^{蛇年伊始，機器人迅速“出圈”，成為(wei) 資本市場當之無愧的“頂流”。}

^{巨頭們(men) “跑步”進入機器人賽道，各大科技公司也在加大投入，以寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）為(wei) 代表的鋰電池廠商入局機器人的一係列消息更是成為(wei) 業(ye) 內(nei) 焦點。}

^{回望過去兩(liang) 年，鋰電池產(chan) 業(ye) 出現了激烈的“內(nei) 卷式”競爭(zheng) ，產(chan) 能過剩、“價(jia) 格戰”等問題讓整個(ge) 行業(ye) 陷入低迷。}

^{如今，鋰電池企業(ye) 和機器人的碰撞，會(hui) 擦出怎樣的火花？與(yu) 此同時，儲(chu) 能、eVTOL（電動垂直起降飛行器）以及輕型動力等細分領域對於(yu) 鋰電池的應用場景也開始湧現，鋰電池產(chan) 業(ye) 應用邊界在不斷拓寬。隨著供需格局的重構，以及技術創新提速，2025年的鋰電產(chan) 業(ye) 又會(hui) 迎來怎樣的變革？}

^{布局機器人賽道}

^{在蛇年春晚舞台上扭秧歌的人形機器人一時間名聲大噪，需求不斷增加，一度處於(yu) 脫銷狀態。資本市場對機器人產(chan) 業(ye) 鏈的追問更是緊隨其後。這款人形機器人用的哪家公司的鋰電池，也引發了投資者的廣泛討論。正如最早的新能源汽車一樣，市場非常關(guan) 注鋰電池用於(yu) 機器人的續航如何、是否安全？機器人又將如何“反哺”鋰電產(chan) 業(ye) ？}

^{當前，鋰電池企業(ye) 不僅(jin) 僅(jin) 是機器人電池的提供者，也在作為(wei) 自研者的角色親(qin) 自下場製造機器人。據記者梳理，入局機器人賽道的鋰電池企業(ye) ，既有鋰電池廠商，也有鋰電池材料及鋰電池設備等廠商。}

^{寧德時代官網顯示，2022年1月份，寧德時代未來能源（上海）研究院（以下簡稱“未來能源研究院”）與(yu) 上海交通大學合作，雙方共同攻關(guan) 新能源領域前瞻性技術，建設為(wei) 全球未來能源創新中心。另據了解，未來能源研究院係寧德時代設立的全資子公司。}

^{產(chan) 業(ye) 研究先行，資本布局緊隨其後。去年底以來，寧德時代已參投了兩(liang) 家具身機器人公司。2024年11月份，由寧德時代聯合創始人參與(yu) 設立的海南柏睿創業(ye) 投資中心（以下簡稱“柏睿資本”），對具身機器人公司千尋智能（杭州）科技有限公司獨家注資“天使+”輪融資；2025年1月22日，柏睿資本跟投了維他動力（北京）科技有限公司的種子輪投資。}

^{不僅(jin) 僅(jin) 是寧德時代這樣的鋰電池龍頭企業(ye) 瞄準了機器人市場，鋰電池材料端的頭部企業(ye) 也在積極布局這一領域。例如，中偉(wei) 新材料股份有限公司（以下簡稱“中偉(wei) 股份”）從(cong) 事鋰電池正極材料前驅體(ti) 的研發、生產(chan) 、加工及銷售業(ye) 務。}

^{中偉(wei) 股份相關(guan) 負責人向《證券日報》記者透露：“公司正在就機器人等新領域的電池材料進行探索和布局。公司的鎳係材料（如高鎳三元材料）、鈷係材料（如鈷酸鋰）可以應用於(yu) 機器人領域的電池材料。”}

^{“機器人肯定是產(chan) 業(ye) 發展的一個(ge) 重要方向，公司在內(nei) 部研究討論的時候很明確。”另一家鋰電池材料企業(ye) 相關(guan) 負責人亦表示，機器人商用化時代的逐步開啟，將會(hui) 給鋰電池行業(ye) 發展注入新動力。}

^{“就人形機器人而言，其與(yu) 新能源汽車類似，均要使用動力電池。”萬(wan) 創投行研究院院長段誌強在接受《證券日報》記者采訪時表示，人形機器人對電池應用的考量因素主要有強安全性、高能量密度，以及較長的循環使用壽命等基本條件。尤其能量密度越高，人形機器人的重量就越輕，體(ti) 積也會(hui) 相對較小。}

