽為(wei) 船舶工業(ye) 皇冠上的“三顆明珠”。繼首艘國產(chan) 大型郵輪“愛達·魔都號”之後，“愛達·花城號”整船的鋼板和型鋼繼續由南鋼獨家供貨。該郵輪船板和型鋼總訂單量達3萬(wan) 多噸，其中4毫米至8毫米薄規格板占比逾35%。

 建造大型郵輪是高度複雜的巨係統工程，對船體(ti) 重量重心控製和生產(chan) 節點控製要求極高。“郵輪用鋼與(yu) 普通船板截然不同，對鋼板重量、不平度、焊接變形、尺寸精度等都提出了極其嚴(yan) 苛的要求。”南鋼板材事業(ye) 部技術專(zhuan) 家靳星表示，通過技術創新，企業(ye) 將難點變成了亮點。

 “薄”，4毫米至6毫米的超薄鋼板在軋製時溫度控製稍有偏差就會(hui) 變形，團隊通過上千次工藝仿真和現場調試，將厚度公差控製在頭發絲(si) 直徑的量級；“平”，針對平整度要求，南鋼研發了專(zhuan) 用板形控製技術，確保鋼板像鏡麵一樣平整；“穩”，為(wei) 保證性能穩定，企業(ye) 建立了全流程質量追溯係統，每一塊鋼板從(cong) 鐵水到成品都有“數字檔案”。

 南京鋼鐵股份有限公司2025年年報顯示，通過發力高端化，其先進鋼鐵材料銷量占比超過30%，成為(wei) 企業(ye) 利潤增長的“壓艙石”。

 南鋼產(chan) 品的轉型升級是我國鋼鐵企業(ye) 主動提質攀高的一個(ge) 縮影。據介紹，隨著我國產(chan) 業(ye) 結構持續優(you) 化，鋼鐵需求結構發生明顯變化。建築業(ye) 用鋼占比由2020年的58%降至2025年的49%，製造業(ye) 用鋼占比則由42%升至51%。鋼鐵行業(ye) 主動適應市場需求，以“高強度、長壽命、高功效”為(wei) 導向加強高端產(chan) 品研發，加快產(chan) 品提質升級。

 數據顯示，“十四五”期間，鋼鐵企業(ye) 在汽車、石油化工、電工等領域全球首發產(chan) 品160餘(yu) 項。2025年，中鋼協重點統計企業(ye) 用於(yu) 增加新產(chan) 品的固定資產(chan) 投資達223.6億(yi) 元，較2020年增長1.2倍。

 為(wei) 不斷提升產(chan) 業(ye) 價(jia) 值，今年鋼鐵行業(ye) 將實施“提質創品”工程，聚焦質量提升核心，以“抓基礎、建標準、創品牌”為(wei) 支柱，加快補齊行業(ye) 質量根基短板，加速培育精工產(chan) 品、綠鋼等品牌和具有國際競爭(zheng) 力的質量精品企業(ye) 。

 “推進高端化，要以產(chan) 品與(yu) 價(jia) 值鏈升級為(wei) 核心，實現從(cong) ‘鋼鐵製造商’向‘關(guan) 鍵材料解決(jue) 方案引領者’轉變。”河鋼集團董事長劉鍵表示，“十五五”時期是河鋼實現從(cong) “規模領先”向“價(jia) 值引領”跨越的關(guan) 鍵時期。河鋼要加快鋼鐵向材料、製造向服務深度轉型，打造具有世界品牌影響力的跨國工業(ye) 集團。

 河鋼集團已決(jue) 定將2026年作為(wei) 其“高端化、智能化、綠色化”提升年。該企業(ye) 將聚焦價(jia) 值提升、全域賦能、低碳溢價(jia) ，堅持創新驅動，煥新提升鋼鐵主業(ye) 競爭(zheng) 力。

推進綠色轉型

 2025年底，國內(nei) 首條百萬(wan) 噸級近零碳鋼鐵產(chan) 線在寶鋼股份湛江鋼鐵全線貫通。與(yu) 傳(chuan) 統工藝相比，這條產(chan) 線可降碳50%至80%。

 當前，世界鋼鐵工業(ye) 正處於(yu) 綠色低碳轉型的關(guan) 鍵階段。該項目的順利投產(chan) ，標誌著我國在低碳冶金核心技術與(yu) 工程化應用方麵實現實質性突破，為(wei) 全行業(ye) 提供了可複製、可推廣的綠色低碳發展示範。

 綠色發展是高質量發展的底色。近年來，鋼鐵行業(ye) 深入推進超低排放改造工程和鋼鐵極致能效標杆示範三年行動，環境治理成效顯著。與(yu) 2020年相比，2025年，中鋼協重點統計企業(ye) 噸鋼可比能耗下降0.8%；外排廢氣中，噸鋼二氧化硫、噸鋼顆粒物、噸鋼氮氧化物排放量分別下降40.8%、41.3%、46.8%。

