在北京西南方向約110公裏處的京津保腹地，即將崛起一座新城，它就是備受關(guan) 注的雄安新區。新華社評價(jia) 它是“以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央作出的一項重大的曆史性戰略選擇，是繼深圳經濟特區和上海浦東(dong) 新區之後又一具有全國意義(yi) 的新區，是千年大計、國家大事”。

80年代看深圳，90年代看浦東(dong) ，21世紀看雄安。雄安的未來定位：生態之城、標杆之城、宜居之城、創新之城。生態之城，即習(xi) 近平總書(shu) 記提出的“構建藍綠交織、清新明亮、水城共融的生態城市”；標杆之城，指雄安可望為(wei) 探索新型城市發展模式及解決(jue) “大城市病”提供一個(ge) 樣板；宜居之城，指未來的雄安將是一個(ge) 規模適度、綠色宜居的生態文明城市；創新之城，指雄安擔負著在內(nei) 陸闖出創新驅動發展模式的任務。

2017年3月，國務院政府工作報告中首次出現“粵港澳大灣區”。粵港澳大灣區是指由廣州、深圳、佛山、東(dong) 莞、惠州（不含龍門）、中山、珠海、江門、肇慶（市區和四會(hui) ）9市和香港、澳門兩(liang) 個(ge) 特別行政區形成的城市群 ，與(yu) 美國紐約灣區、舊金山灣區和日本東(dong) 京灣區並肩的世界四大灣區之一，國家建設世界級城市群和參與(yu) 全球競爭(zheng) 的重要空間載體(ti) 。

粵港澳大灣區發展上升為(wei) 國家戰略，打造國際一流灣區和世界級城市群，帶動泛珠三角區域發展，形成北有京津冀協同發展、中有長江經濟帶、南有粵港澳大灣區的區域經濟發展新格局；助力“一帶一路”戰略，建設高水平參與(yu) 國際經濟合作的新平台，探索建立高標準貿易規則，引領對外開放。

3月，中央提出建設粵港澳大灣區，在6月份的浙江黨(dang) 代會(hui) 上，杭州灣灣區也被提升到新的高度。環杭州灣大灣區將成為(wei) 世界第五大灣區。環杭州灣大灣區這一概念，早在2003年浙江省人民政府印發的《浙江省環杭州灣產(chan) 業(ye) 帶發展規劃》就已經提出，浙江省環杭州灣地區是以上海為(wei) 龍頭的長江三角洲地區的重要組成部分，包括杭州、寧波、紹興(xing) 、嘉興(xing) 、湖州、舟山六市。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。這也意味著全球最長的跨海大橋——港珠澳大橋實現了主體(ti) 工程全線貫通。

港珠澳大橋全程55公裏，橫跨珠江口伶仃洋，它擁有全世界最長的海底沉管隧道，長達6.7公裏，由33節每節重達8萬(wan) 噸的沉管對接而成，是迄今世界最長、埋入海底最深、綜合技術難度最高的沉管隧道，被譽為(wei) 工程界的“珠穆朗瑪峰”，也譽為(wei) ’新世界七大奇跡‘之一，是世界橋梁的奇跡，更是世界橋梁界的耀眼名星和璀璨明珠，是集眾(zhong) 多尖端工程科技於(yu) 一身打造而成的傑作，驚豔世界，令人中國人驕傲和自豪！

廣東(dong) 將打造全球最長濱海公路，該公路被譽為(wei) “南海鑲邊、嶺南絲(si) 路”。根據規劃，公路全程全長1630多公裏，東(dong) 起潮洲市饒平縣，西止廉江市高橋鎮，串聯湛江、茂名、陽江、江門、珠海、中山、廣州、東(dong) 莞、深圳、惠州、汕尾、揭陽、汕頭、潮州等14城市沿海地帶，路途90個(ge) 景點，可以撬動5500億(yi) 元的濱海旅遊市場、拉動8000多億(yi) 元的GDP，推動特色小鎮發展和新型城鎮化大格局。

“因水而生的美麗(li) ”是這條濱海公路強烈的“個(ge) 性”，規劃要求全程線路盡可能貼近海岸，1600多公裏的規劃線路中僅(jin) 600多公裏是在原有道路基礎上進行改造升級，新建道路超過1000公裏，換而言之，約三分之二的道路為(wei) 新建。

