正極材料轉型三元鋰成定局，高鎳三元受青睞，正極材料變革在即，一批中小企業(ye) 將被淘汰。電池發展至今，已經出現不少分支，而作為(wei) 四大原材料的正極材料而言也有許多種類，現在比較普遍的主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰以及三元鋰，其中磷酸鐵鋰與(yu) 三元鋰一起所占比例超過95%。隨著動力電池產(chan) 能的不斷擴張，正極材料的需求自然水漲船高，一些企業(ye) 也因此賺得盆滿缽滿，羨煞旁人。

 正極材料轉型三元鋰成定局

 磷酸鐵鋰技術成熟，價(jia) 格低，過去一直是主流，而隨著對動力電池的要求越發嚴(yan) 格，對正極材料的需求也在逐漸改變，從(cong) 磷酸鐵鋰開始轉向三元鋰甚至是向高鎳三元靠攏，在未來高鎳三元市場爆發之時，未提前布局者必將退出曆史舞台。

 在工信部發布的《汽車產(chan) 業(ye) 中長期發展規劃》中，指出在2020年動力電池單體(ti) 比能量需達到300Wh/kg，係統比能量力爭(zheng) 達到260Wh/kg，到2025年動力電池係統比能量達到350Wh/kg，而電池的能量密度主要由正極材料決(jue) 定的。基於(yu) 現階段的正極磷酸鐵鋰比容量遠無法達到該標準，因此正極材料向三元鋰轉型已是行業(ye) 共識。

 電池比能量要求高 高鎳三元受青睞

 今年以來，隨著三元材料在動力領域安全性逐步成熟，以及消費市場對於(yu) 續航裏程的提升需求，三元電池占動力電池比重上升，大型動力電池企業(ye) 為(wei) 提升能量密度轉向三元趨勢明顯，且正快速向高鎳三元方向發展，高鎳三元材料將成為(wei) 未來新能源汽車材料應用的主流。

 比亞(ya) 迪：正極材料采用高鎳三元材料，負極材料采用氧化亞(ya) 矽或納米矽，計劃2018年三元電池能量密度達240Wh/kg，2020年達300Wh/kg。

 寧德時代：材料體(ti) 係則為(wei) 高鎳三元/矽碳材料，預計2016年三元電池能量密度做到200-250Wh/kg，“十三五”期間實現350 Wh/kg目標。

 正極材料轉型三元鋰成定局 一批中小企業(ye) 將被淘汰

 國軒高科：采用高鎳三元正極材料，矽基負極材料，2020年目標是300-350Wh/kg。此外，包括比克動力等電池企業(ye) ，也選擇了高鎳正極材料的路線。可以說正極材料的快速轉型期已經來臨(lin) 。

 強者恒強 一批中小企業(ye) 將被淘汰

 長期以來，國內(nei) 正極材料市場處於(yu) “多而不強”局麵。據統計，截止到2016年國內(nei) 三元材料出貨量超過8000噸的企業(ye) 還尚未出現，各大企業(ye) 產(chan) 品同質化嚴(yan) 重，均以低端產(chan) 品為(wei) 主。今年，在國內(nei) 新形勢下，動力電池產(chan) 業(ye) 鏈降本增效壓力加大，包括杉杉能源、當升科技、寧波金和等等正極材料企業(ye) 均加快研發進程。

 目前，杉杉能源三元高鎳產(chan) 線正式批量生產(chan) 。公司月產(chan) 100噸的寧鄉(xiang) 基地高鎳產(chan) 線已於(yu) 今年10月16日順利投產(chan) ，寧夏石嘴山基地三元622/811交鑰匙工程年產(chan) 7200噸共用產(chan) 線建設順利，現已進入設備安裝尾聲階段，今年12月底試投產(chan) ，2018年3月達產(chan) 。

 據了解，北京當升材料科技股份有限公司三元材料“622”可以做到230~250瓦時/公斤，“811”可以做到288瓦時/公斤。當升科技副總經理陳彥彬介紹，當升科技三元電池材料出口量全國第一，占三元電池材料總體(ti) 出口量的40%。

 有專(zhuan) 家指出，現階段我國鋰離子正極材料生產(chan) 企業(ye) 相對來說比較分散，數量也較多，生產(chan) 規模和生產(chan) 技術水平都有一定的差異，在建項目或擬建項目也在不斷增加，競爭(zheng) 較為(wei) 激烈，已經出現產(chan) 能過剩現象，未來市場發展環境將會(hui) 改善。

 杉杉能源、當升科技等在正極材料生產(chan) 企業(ye) 中規模和實力較大，這些公司技術雄厚，發展規模較大，運營狀況較好，對行業(ye) 的發展趨勢反應靈敏。“強者恒強”乃是必然趨勢，不能為(wei) 此做出反應的一些中小企業(ye) 終會(hui) 慢慢被淘汰。