2026年伊始，一批中國鋁企海外擴產(chan) 步伐提速，從(cong) 印尼到中東(dong) ，南山鋁業(ye) 、創新集團等企業(ye) 相繼官宣擴產(chan) ，涵蓋電解鋁產(chan) 能建設、配套設施完善等全產(chan) 業(ye) 鏈環節。

　　近年來，鋁的應用場景持續拓展。特別是在能源領域，鋁已經成為(wei) 光伏、儲(chu) 能、電網、電動汽車等不可或缺的材料。但從(cong) 去年以來，能源價(jia) 格上漲正給全球鋁穩價(jia) 保供帶來挑戰。當前鋁價(jia) 迎來一輪上升周期，供需關(guan) 係緊張。同時，鋁產(chan) 業(ye) 自身也麵臨(lin) 著節能減排的轉型壓力。

　　作為(wei) 全球最大的電解鋁生產(chan) 國，我國鋁產(chan) 業(ye) 也麵臨(lin) 著資源供給不足、綠色轉型壓力增大問題。推動鋁土礦增儲(chu) 上產(chan) ，保障產(chan) 業(ye) “口糧”供應，推動鋁廠轉型再生鋁，實現節能增效正成為(wei) 我國鋁產(chan) 業(ye) 實現高質量發展的關(guan) 鍵一步。

　　自2025年11月以來，鋁價(jia) 格持續上漲。2026年1月13日，滬鋁主力合約價(jia) 格首次突破2.5萬(wan) 元/噸，創下了曆史紀錄。價(jia) 格上漲意味著供需關(guan) 係緊張，是什麽(me) 讓鋁成為(wei) 緊俏貨？需求擴張是一方麵，生產(chan) 緊縮影響同樣不小。

嵌入現代經濟的鋁

　　在金屬中，鋁是嵌入現代經濟發展的“關(guan) 鍵金屬”，更是電動汽車、新能源等新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展不可或缺的材料。

　　鋁被廣泛應用於(yu) 建築、交通、電力等領域。2023年，建築仍是我國鋁消耗最多的行業(ye) ，占總需求的33%。但近年來，建材需求持續下降，交通運輸領域的鋁需求持續增長，目前已占總需求的25%。鋁材輕質耐用且屬性穩定，正逐步替代鋼鐵，成為(wei) 交通節能減排的關(guan) 鍵部件材料。

　　使用鋁材，可使電動汽車車門、引擎蓋、電池托盤等減重約40%，轉向節等關(guan) 鍵部件硬度較鋼件提升50%。汽車輕量化正成為(wei) 鋁合金應用的核心賽道，預計到2030年，全球新能源汽車用鋁市場規模將突破2000億(yi) 元。電動汽車的快速發展，也推動了鋁製電池箔和電池殼的需求增長。而在軌道交通方麵，鋁型材也可使高鐵車體(ti) 重量減輕40%。時速350公裏的高鐵，每減重1噸就可降低能耗約8%。

　　電力領域作為(wei) 僅(jin) 次於(yu) 交通領域的第二大增長板塊，鋁需求約占總量16%。鋁導電性僅(jin) 次於(yu) 銀、銅和金，是輸配電電纜的理想材料。國際能源署預測，到2030年，中國輸配電網總長度將達2021年水平的1.5倍。此外，鋁材也被廣泛用於(yu) 光伏組件邊框、支架，儲(chu) 能電池外殼、液冷係統，風電葉片、塔架等能源環節。據“氣候轉型亞(ya) 洲”智庫估計，伴隨新能源快速發展，中國的電力行業(ye) 鋁需求預計在2035年前增長5倍。

全球麵臨(lin) 鋁穩供挑戰

　　鋁生產(chan) 過程是高耗電過程，產(chan) 出1噸鋁的耗電量相當於(yu) 3—4戶家庭一年的用電量。去年以來，電力成本上漲成為(wei) 全球鋁穩產(chan) 穩供最大的“阻礙”。在澳大利亞(ya) ，年產(chan) 59萬(wan) 噸的原鋁工廠因能源合約談判破裂而瀕臨(lin) 停產(chan) 。莫桑比克的鋁廠也因電力漲價(jia) 而預計在今年3月停產(chan) 。而在美國，鋁廠火災事故、數據中心高價(jia) “搶電”，鋁材供應緊縮波及汽車產(chan) 業(ye) 。