^{據段誌強介紹，從(cong) 長遠來看，價(jia) 格適中、便於(yu) 推廣、利於(yu) 維護的機器人鋰電池會(hui) 更受市場的歡迎。}

^{可以看到，人形機器人正在成為(wei) 鋰電池的熱門應用領域，更打開了鋰電池產(chan) 業(ye) 新的想象空間。多家機構認為(wei) ，人形機器人有望在2025年迎來商業(ye) 化量產(chan) 元年。另據摩根士丹利預測，預計到2050年，中國的人形機器人市場規模將達到6萬(wan) 億(yi) 元，人形機器人總量將達到5900萬(wan) 台。而每台機器人，都要搭載一組電池係統作為(wei) 驅動力。}

^{上述中偉(wei) 股份負責人表示：“機器人對鋰電池正極材料產(chan) 業(ye) 有多方麵影響。在技術層麵，將加速推動材料性能升級及新型材料研究；在市場方麵，將為(wei) 產(chan) 業(ye) 開辟新需求，推動規模增長；在生產(chan) 方麵，將提升效率、質量，降低成本。”}

^{業(ye) 界普遍認為(wei) ，盡管不少鋰電池企業(ye) 發出了進軍(jun) 機器人領域的信號，但目前仍處於(yu) 前期探索階段，具備資金、資源優(you) 勢的頭部鋰電池企業(ye) 更具備基礎優(you) 勢。}

^{段誌強坦言：“相比用於(yu) 新能源汽車，人形機器人對所使用的鋰電池的要求更高。目前鋰電池企業(ye) 入局機器人領域更多是轉型發展的需要，未來還有很長一段路要走。一方麵，鋰電池在人形機器人領域尚未實現大規模應用。另一方麵，目前各家鋰電池廠商布局機器人的技術路線可能還存在一定分歧，尚處於(yu) 探索階段。”}

^{供需格局迎變？}

^{鋰電池企業(ye) 紛紛入局機器人領域背後，是其在行業(ye) 競爭(zheng) 愈發激烈的背景下，探尋新發展路徑的重要選擇。自2023年起，鋰電池產(chan) 業(ye) 在經曆高速擴張後進入深度調整階段，產(chan) 業(ye) 內(nei) 利潤下行、“內(nei) 卷”嚴(yan) 重。}

^{不過，與(yu) 產(chan) 業(ye) 此前供需失衡的態勢有所不同，據記者多方采訪了解到，2025年，鋰電池產(chan) 業(ye) 供需矛盾或有所緩解，將從(cong) “野蠻擴張”轉向“精細化競爭(zheng) ”。}

^{“今年鋰電池產(chan) 業(ye) 的供需格局呈現‘總量過剩、結構緊缺’的特征。”一位從(cong) 事鋰電池業(ye) 務的企業(ye) 人士向《證券日報》記者表示，今年鋰電池產(chan) 業(ye) 低效產(chan) 能將加速出清，龍頭企業(ye) 市占率有望進一步提升。具備技術壁壘、資源掌控力和全球化能力的企業(ye) 將主導市場，低效產(chan) 能和同質化產(chan) 品廠商將麵臨(lin) 淘汰。}

^{在真鋰研究（北京華清正興(xing) 科技發展有限公司）首席分析師墨柯看來，經曆了前期產(chan) 能過剩的調整期，鋰電池產(chan) 業(ye) 供需格局終於(yu) 走向拐點，產(chan) 業(ye) 將邁向新的發展階段。首先，需求端的回升是關(guan) 鍵的支撐因素。其次，與(yu) 需求增長相伴的，是鋰電池產(chan) 業(ye) 鏈供給端方麵的結構性調整。}

^{據中信建投證券預測，2025年鋰電池裝機需求將達到1813GWh，同比增長23%。這一增長動力依舊源於(yu) 新能源汽車滲透率的持續提升。與(yu) 此同時，儲(chu) 能市場也是拉動鋰電池需求的另一重要引擎，預計2025年新增的儲(chu) 能裝機量將達到220GWh至250GWh，對應的電池需求在440GWh以上。}

^{與(yu) 需求回升相並行的是，供給端的結構性調整同樣在拉動鋰電池產(chan) 業(ye) 走出低穀。據一位鋰電池企業(ye) 負責人透露：“在此前供給過剩的背景下，2024年鋰電池產(chan) 業(ye) 投資規模同比下降了64%。同時，低效產(chan) 能加速出清、行業(ye) 集中度不斷提升。”}

