近段時間，國內(nei) 成品油市場開始上漲模式。在諸多利好因素的提振下，國內(nei) 成品油市場已開啟長達五個(ge) 月的反彈之路，尤其是柴油突破了年內(nei) 新高，且柴油均價(jia) 已逼近汽油均價(jia) 。

 盡管“金九銀十”旺季需求已過，但進入11月份後汽柴行情卻迎來大漲，據金聯創統計，11月6日全國柴油均價(jia) 為(wei) 6597元/噸，較7月初的最低點大漲1537元/噸，漲幅約30.01%；全國汽油均價(jia) 為(wei) 6669元/噸，較7月初低點上漲848元/噸，漲幅約14.50%。那麽(me) 如此大漲行情到底為(wei) 哪般？

 金聯創成品油分析師韓叢(cong) 昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，首先，成品油市場持續推漲離不開上遊成本的提振；其次，供需基本麵提振作用明顯；第三，山東(dong) 地煉的持續推漲給予市場上漲動力。

 據了解自7月份開始國際油價(jia) 持續走高，歐佩克與(yu) 非歐佩克產(chan) 油國實施聯合減產(chan) ，且減產(chan) 範圍有望擴大以及加大減產(chan) 力度。隨後俄羅斯暗示減產(chan) 再次延長可能等等提振市場心態，加之原油需求麵支撐，使得國際油價(jia) 維持樂(le) 觀走勢，也令成品油市場看漲預期不斷升溫。

 韓叢(cong) 表示，從(cong) 供應麵來看，部分主營煉廠逐漸進入檢修，為(wei) 了響應國家采暖季期間針對工業(ye) 企業(ye) 的錯峰生產(chan) 號召，部分煉廠已經率先執行，導致原油加工量下降明顯。此外，北方轉產(chan) 及置換負號，以及全國範圍內(nei) 普柴升級國五等等一係列因素導致柴油資源調配的不及時，局部地區資源緊張局麵升溫，給予行情上漲有力支撐。反觀需求麵，自7月份至今，國內(nei) 汽柴油需求處於(yu) 恢複及提升狀態，其中“金九銀十”的提振尤為(wei) 明顯。終端工礦、基建開工率穩步提升，柴油需求狀況明顯好轉；且“十一”長假期間汽車出行半徑增加，汽油消費量持續增加。整體(ti) 來看，成品油資源消耗進度加快，傳(chuan) 統需求旺季的提振下進一步助推成品油市場漲勢。

 韓叢(cong) 表示，“金九銀十”期間山東(dong) 地煉銷售十分順暢，部分煉廠庫存降至低位。國內(nei) 主營單位外采成本提升以及下半年保利政策支撐下，國內(nei) 成品油市場迎來一波明顯漲勢。另外，市場諸多利好刺激下，場內(nei) 業(ye) 者樂(le) 觀預期不斷增加，在買(mai) 漲心態帶動下，市場操盤積極性大增，市場成交氛圍明顯回暖。

 那麽(me) 本輪漲勢還能走多遠呢？韓叢(cong) 認為(wei) ，近期國際油價(jia) 仍維持高位區間波動，中線仍以看漲為(wei) 主，近期國內(nei) 零售價(jia) “二連漲”幾無懸念，消息麵對市場仍存有力支撐。此外，短期國內(nei) 柴油資源緊缺的局麵難有效緩解，消息麵及基本麵共振下，預計短期內(nei) 國內(nei) 成品油市場仍有上漲空間，四季度整體(ti) 價(jia) 格仍將保持高水平位置波動。但是11月中旬以後北方部分地區將迎來冬季停限產(chan) 高峰期，柴油需求將有縮量，且汽油需求維持平淡，綜合來看，不排除後期階段性利空占優(you) 的可能，11月下旬市場或承壓。

作者：蘇詩鈺