長贛高鐵西起湖南長沙，途經江西萍鄉(xiang) 、吉安至終點贛州市，全長429.5公裏，設計時速350公裏。其中，江西段正線全長297.6公裏，新建橋梁176座、隧道83座，橋隧比達88.24%。

 12月8日，隨著一聲響亮的機械轟鳴，國家“八縱八橫”高速鐵路網渝廈通道的關(guan) 鍵“落子”——長沙至贛州高鐵（簡稱“長贛高鐵”）江西段首座隧道蓮花隧道正式破土動工。這標誌著長贛高鐵江西段建設大幕全麵拉開，一條串聯湘贛邊革命老區與(yu) 贛南原中央蘇區的“紅色動脈”正式進入實質性建設階段。

 長贛高鐵西起湖南長沙，途經江西萍鄉(xiang) 、吉安至終點贛州市，全長429.5公裏，設計時速350公裏。其中，江西段正線全長297.6公裏，新建橋梁176座、隧道83座，橋隧比達88.24%。長贛高鐵途經湘贛邊革命老區、贛南原中央蘇區，在江西省境內(nei) 設上栗、萍鄉(xiang) 北、蘆溪南、蓮花東(dong) 、永新南、井岡(gang) 山東(dong) 、遂川、贛州北、贛州西站9座車站，其中萍鄉(xiang) 北、贛州西站為(wei) 既有站，其餘(yu) 為(wei) 新建站，建設工期計劃5年。此次開工的蓮花隧道，地處江西省萍鄉(xiang) 市蓮花縣，是長贛高鐵江西段七個(ge) 高風險隧道之一，全長4.9公裏。這條隧道所在區域地質條件差，存在岩石斷層、岩性接觸帶、裂隙密集帶等多種不良地質，施工過程中容易碰到石灰岩被水溶蝕、山坡堆積物、地下溫度高等地質問題，屬於(yu) Ⅱ級高風險隧道工程。

 長贛高鐵建成通車後，將有效改善沿線區域交通基礎設施條件和交通結構，結束蓮花、永新、井岡(gang) 山、遂川等地不通高鐵的曆史，長沙至贛州的列車運行時間將由現在的約4小時壓縮至最快1.5小時；萍鄉(xiang) 至贛州的列車運行時間將由現在的約3小時壓縮至1小時左右；對於(yu) 構建川渝、華中地區至贛閩地區的黃金旅遊線，加快中部崛起、推動原中央蘇區振興(xing) ，促進區域協同發展具有重要意義(yi) 。