綜合美媒報道，美國現任政府的關(guan) 稅政策拖累了該國經濟發展，美國進口商承擔了大部分關(guan) 稅成本。美媒分析稱，2026年美國貿易領域的形勢或將更為(wei) 嚴(yan) 峻，其經濟表現也將承受更大的負麵衝(chong) 擊。

 美國《外交政策》雜誌分析稱，曆經關(guan) 稅政策與(yu) 貿易戰衝(chong) 擊的動蕩一年，2025年美國經濟的表現好於(yu) 年初市場預期：截至三季度，美國全年國內(nei) 生產(chan) 總值同比增長約2%，其中最新公布的季度數據更是錄得超預期的強勁回升。

 但與(yu) 美國總統特朗普的說法相悖的是，美國經濟能有此表現，並非得益於(yu) 關(guan) 稅政策，而是在其拖累下實現的逆勢增長。2026年，美國貿易領域的形勢或將更為(wei) 嚴(yan) 峻，其經濟表現也將因此承受更大的負麵衝(chong) 擊。

 另一方麵，美國《紐約時報》發文稱，哈佛大學經濟學家戈皮納特和芝加哥大學學者尼曼計算得出，美國進口商而不是外國供應商承擔了大部分成本。他們(men) 估計，2025年94%的關(guan) 稅成本被“轉嫁”給了美國公司。

 該媒體(ti) 稱，經濟學家隻有幾個(ge) 月的數據來評估美國關(guan) 稅政策的全麵影響，因此在未來一年將會(hui) 有更多的了解。但是，關(guan) 稅已經顯著改變了全球貿易。

 文章提到，美國消費者和製造商也支付了更高的成本。哈佛商學院和其他地方的經濟學家發布的一份論文顯示，關(guan) 稅使進口商品的價(jia) 格大致比國內(nei) 商品提高了兩(liang) 倍。

 戈皮納特和尼曼還追蹤了關(guan) 稅對美國製造商的影響，這些製造商通常依賴外國零部件和金屬。他們(men) 發現，製造重型卡車、建築車輛、汽車及汽車零部件、農(nong) 業(ye) 機械以及石油和天然氣機械的公司是受更高關(guan) 稅影響最嚴(yan) 重的公司之一。

 “邏輯是，如果外國公司希望向世界上最大的消費市場銷售，他們(men) 必須付出代價(jia) 。”戈皮納特說，“實際上，這個(ge) 代價(jia) 是由美國公司承擔的，而不是由外國公司承擔的。”