深中跨江通道工程項目總長約24公裏，是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國家“十三五”重大工程和《珠三角規劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目，是連接廣東(dong) 自貿區三大片區、溝通珠三角“深莞惠”與(yu) “珠中江”兩(liang) 大功能組團的重要交通紐帶，是粵東(dong) 通往粵西乃至大西南的便捷通道。

提到深中通道，就不得不提起“單Y”和“雙Y”：

建設港珠澳大橋時，最大的爭(zheng) 議在於(yu) 采用“單Y”或“雙Y”的橋形（下圖所示），香港的投資者強烈建議采用“單Y”橋形，大橋共分兩(liang) 個(ge) 出口，一個(ge) 落點在澳門，一個(ge) 落點在珠海；而深圳的投資者則提出“雙Y”橋形，在另一邊也設兩(liang) 個(ge) 落點，一個(ge) 在香港，一個(ge) 在深圳。2004年底，大橋最終敲定了“單Y”方案。就在單Y方案正式確定後的當年（2004年），深中通道被第一次提出。

西安至成都高速鐵路（簡稱西成高鐵）已於(yu) 12月6日正式開通運營。西成高鐵西安北至成都東(dong) 全長658公裏，全線運營速度為(wei) 250km/h，線路起自陝西省西安市，沿途經漢中、廣元進入四川省，線路在江油站接入既有的綿陽至成都至樂(le) 山鐵路，最終進入成都市。

西成高鐵穿越祖國南北分界線秦嶺山脈和雨水豐(feng) 富、喀斯特地貌的大巴山區，地質環境極其複雜，施工難度大。其中長度超過10公裏的特長隧道就有7座，大巴山區高地應力、地質情況更是複雜多變，克服重重困難，穩步推進工程建設，終於(yu) 使西成高鐵的全線貫通。西成高鐵對於(yu) 助力鄉(xiang) 村振興(xing) 戰略和區域協調發展戰略的實施，促進沿線經濟社會(hui) 發展和民生改善，具有重要意義(yi) 。

由中國交建設計建設的、中國建築參與(yu) 承建的上海港洋山港區，是世界第一座海島型深水集裝箱港區，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成為(wei) 國際航運中心的重要支撐點。12月10日，全球最大單體(ti) 自動化智能碼頭和全球綜合自動化程度最高的碼頭——洋山港四期碼頭正式開港。曆時近三年時間的艱苦建設，經過為(wei) 期18個(ge) 月細致全麵的設備及係統調試，全球港口航運業(ye) 萬(wan) 眾(zhong) 矚目的無人碼頭終於(yu) 露出了真容。洋山深水港是世界最大的海島型人工深水港，也是上海國際航運中心建設的戰略和樞紐型工程。

7月15日，隨著京新(北京至新疆烏(wu) 魯木齊)高速公路內(nei) 蒙古臨(lin) 河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三個(ge) 路段的聯動通車，又一超級工程世界最長沙漠公路——G7京新高速公路全線通車。

京新高速公路由中國建築、中國中鐵、中國交建三家央企共同承建，全長2582公裏，是亞(ya) 洲投資最大的單體(ti) 公路建設項目“一帶一路”標誌性工程。京新高速也是世界上穿越沙漠最長的高速路，全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多次經過無人區，施工環境異常惡劣，是繼青藏鐵路後又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程。

11月12日，941公裏的中俄原油管道二線工程全線貫通，具備了輸油能力。

中俄原油管道二線工程北起黑龍江大興(xing) 安嶺漠河縣興(xing) 安鎮的漠河首站，經過大興(xing) 安嶺地區，途經黑龍江、內(nei) 蒙古兩(liang) 省，止於(yu) 大慶市林源輸油站，全長941.8公裏。中俄原油管道二線大部分分布在北緯52度以上的高寒帶地區，穿越了500公裏原始森林無人區和多年凍土地帶，極端寒冷的天氣和複雜的地質條件，對工程進度和施工人員都造成了極大的阻礙。這條管道是中俄能源合作的重要項目，是我國東(dong) 北能源戰略通道的重要組成部分，2018年1月1日中俄原油管線二線將順利投產(chan) ，實現年輸量由1500萬(wan) 噸增輸到3000萬(wan) 噸的目標。