鋰是新能源汽車動力電池的主要原料，近年來，新能源汽車的放量增長直接拉動了上遊碳酸鋰市場需求的暴增。碳酸鋰的需求暴增產(chan) 能不足導致碳酸鋰一直供不應求，不能有效縮小供需缺口。

 碳酸鋰市場價(jia) 值不斷升高，相關(guan) 企業(ye) 投入大量資本研究提鋰技術。目前碳酸鋰生產(chan) 工藝有礦石提鋰和鹽湖提鋰兩(liang) 條技術路線，國外以鹽湖提鋰為(wei) 主，國內(nei) 以礦石提鋰為(wei) 主。

 鹽湖提鋰受追捧

 從(cong) 發展潛力來看，鹽湖提鋰遠高於(yu) 礦石提鋰，一方麵由於(yu) 全球鋰資源儲(chu) 量豐(feng) 富，大部分以鹽湖鹵水的形式存在，因此鹽湖鋰資源儲(chu) 量遠高於(yu) 鋰礦石儲(chu) 量；另一方麵鹽湖提鋰製備工藝的成本遠低於(yu) 礦石提鋰。

 雖然，我國早已有鹽湖提鋰的概念，但是由於(yu) 國內(nei) 鹽湖多分布在新疆、西藏、青海等地，且鎂鋰比例較高，加工難度大，技術發展落後等原因，我國鹽湖鋰礦一直沒有很好的開發應用。鹽湖提鋰在我國碳酸鋰產(chan) 值中的占比不到20%。

 新能源汽車的快速發展，碳酸鋰產(chan) 業(ye) 供需失衡深化，而礦石提鋰產(chan) 能釋放緩慢等原因促使鹽湖提鋰產(chan) 業(ye) 化提速日益緊迫。青海作為(wei) 鋰產(chan) 業(ye) 發展的“矽穀”，擁有大量的鹽湖鋰資源，吸引了大量的資本布局鹽湖提鋰產(chan) 業(ye) ，助力鹽湖提鋰技術的發展。

 多方布局“青海鋰”

 受益於(yu) 豐(feng) 富的鋰資源儲(chu) 量，青海吸引了北大先行、青海北捷、諾德股份、增華電子、青海奧陽等眾(zhong) 多鋰電池上遊材料企業(ye) 相繼布局，以資源為(wei) 核心的新能源汽車產(chan) 業(ye) 集群效應凸顯。隨著寧德時代、比亞(ya) 迪等動力電池龍頭企業(ye) 的紛紛落戶，新能源車企也隨之入駐。

 目前，青海已逐漸形成一條“鹽湖提鋰—正負極材料—電解液—隔膜—Li電池製造—新能源汽車產(chan) 業(ye) 及配套”完整的產(chan) 業(ye) 鏈。根據《青海千億(yi) 元Li電產(chan) 業(ye) 發展規劃》，到2020年青海計劃Li電產(chan) 業(ye) 產(chan) 值達780億(yi) 元以上，到2025年達1800億(yi) 元以上。