對中國鋼鐵企業(ye) 而言，歐盟碳邊境調節機製（CBAM）的實施帶來的是前所未有的係統性挑戰，但若能主動識變、應變、求變，便能將其轉化為(wei) 推動產(chan) 業(ye) 高質量發展的重大契機。業(ye) 內(nei) 人士建議，麵對碳關(guan) 稅等外部約束，鋼鐵企業(ye) 需從(cong) 被動適應轉向主動破局，通過多維度布局與(yu) 能力建設，構建麵向低碳時代的核心競爭(zheng) 力。短期來看，鋼鐵企業(ye) 需快速適應合規要求，有效控製碳成本衝(chong) 擊。長期來看，企業(ye) 應加速綠色轉型與(yu) 產(chan) 業(ye) 升級。通過技術創新、規則適配、市場拓展、政策協同的多維度發力，中國鋼鐵出口將實現從(cong) “規模優(you) 勢”向“低碳優(you) 勢”的根本性轉型，在全球綠色貿易新格局中占據主動。

 有機構分析認為(wei) ，CBAM的實施主要給出口企業(ye) 帶來三大核心挑戰。一是碳數據核算難。歐盟對碳排放數據的監測、報告與(yu) 核查體(ti) 係要求嚴(yan) 苛，多數企業(ye) 缺乏係統的碳盤查經驗，若依賴歐盟設定的偏高默認值申報，將導致碳成本大幅增加。二是合規流程不熟悉。CBAM申報涉及產(chan) 品歸類、排放量計算、證書(shu) 購買(mai) 與(yu) 清繳等多個(ge) 環節，且政策細節持續調整。企業(ye) 若出現申報失誤，將麵臨(lin) 罰款、貨物滯留等風險，甚至影響市場準入。三是減排路徑不明。在不影響生產(chan) 效率和成本控製的前提下，企業(ye) 製定科學、高效且落地性強的減排方案，是亟待攻克的難點。

 為(wei) 幫助中國鋼鐵企業(ye) 應對CBAM挑戰，蘭(lan) 格鋼鐵研究中心主任王國清重點提出了以下四點建議。

 技術賦能降碳，築牢低碳核心優(you) 勢。鋼鐵企業(ye) 應將低碳技術研發與(yu) 應用作為(wei) 核心戰略，加快推進氫冶金、低碳冶金等前沿工藝落地見效。例如河鋼集團120萬(wan) 噸氫冶金示範工程已實現穩定生產(chan) ，金屬化率達94％，為(wei) 行業(ye) 樹立了標杆。同時，企業(ye) 可持續擴大電爐鋼產(chan) 能占比，完善廢鋼回收利用體(ti) 係，力爭(zheng) 將噸鋼碳排放強度降至國際先進水平，從(cong) 根源上降低碳關(guan) 稅成本壓力。

 完善合規體(ti) 係，精準適配國際規則。鋼鐵企業(ye) 應加快建立與(yu) 歐盟接軌的碳計量、核算和追溯體(ti) 係，統一數據統計標準與(yu) 核算方法；積極推廣“碳中和鋼”等低碳產(chan) 品認證；加強與(yu) 第三方權威碳核查機構的合作，確保申報數據真實、準確、合規，有效降低政策執行風險。

 優(you) 化市場布局，拓展多元出口空間。一方麵，鋼鐵企業(ye) 應深耕國內(nei) 市場，精準對接新能源、高端製造、綠色基建等領域的低碳用鋼需求，培育國內(nei) 大循環的新增長點；另一方麵，應大力拓展“一帶一路”共建國家等市場。同時，鼓勵有條件的企業(ye) 通過海外綠色投資、跨國並購等方式，在目標市場布局低碳產(chan) 能，規避碳貿易壁壘，構建國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局。

 推動政策協同，積極爭(zheng) 取國際話語權。中國應加強中歐碳市場互認談判，推動中國碳市場與(yu) 歐盟碳排放交易體(ti) 係（EU　ETS）的規則對接，爭(zheng) 取碳配額互認待遇，降低企業(ye) 雙重碳成本；積極參與(yu) 全球碳定價(jia) 規則製定與(yu) 國際氣候治理，主動發聲爭(zheng) 取更公平的國際貿易環境，提升中國在全球綠色貿易規則體(ti) 係中的話語權。鋼鐵行業(ye) 協會(hui) 應充分發揮橋梁紐帶作用，為(wei) 中小企業(ye) 提供碳核算、合規谘詢、政策解讀等公共服務。

 綠色創新發展研究院（iGDP）綠色經濟政策項目主任劉雪野認為(wei) ，歐盟根據國別設置的中國鋼鐵產(chan) 品碳強度默認值不符合中國鋼鐵實際排放水平。她建議推動歐盟充分認可中國鋼鐵企業(ye) 在國內(nei) 碳市場的履約成本，以降低中國對歐盟出口鋼鐵產(chan) 品的CBAM費用。

 在技術路徑方麵，東(dong) 北大學教授、低碳鋼鐵前沿技術研究院副院長張琦指出，中國鋼鐵行業(ye) 要實現碳中和，結構調整（廢鋼利用）和技術變革（氫冶金，碳捕集、利用與(yu) 封存）是必經之路。盡管目前氫冶金麵臨(lin) 成本高昂的挑戰，但張琦認為(wei) ，中國在氫冶金技術探索方麵已走在世界前列，未來隨著綠氫成本下降和技術突破，大規模應用指日可待。