　　我國的氧化鋁產(chan) 量約占全球總量的一半，鋁冶煉產(chan) 量占全球的50%至60%。安泰科統計，截至2025年底，全國電解鋁建成產(chan) 能4483萬(wan) 噸/年，全年產(chan) 量4423萬(wan) 噸，較上年增長1.8%。近年來，我國鋁產(chan) 能正加速向清潔能源富集地區轉移，電解鋁使用清潔能源比例提升至25%。但國內(nei) 鋁資源供給不足、節能降碳壓力增大等問題也日益凸顯。

　　資源方麵，全球鋁土礦主要分布在幾內(nei) 亞(ya) 、澳大利亞(ya) 和越南，三國合計儲(chu) 量占全球總量57%。中國礦業(ye) 大學（北京）能源與(yu) 礦業(ye) 學院副教授徐文彬在接受《中國能源報》記者采訪時表示：“中國的鋁土礦儲(chu) 量約為(wei) 10億(yi) 噸，僅(jin) 占全球儲(chu) 量的3.3%，山西、貴州、河南和廣西四個(ge) 省區占全國總儲(chu) 量的90%以上。”盡管儲(chu) 量占比低，但我國是全球第二大鋁土礦開采國，每年鋁土礦產(chan) 量為(wei) 9000萬(wan) 噸左右，占全球產(chan) 量的23.68%。

　　此外，我國也是全球最大的鋁土礦進口國，每年進口鋁土礦2億(yi) 噸左右，對外依存度達68%。“幾內(nei) 亞(ya) 、澳大利亞(ya) 等國的鋁土礦以易采露天礦為(wei) 主，鋁矽比也普遍較高，利於(yu) 後續加工。相比之下，我國鋁土礦含鐵、鈦等雜質較多，需要深度加工。”徐文彬指出，鋁土礦資源稟賦不佳，在開采和加工過程中更易引發地質災害、生態破壞等問題。低品位鋁土礦和高硫鋁土礦的開發利用技術難度也更大，需突破貧富兼采、深部邊部找礦等關(guan) 鍵技術，以提高資源綜合利用率。

鋁資源如何增儲(chu) 上產(chan)

　　近年來，國內(nei) 鋁土礦儲(chu) 量與(yu) 品質持續下降，加之安全環保法規日益嚴(yan) 格，導致采礦項目審批與(yu) 開發進程放緩。資源供應難以有效滿足日益增長的市場需求，亟須加強資源勘探開發和高效高值利用，加快重點項目建設，拉動有效投資，提升原料保障能力。

　　《鋁產(chan) 業(ye) 高質量發展實施方案（2025—2027年）》（以下簡稱《實施方案》）提出，加快推動國內(nei) 鋁土礦資源增儲(chu) 上產(chan) ，推進新一輪找礦突破戰略行動，新增一批可供開發的鋁土礦資源，鼓勵開展低品位鋁土礦、高硫鋁土礦開發利用技術攻關(guan) 。

　　我國鋁土礦資源儲(chu) 量中，超50%是“煤下鋁”。隨著淺表層鋁土礦資源逐漸枯竭，開采煤層下的鋁土礦成為(wei) 必然選擇。在山西呂梁，鋁和煤是當地礦產(chan) 的“雙子星”，鋁土礦交易持續火熱，一批企業(ye) 著手構建覆蓋煤、電、鋁、材的產(chan) 業(ye) 鏈閉環。而在內(nei) 蒙古的準格爾礦區，與(yu) 煤炭伴生的氧化鋁儲(chu) 量是我國鋁土礦可采儲(chu) 量的12倍。當地的準能集團煤矸石含鋁量更是達到35%—40%，該集團近年開展煤矸石製備氧化鋁科研課題研究，利用化學法從(cong) 煤矸石中提取鋁，使之前倒貼錢處理的固體(ti) 廢物“身價(jia) 倍增”。

　　《實施方案》提出，到2027年，我國鋁產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性和安全水平明顯提升。原料保障方麵，力爭(zheng) 國內(nei) 鋁土礦資源量增長3%—5%，再生鋁產(chan) 量1500萬(wan) 噸以上。

　　相比以鋁土礦為(wei) 原料的一次鋁，以廢鋁為(wei) 原料生產(chan) 的再生鋁在能耗、排放、資源效率等方麵具有顯著優(you) 勢，是全球鋁工業(ye) 實現低碳轉型和循環經濟的核心方向。2025年，全球再生鋁產(chan) 量占比達35%，中國憑借完善的回收體(ti) 係占據47%市場份額。在電解鋁產(chan) 能“拉滿”、新增空間有限的當下，再生鋁將成為(wei) 滿足國內(nei) 市場需求、保障新興(xing) 產(chan) 業(ye) 原料充足的關(guan) 鍵。