據路透社當地時間7月17日報道，美國商務部當日表示，將對從(cong) 中國進口的陽極級石墨征收93.5%的反傾(qing) 銷稅，疊加現有稅率基礎，該關(guan) 稅的實際稅率將高達160%。該部門稱，這些材料在美國的銷售價(jia) 格低於(yu) 公平市場價(jia) 值。

 該關(guan) 稅適用於(yu) 陽極級石墨材料，其石墨純度最低含量為(wei) 碳含量90%（按重量計），該材料為(wei) 動力電池的關(guan) 鍵材料。國際能源署（IEA）指出，石墨在中期內(nei) 仍將是各類鋰離子電池最主流的陽極材料，矽基材料預計要到2030年才開始逐步搶占市場份額。

 按照2023年進口量計算，新關(guan) 稅法令將影響價(jia) 值約3.4億(yi) 美元（約24.4億(yi) 元人民幣）的進口產(chan) 品。彭博NEF的數據顯示，去年美國曾進口18萬(wan) 噸的石墨產(chan) 品，其中三分之二來自中國。IEA還表示，石墨材料是存在潛在供應風險的關(guan) 鍵礦產(chan) 之一。

 今年5月，美國商務部便針對中國的陽極級石墨材料展開一項獨立反補貼調查，並聲稱其認定這些從(cong) 中國進口的石墨產(chan) 品存在“不公平補貼”。

 自今年年初特朗普上任以來，美國便持續加大對中國關(guan) 鍵礦物和電池技術出口管製措施，並且通過減少電動化轉型投入來減輕美國對於(yu) 中國商品和技術的依賴。有分析機構表示，此次石墨關(guan) 稅的進一步提升或許也是其中的一環。

 谘詢公司CRU Group的電池材料負責人薩姆·阿達姆（Sam Adham）表示，美國對中國石墨產(chan) 品加征的關(guan) 稅將對電池製造商構成重大打擊。他分析稱，“160%的關(guan) 稅相當於(yu) 使汽車動力電池每千瓦時平均增加7美元（約50.2元人民幣）成本。該數額將侵蝕電池製造商一到兩(liang) 個(ge) 季度的利潤。”

 值得一提的是，在今年年初美國活性陽極材料生產(chan) 商協會(hui) （American Active Anode Material Producers）提出要對此進行調查時，外媒就曾警告稱，提高進口陽極材料的關(guan) 稅，可能會(hui) 對特斯拉、鬆下以及其他依賴該材料，並在美國生產(chan) 動力電池和電動汽車的公司造成重大打擊。