當前，鋰離子電池產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 激烈，產(chan) 能利用率較低，行業(ye) 麵臨(lin) 結構性產(chan) 能過剩。長期看，動力電池和儲(chu) 能電池需求仍有較大增長空間。在此背景下，行業(ye) 持續整合，同時龍頭企業(ye) 加快布局海外市場。中國化學與(yu) 物理電源行業(ye) 協會(hui) 原秘書(shu) 長劉彥龍表示，中國鋰離子電池產(chan) 業(ye) 鏈在全球市場具有優(you) 勢。企業(ye) 要通過持續的技術創新，推進數字化、智能化升級，實現降本增效，在激烈的競爭(zheng) 中找到生存機會(hui) 。

碳酸鋰庫存下滑

　　劉彥龍表示：“鋰電行業(ye) 競爭(zheng) 加劇，部分企業(ye) 可能會(hui) 被淘汰出局。”

　　近日，中國塑料加工工業(ye) 協會(hui) 電池薄膜專(zhuan) 委會(hui) 發布關(guan) 於(yu) 促進電池隔膜行業(ye) 健康發展的倡議書(shu) ，倡議按照市場需求組織生產(chan) 活動，從(cong) 產(chan) 銷兩(liang) 端主動控量、順勢減量，不打價(jia) 格戰、不做份額之爭(zheng) ，通過加強供給側(ce) 管控，實現“量減利不減”或“量減利增”。

　　高工鋰電董事長張小飛預計，鋰電池產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 產(chan) 品價(jia) 格低點在明年一季度，第二季度電池主材價(jia) 格將回升。

　　中信證券認為(wei) ，鋰價(jia) 持續下跌，導致全球鋰資源供應加速下降。今年10月，國內(nei) 鋰鹽供應短缺5390噸，動力電池裝機量環比增長8.8%。11月，國內(nei) 碳酸鋰庫存環比下滑7.1%，連續三個(ge) 月下滑。預計第四季度國內(nei) 鋰電池及正極材料需求有望提高，行業(ye) 基本麵持續改善，鋰價(jia) 後續下跌空間有限。

　　湖北融通高科先進材料集團股份有限公司產(chan) 品總監楊政宇表示：“當下新能源汽車市場需求增速放緩，儲(chu) 能市場還未爆發，鋰電池上遊材料端的供應能力超過終端需求。短期看，受企業(ye) 設備檢修等多個(ge) 因素疊加影響，供需結構可能出現波動。”

固態電池成熱點

　　在激烈的市場競爭(zheng) 中，企業(ye) 隻有通過持續的技術創新，才能找到生存的機會(hui) 。固態電池因為(wei) 具有更高的安全性、更長的使用壽命和更快的充電速度，受到鋰電企業(ye) 的重點關(guan) 注。

　　在上海鋼聯近日舉(ju) 辦的2024（第四屆）Mysteel鋰電產(chan) 業(ye) 年會(hui) 上，江西贛鋒鋰電科技股份有限公司技術總監馬子朋表示：“相對於(yu) 傳(chuan) 統電池，固態電池的優(you) 勢顯著。把傳(chuan) 統電池的電解液以及隔膜取消，換成全固態的電解質，可以解決(jue) 電解液易燃易爆的問題，同時采用更高比能的正極或負極材料。高安全性、高能量密度的固態電池是未來發展的重要方向。”

　　高工產(chan) 業(ye) 研究院認為(wei) ，2027年固態電池產(chan) 業(ye) 發展將邁向快速上升期。預計今年半固態電池出貨量約為(wei) 7GWh，2030年將超過65GWh，2035年將達到300GWh。全固態電池出貨量2028年有望突破1GWh。

　　eVTOL等新產(chan) 品對鋰電池能量密度要求的提升，為(wei) 固態電池打開了需求新空間。多地在支持低空經濟發展的政策中提到固態電池。今年9月，重慶市人民政府辦公廳印發的《重慶市推動低空空域管理改革促進低空經濟高質量發展行動方案（2024-2027年）》提出，打造低空經濟創新生態圈，力爭(zheng) 在航空固態電池、氫燃料電池、可持續航空燃料及傳(chuan) 感器、無人機反製、飛控係統等領域實現技術突破；北京市經濟和信息化局等4部門發布的《北京市促進低空經濟產(chan) 業(ye) 高質量發展行動方案（2024-2027年）》提出，加快固態鋰電池、高功率密度航空電機、高效電控係統、混電推進係統等技術攻關(guan) 。

　　目前，固態電池產(chan) 業(ye) 化仍麵臨(lin) 多重挑戰。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，主要包括提高能量密度、降低成本、確保長期循環穩定性以及解決(jue) 大規模生產(chan) 工藝的安全問題等。

緊盯市場需求

　　近年來，國內(nei) 鋰電企業(ye) 積極出海，包括建設海外基地，加快融入全球市場。

　　億(yi) 緯鋰能在馬來西亞(ya) 和匈牙利規劃建設工廠，包括一定規模的消費電池和動力電池產(chan) 能，以滿足當地客戶需求。同時，公司針對海外市場推出新的商業(ye) 模式——CLS全球合作經營模式。首個(ge) CLS全球合作經營模式落地項目已在美國密西西比州動工建設。公司項目ACT由億(yi) 緯鋰能全資子公司億(yi) 緯美國與(yu) Daimler Truck、PACCAR、Electrified Power合資成立，計劃生產(chan) 方形磷酸鐵鋰電池，主要應用於(yu) 指定的北美商用車領域，年產(chan) 能約為(wei) 21GWh。三家外方企業(ye) 及其關(guan) 聯方將成為(wei) 主要客戶，購買(mai) 該工廠的絕大部分產(chan) 品。

　　鋰離子電池模組製造商欣旺達研發能力較強、產(chan) 品係列齊全。公司緊跟客戶需求與(yu) 市場動向，積極布局海外市場，已在印度、越南、匈牙利、摩洛哥等國家和地區布局多個(ge) 生產(chan) 製造基地，並在美國、法國、德國等國家和地區設立分支機構。

　　作為(wei) 鋰電池隔膜行業(ye) 的龍頭企業(ye) ，恩捷股份加大海外產(chan) 能布局，匹配海外市場需求。公司在匈牙利的工廠分兩(liang) 期投建，一期項目已建設完成，海外客戶驗證工作順利。二期項目規劃投建4條產(chan) 線，隔膜產(chan) 能約8億(yi) 平方米；在美國的塗覆工廠建設進展順利，接下來將按計劃推進設備安裝；在馬來西亞(ya) 的項目規劃產(chan) 能約10億(yi) 平方米。