無錫靈鴿科技與(yu) 歐陽明高院士工作站孵化的賽科動力簽署戰略協議，雙方將共建中試線自動化物料係統，劍指硫化物固態電解質連續化生產(chan) 難題。這一合作不僅(jin) 為(wei) 新能源賽道注入新動能，更標誌著我國固態電池產(chan) 業(ye) 化進程邁出關(guan) 鍵一步。

 在無錫北交所上市企業(ye) 靈鴿科技的實驗室裏，工程師們(men) 正調試著全密閉自動化物料處理係統——這是他們(men) 與(yu) 歐陽明高院士工作站孵化的賽科動力共同研發的"破局利器"。作為(wei) 國內(nei) 失重給料技術的領軍(jun) 者，靈鴿科技此次將30年技術積澱注入新能源賽道，針對硫化物電解質易吸潮、易氧化等特殊屬性，開發出高精度輸送與(yu) 計量混合方案，實現從(cong) 投料到成型的全流程自動化。

 合作方賽科動力背靠清華院士團隊，已在四川宜賓建成20噸級硫化物電解質中試線和30MWh全固態電池中試線。其自主研發的硫化物固態電解質已實現批量出貨，應用場景覆蓋新能源汽車、儲(chu) 能、低空經濟等前沿領域。此次合作，靈鴿科技將助力賽科動力打通"百噸級硫化物產(chan) 線+0.1GWh全固態電池平台"的量產(chan) 通道，該項目預計年底投用。

 "這不是簡單的技術嫁接，而是產(chan) 業(ye) 鏈的深度耦合。"靈鴿科技董事長王總在簽約儀(yi) 式上強調。通過此次合作，靈鴿成功將技術應用場景從(cong) 傳(chuan) 統化工拓展至固態電池這一萬(wan) 億(yi) 級賽道，而賽科動力則獲得了量產(chan) 環節的關(guan) 鍵裝備支持。雙方計劃在宜賓投資30億(yi) 元建設的4GWh高安全電池產(chan) 線，正是這一協同效應的具象化體(ti) 現。

 當前，全球固態電池產(chan) 業(ye) 處於(yu) 量產(chan) 前夜。據GGII數據，2025年全球固態電池需求將達40GWh，而硫化物路線因離子電導率媲美液態電解液備受關(guan) 注。但連續化生產(chan) 中的物料處理技術瓶頸長期製約其規模化——靈鴿與(yu) 賽科的此次合作，恰似一把"金鑰匙"，有望解開這一困局。

 總結，從(cong) 實驗室走向生產(chan) 線，從(cong) 技術突破到產(chan) 業(ye) 落地，靈鴿與(yu) 賽科的"雙向奔赴"印證著中國新能源產(chan) 業(ye) 的創新活力。當北交所上市企業(ye) 的製造基因遇上院士工作站的研發智慧，我們(men) 看到的不僅(jin) 是一條中試線的誕生，更是一個(ge) 萬(wan) 億(yi) 級賽道的國產(chan) 化破局之路。今現鋅或下跌，但固態電池的春天，已近在眼前。