最近，新能源汽車“兩(liang) 個(ge) 50%”備受關(guan) 注：2025年，新能源汽車國內(nei) 新車銷量占比突破50%；充換電服務業(ye) 用電量同比增長近50%。

 有人問，隨著新能源汽車日益普及，充電替代加油，石油還重要嗎？

 新能源汽車的確改變了石油在交通能源領域的主導趨勢。相關(guan) 報告預測，2030年，我國交通燃料占石油消費量的比重將由2025年約48%降至約40%，我國“燃料”屬性的成品油消費量已經達峰。但也需看到，目前我國新能源汽車保有量占比僅(jin) 為(wei) 12%左右，燃油車仍有龐大的存量市場，對石油還有較高需求。

 但石油不隻是燃料，它通過複雜加工可以轉化成各種化工品，其“原料”屬性在持續加強。2030年，化工原料占石油消費量的比重，預計將由2025年約26%增至約36%，未來還將超過50%。

 一滴油經過“七十二變”，正潛移默化改變著我們(men) 的生產(chan) 生活。先說新能源汽車，雖然不用石油作為(wei) 燃料，但電池的外殼、隔膜，車身的內(nei) 飾，電機、齒輪使用的潤滑油，甚至輪胎、車漆中的樹脂和溶劑，都離不開石油化工。換個(ge) 角度看，新能源汽車的普及，也在創造石油新需求。

 不僅(jin) 如此，一滴油還守護日常生活的“新鮮感”。進口車厘子漂洋過海不腐爛，秘訣之一就在於(yu) 包裝材料。中國石化開發的阻隔應用新材料，可以有效隔絕氧氣，讓人們(men) 實現新鮮水果自由。從(cong) “會(hui) 呼吸”的功能麵料，到防水持妝的口紅、輕便美觀的家具等，石油化工編織著美好生活。

 一滴油支撐大國重器的“高精尖”。在關(guan) 乎國家競爭(zheng) 力的高端製造領域，石油同樣不可或缺。無論是大飛機上輕盈堅固的碳纖維，吊起港珠澳大橋預製件的聚乙烯纖維，還是核反應堆“刹車閥”碳棒的原材料，背後都有石油的身影。

 在實現碳達峰碳中和目標過程中，石油消費總量會(hui) 進入下降階段，但其戰略性能源地位和作用仍將保持。

 一方麵，石油作為(wei) 現代化產(chan) 業(ye) 的原料屬性持續加強，短時間內(nei) 難以取代；另一方麵，當前全球能源安全問題博弈更加激烈，油氣價(jia) 格劇烈波動，“十四五”時期國際油價(jia) 一度突破每桶130美元，創2008年以來新高。今年1月，受國際局勢等因素影響，布倫(lun) 特油價(jia) 一周內(nei) 上漲10%左右，國際能源署上調2026年石油需求增長預期。

 盡管我國油氣供應能力持續提升，2025年規模以上工業(ye) 原油產(chan) 量2.16億(yi) 噸，創曆史新高，連續4年穩產(chan) 2億(yi) 噸以上，但對外依存度仍然達到七成左右，2025年累計原油進口量同比增長4.4%。解決(jue) 油氣核心需求是我們(men) 麵臨(lin) 的重要任務，這是把能源飯碗端穩端牢的必然選擇。

 值得期待的是，通過技術創新，石油化工行業(ye) 與(yu) 新能源深度融合，比如借助CCUS（二氧化碳捕集、利用與(yu) 封存）技術進行驅油，提升油田采收率，石油“含綠量”正在提升，為(wei) 未來更高質量利用帶來更多可能性。

 國家能源局表示，2026年將增強油氣生產(chan) 供應能力。接續實施中長期油氣增儲(chu) 上產(chan) 戰略行動計劃，加快川渝天然氣千億(yi) 立方米基地建設。穩妥推進五大油氣合作區建設，促進跨境油氣進口通道穩定運行。

 所以說，新能源汽車普及，並非意味著石油離場。未來，隨著石油“減油增化”、綠色轉型，仍將在夯實能源安全基石、推動國民經濟發展中發揮重要作用。