青島港油品貨種年吞吐量首次超越1億(yi) 噸

近日，從(cong) 青島港2018年國際原油貿易發展大會(hui) 上獲悉，得益於(yu) 國內(nei) 地煉行業(ye) 的快速發展，青島港(集團)有限公司下屬的青島實華原油碼頭有限公司(下稱青島實華)，成為(wei) 沿海港口第一個(ge) 億(yi) 噸油品公司。

 2017年，外貿吞吐量同比增長26.8%，青島港油品貨種吞吐量同比增長24.4%，進口油接卸量同比增長25.5%，對山東(dong) 市場的占有率超過50%，占中國進口油總量達1/6以上，新增國內(nei) 外戰略合作夥(huo) 伴10家。

 另外，青島實華綜合運用各港區資源，提升作業(ye) 效率，船舶滯期時間同比降低57.1%，董家口油港區作業(ye) 量同比增長211%。“今年幾乎沒有壓船。”山東(dong) 清源石油貿易有限公司一位負責人對界麵新聞記者稱，過去若船舶滯期，一天就需要多花幾美元。

 青島港目前分為(wei) 四個(ge) 港區，分別是3.3平方公裏的大港港區(老港區)，主要以雜貨吞吐為(wei) 主，12平方公裏的前灣新港區，以集裝箱和幹散貨業(ye) 務為(wei) 主，黃島油港區0.5平方公裏，以石油業(ye) 務為(wei) 主;董家口港區72平方公裏，以石油、天然氣、鐵礦石、糧食等大宗商品業(ye) 務為(wei) 主。

 2016年，青島港吞吐量突破5億(yi) 噸，集裝箱吞吐量超過1800萬(wan) 標準集裝箱。作為(wei) 1892年開埠的百年港口，青島港也是全球第七大港口。青島港從(cong) 1976年開始發展原油貨種，彼時進口量隻有幾百萬(wan) 噸，現已逐步成為(wei) 黃島董家口兩(liang) 大港區聯動發展的油品集散基地，進口油接卸量連續多年在中國碼頭公司中保持首位。

 青島實華是青島港集團下屬的液體(ti) 散貨公司，建有中國大陸沿海最大的油品裝卸、中轉、儲(chu) 存基地，目前已擁有兩(liang) 大港區、7座碼頭、12個(ge) 泊位以及全國碼頭公司中最大的罐區。青島港集團副總裁張江南表示，為(wei) 加速青島港戰略轉型升級，青島港進一步加快了油品貨種硬件服務資源的建設。

 2016年，董家口合資建設的246萬(wan) 立方米油罐已投入使用，提升了董家口港區的倉(cang) 儲(chu) 能力。張江南稱，為(wei) 提升港口疏運能力，青島港集團啟動了董濰輸油管道的建設，用9個(ge) 月實現了一期工程236公裏雙管全線貫通，配套濰坊罐區同步投入使用，為(wei) 山東(dong) 煉化企業(ye) 建立低成本、高效率的物流通道。

 2017年，青島實華聯合青港物流，“船貨代+碼頭+倉(cang) 儲(chu) +運輸”一站式全程服務量同比提高60%，並聯合金控板塊，為(wei) 客戶提供金融保險服務。青島實華黨(dang) 委書(shu) 記劉晉稱，董濰管道及濰坊配套100萬(wan) 方庫區於(yu) 今年8月正式投油運行，目前已經為(wei) 魯清、利津等7家客戶提供了140萬(wan) 噸管輸服務。

 山東(dong) 一位地煉企業(ye) 負責人對界麵新聞記者表示，青島港董濰管道一期的貫通，使企業(ye) 每年可節省近50%的運輸費用，明年其在青島港的原油儲(chu) 備量預計將翻一番。張江南稱，青島港將加快推進後續項目建設，盡快為(wei) 煉廠提供真正的“門到門”的全程物流服務。其中，濰坊-齊潤管線、濰坊-京博管線將於(yu) 明年一季度投產(chan) 運營，濰坊-廣饒管線以及廣饒庫區也將於(yu) 年內(nei) 建成投用。董家口儲(chu) 罐二期項目、董濰輸油管道三期工程、董家口540萬(wan) 方商儲(chu) 庫項目、董家口第二座30萬(wan) 噸級油碼頭項目都將於(yu) 明年全麵推進。

 劉晉稱，將加快建設保稅原油現貨交易平台，在上海期貨交易所的幫助和指導下，建國內(nei) 原油期貨交割樣板庫。山東(dong) 京博石油化工有限公司副總經理祝煒對界麵新聞記者稱，“很迫切、很著急”地希望原油期貨盡早上市。“煉化企業(ye) 的加工效益越來越低，隨著競爭(zheng) 越來越激烈，會(hui) 出現像鋼鐵和糧油加工企業(ye) 的局麵。”他說，以中國價(jia) 格參考定價(jia) ，可以讓煉化企業(ye) 在生產(chan) 、經營過程中降低風險，並且期望原油期貨和成品油期貨能配套出台。

 祝煒稱，京博石化打算建立300萬(wan) 噸規模的保稅區庫，爭(zheng) 取納入原油期貨交割庫。參會(hui) 的上海國際能源交易中心副總經理陸豐(feng) 對界麵新聞記者稱，原油期貨已具備上市條件，隻待國務院批準。