分析師們(men) 表示，在供給側(ce) 改革背景下，減產(chan) 並未扭轉電解鋁2017年過剩格局，轉折點或在明年下半年出現；銅終端消費結構有所變化，小金屬的春天還將延續。

 分析師告訴記者，今年6月至明年3月，預計受供給側(ce) 改革、取暖季環保減產(chan) 影響的電解鋁產(chan) 能在400萬(wan) 噸左右。但2017年，政策性減產(chan) 並未扭轉過剩的格局。近一周，國內(nei) 電解鋁庫存水平達到172萬(wan) 噸，為(wei) 近10年庫存數據最高值。

 分析認為(wei) ，明年電解鋁整體(ti) 產(chan) 量有望下滑，但消費增速同樣有下行的風險。明年3月，鋁錠庫存將出現季節性的疊加，超過200萬(wan) 噸。明年下半年，平衡或逐漸恢複，去庫存狀態再次出現的時候價(jia) 格才會(hui) 上漲。

 今年年中，“銅博士”價(jia) 格逐步回暖，正式告別寒冬。下半年以來，國內(nei) 市場禁止進口“七類”廢銅，刺激了銅價(jia) 上漲。

 分析師認為(wei) ，2018年國內(nei) 銅礦新增量預計在8萬(wan) 噸左右。由於(yu) 明年有較多精煉新擴建項目將上馬，冶煉端或受製於(yu) 原料供應。

 在新能源汽車等新興(xing) 產(chan) 業(ye) 迅速擴張的背景下，近期電池產(chan) 業(ye) 鏈持續受到市場關(guan) 注，鎳、鈷、鋰等小金屬品種價(jia) 格表現強勢。

 小金屬分析師表示，據實地調研走訪，預計今年新能源汽車全年銷量在65萬(wan) 輛至68萬(wan) 輛之間，比去年增長30%。這將拉動對鈷鋰的需求。鎳行業(ye) 分析師預計，到2020年，中國市場新能源汽車對鎳的消費量將達到3萬(wan) 噸，國外市場鎳需求將增至10萬(wan) 噸。