中國地質調查局廣州海洋地質調查局“海洋六號”晝夜不息，以14節左右巡航速度跨越近千海裏，駛往西太平洋第二個(ge) 作業(ye) 工區，於(yu) 11月20日夜抵達並提前開展下一航段任務。此前，當地時間11月17日，“海洋六號”2017年度深海地質調查第一航段任務提前約一周完成，殊為(wei) 不易。

　　第一航段調查作業(ye) 充分體(ti) 現了高效兩(liang) 字，並創下兩(liang) 項記錄。作業(ye) 方麵，測站、測線交叉，完成了多波束水深測量、淺地層剖麵測量、全水柱CTD測量等係列任務；在20個(ge) 重力柱取樣中，超長柱獲得了長度14.45米深海地質樣品，刷新了我國遠洋地質調查紀錄，為(wei) 古環境研究和相關(guan) 資源評價(jia) 提供了重要樣品。航行方麵，自10月底到達作業(ye) 工區後，海況並不理想，風力一度達6-7級，浪高接近3米，“海洋六號”不得不原地頂風滯航，創下了在西太平洋作業(ye) 受天氣影響長達6天的滯航記錄。

　　事實證明，高效的作業(ye) 離不開科學預判安排。早在年度調查計劃製定時，首席科學家充分考慮該工區緯度較高，這季節氣象變化頻繁的特性，留出了“機動”時間。在較大的搖擺和較長的滯航中，調查隊員們(men) 見縫插針、動靜適宜地開展工作，能提前完成任務顯示了過硬的業(ye) 務素質。

　　為(wei) 全年調查任務的紮實完成，臨(lin) 時黨(dang) 委決(jue) 定利用“節餘(yu) ”出來的寶貴時間，在靠港之前趕赴下個(ge) 作業(ye) 工區，力爭(zheng) 為(wei) 全年打出4個(ge) 工作日的“提前量”。

　　航渡期間，17日晚，臨(lin) 時黨(dang) 委舉(ju) 行擴大會(hui) 議，全船黨(dang) 員和入黨(dang) 積極分子對新修改的黨(dang) 章認真學習(xi) 。“原原本本學黨(dang) 的十九大報告，認認真真讀黨(dang) 章，是這個(ge) 航段的一個(ge) 重要特點。臨(lin) 時黨(dang) 委在啟航、滯航、航渡中專(zhuan) 門召開3次會(hui) 議學習(xi) 黨(dang) 的十九大精神。身處萬(wan) 裏之遙的大洋，更要緊密地、親(qin) 切地學習(xi) 領會(hui) 新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想，用來武裝我們(men) 的頭腦，指導我們(men) 的科研工作實踐，引領我們(men) 的‘航船’。”海六臨(lin) 時黨(dang) 委書(shu) 記餘(yu) 天明表示。（特派記者  喬(qiao) 思偉(wei) ）