^{目前，鋰電池產(chan) 業(ye) 在經曆了長達兩(liang) 年的調整後，產(chan) 業(ye) 鏈各環節價(jia) 格已顯現拐點跡象。上述中偉(wei) 股份負責人向記者表示，磷係鋰電池材料價(jia) 格在2024年末開始反彈，進入漲價(jia) 周期。}

^{“總體(ti) 來看，預計鋰電池產(chan) 業(ye) 今年的發展態勢要好於(yu) 去年，明年還會(hui) 更好。”墨柯表示，碳酸鋰價(jia) 格目前處於(yu) 低位，按周期來看，明年碳酸鋰的價(jia) 格拐點或將到來。與(yu) 鋰相關(guan) 的材料等定價(jia) 基本上以碳酸鋰價(jia) 格為(wei) 參照，隨著碳酸鋰價(jia) 格轉向上行，對應的鋰電池材料等環節都有可能繼續漲價(jia) 。}

^{技術及“出海”驅動增長}

^{長遠來看，隨著鋰電池產(chan) 業(ye) 新一輪上行周期的到來，追求技術創新、高價(jia) 值創造仍是鋰電池企業(ye) 需長期踐行的主線任務。}

^{寧德時代董事長曾毓群認為(wei) ，過去十年，公司的研發投入已累計超過了700億(yi) 元。作為(wei) 一家科技驅動的企業(ye) ，公司一直在踐行且努力的方向可以概括為(wei) ：拓展電池產(chan) 品邊界，重構新能源技術商業(ye) 價(jia) 值，重塑產(chan) 業(ye) 的可持續性生態。}

^{業(ye) 內(nei) 普遍認為(wei) ，當前，鋰電池領域相關(guan) 技術的革新正在不斷演進的同時，包括儲(chu) 能、eVTOL、輕型動力、低溫場景等眾(zhong) 多細分市場仍有待開發。隨著技術不斷突破，固態電池作為(wei) 鋰電池產(chan) 業(ye) 的重要方向之一，有望重塑鋰電池產(chan) 業(ye) 格局。多家企業(ye) 公布的量產(chan) 時間表顯示，預計2026年至2027年將是固態電池產(chan) 業(ye) 化的關(guan) 鍵節點。}

^{此外，作為(wei) 鋰電池行業(ye) 又一重要的技術革新，超快充電池技術也備受追捧。以磷酸鐵鋰正極材料為(wei) 例，一家鋰電池企業(ye) 相關(guan) 負責人告訴記者：“為(wei) 匹配4C快充技術需求，多家鋰電池龍頭企業(ye) 已實現第三代高壓密磷酸鐵鋰的規模化量產(chan) ，少數龍頭企業(ye) 已具備第四代高壓密磷酸鐵鋰生產(chan) 技術，並可滿足5C快充需求。”}

^{在墨柯看來，技術是產(chan) 業(ye) 加速發展的關(guan) 鍵。在當前鋰電池產(chan) 業(ye) “內(nei) 卷”的背景下，企業(ye) 修好內(nei) 功，專(zhuan) 注創新是正確的選擇。}

^{業(ye) 內(nei) 認為(wei) ，技術革新驅動鋰電池產(chan) 業(ye) 新一輪增長的同時，也將助力鋰電池產(chan) 業(ye) 走向海外，實現產(chan) 業(ye) 由“大”到“強”。}

^{上述從(cong) 事鋰電池業(ye) 務的企業(ye) 人士向記者表示：“如固態電池、快充技術等技術創新，將助力企業(ye) 拓展海外市場。”}

^{近年來，作為(wei) 我國出口“新三樣”之一，鋰電池在海外市場的需求強勁，也使得鋰礦、鋰電池材料、鋰電池設備等諸多產(chan) 業(ye) 鏈上企業(ye) 加快了“出海”步伐，投產(chan) 、在建、擬建的產(chan) 能持續提升。深圳市高工產(chan) 業(ye) 研究有限公司鋰電池研究所發布的數據顯示，預計到2027年，我國鋰電池企業(ye) 海外市場新增落地產(chan) 能將達到190GWh，對應的海外鋰電池設備市場規模將達到590億(yi) 元，總產(chan) 能將突破1120GWh。}

^{廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強向《證券日報》記者表示，當前，鋰電池企業(ye) 仍需要努力推動技術變革，堅持以創新驅動發展，進一步實現降本增效。在國內(nei) 新能源汽車已經達到較高滲透率的背景下，“出海”是鋰電池企業(ye) 未來加速發展的重要途徑之一。}