 截至目前，我國90%的鋼鐵產(chan) 能實現超低排放，建成了全球規模最大的清潔鋼鐵生產(chan) 體(ti) 係。鋼鐵行業(ye) 超低排放改造拉動投資超過4000億(yi) 元，帶動了節能環保、清潔運輸、新能源汽車等新興(xing) 產(chan) 業(ye) 的發展。

 係統能效提升，是當前鋼鐵行業(ye) 有效降低二氧化碳排放量最重要、最經濟、最直接的手段。薑維表示，過去，企業(ye) 節能改造多集中在單一車間或工序，缺乏係統性規劃；如今，企業(ye) 普遍樹立“全流程能效最優(you) ”理念，從(cong) 鐵前、煉鋼到軋鋼，從(cong) 能源供應到二次回收，實現全係統、全工序協同優(you) 化。

 在“鋼鐵極致能效標杆示範三年行動”中，共計143家企業(ye) 7.5億(yi) 噸產(chan) 能參與(yu) 培育，成為(wei) 節能降碳與(yu) 降本增效的核心抓手。2025年，上述培育企業(ye) 高爐、轉爐能耗較2023年分別下降2.5%、12.2%，兩(liang) 個(ge) 工序兩(liang) 年累計節能1320萬(wan) 噸標煤，減排二氧化碳3400萬(wan) 噸。

 今年，鋼鐵行業(ye) 將加快全麵綠色轉型。按照有關(guan) 部署，要繼續推動鋼鐵剩餘(yu) 產(chan) 能全麵完成超低排放改造，繼續推廣應用減汙降碳先進技術，持續推進鋼鐵環境績效分級差異化政策支持，建立超低排放“有進有出”的動態公示管理機製。推動“能耗雙控”向“碳排放雙控”轉變，在極致能效工作階段性成果的基礎上，進一步開展全行業(ye) 能碳提效係統性工作。

深化行業(ye) 改革

 當前，鋼鐵行業(ye) 處於(yu) 深度調整期，市場供強需弱格局延續，企業(ye) 生產(chan) 經營承壓。有關(guan) 專(zhuan) 家認為(wei) ，“十五五”時期，鋼鐵行業(ye) 麵臨(lin) 的核心問題是，在增量發展轉為(wei) 減量發展的背景下，如何有序釋放鋼鐵產(chan) 能，保障市場供需平衡，實現行業(ye) 有效益、高質量發展。

 首鋼集團董事長趙民革表示，鋼鐵行業(ye) “內(nei) 卷式”競爭(zheng) 問題比較突出，而解決(jue) 這一問題的關(guan) 鍵在於(yu) 優(you) 化產(chan) 業(ye) 環境，其中產(chan) 能治理是首要任務。今年《政府工作報告》提出“綜合運用產(chan) 能調控、標準引領、價(jia) 格執法、質量監管等手段，深入整治‘內(nei) 卷式’競爭(zheng) ”，釋放了規範行業(ye) 發展的明確信號。

 國家發展改革委產(chan) 業(ye) 發展司日前發文《大力推動傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 優(you) 化提升》提出，“十五五”時期，原材料行業(ye) 要深化供給側(ce) 結構性改革，堅持供需兩(liang) 側(ce) 協同發力，增加高端產(chan) 能供給，確保總量規模適度、供需基本平衡、產(chan) 品結構升級。加強行業(ye) 管理，堅持“減油、增化、提質”，持續實施粗鋼產(chan) 量調控，嚴(yan) 禁違規新增產(chan) 能，促進優(you) 勝劣汰。聚焦重點產(chan) 業(ye) 鏈需求，支持企業(ye) 加快產(chan) 業(ye) 科技創新，推動創新產(chan) 品研發和產(chan) 業(ye) 化，加快補齊短板弱項，推動產(chan) 業(ye) 加速邁向中高端。加強常態化運行監測調度，發揮好預警機製作用。

 創新是引領發展的第一動力。中國工程院院士、華北理工大學教授張福成表示，鋼鐵產(chan) 業(ye) 高質量發展存在高端產(chan) 品供給不足、原創性基礎研究滯後、綠色低碳技術應用麵小等短板。行業(ye) 要努力加強科技創新，深化基礎研究與(yu) 前沿探索，強化高端材料攻關(guan) 與(yu) 工藝革新，加速高端裝備自主可控。

 數智化賦能產(chan) 業(ye) 升級。中鋼協提出，行業(ye) 要積極落實《原材料工業(ye) 數字化轉型工作方案（2024—2026年）》《鋼鐵行業(ye) 數字化轉型工程三年行動方案》工作部署，以數智賦能為(wei) 抓手，推進鋼鐵產(chan) 業(ye) 與(yu) 人工智能融合發展。

 “‘AI+鋼鐵’將助力行業(ye) 實現‘規模擴張’向‘質量效益’的根本性轉變，持續打造新質生產(chan) 力。”冶金工業(ye) 信息標準研究院院長張龍強說，在人工智能技術驅動下，鋼鐵行業(ye) 正經曆從(cong) “製造”到“智造”的深刻變革，長期製約行業(ye) 發展的有關(guan) 技術難題將逐步破解。