近日，“雪鷹601”固定翼飛機轉場出發，前往南極執行中國第34次南極考察任務。此次“雪鷹601”固定翼飛機隊由15人組成，以中國南極中山站及俄羅斯進步站冰蓋機場為(wei) 基地，圍繞國際合作、科學考察、後勤保障三方麵開展工作。

　　“雪鷹601”轉場路線分為(wei) 南極洲外和洲內(nei) 兩(liang) 部分。飛機從(cong) 加拿大起飛，途經美國、智利等國家，最後經由智利彭塔進入南極大陸。在南極洲內(nei) ，“雪鷹601”通過英國羅斯拉站，美國南極點站、麥克默多站，澳大利亞(ya) 凱西站，最終到達我國中山站。根據第34次南極考察總體(ti) 任務安排，“雪鷹601”計劃於(yu) 11月5日抵達南極中山站，並於(yu) 2018年2月9日由中山站轉出南極。

　　“雪鷹601”此次將繼續圍繞國際合作、科學考察及後勤保障三大項任務開展工作，在天氣及環境允許的情況下，預計南極洲內(nei) 飛行將達170個(ge) 小時，包括後勤人員物資運輸、國際合作、科研飛行；科研飛行時間約持續一個(ge) 半月，主要以伊麗(li) 莎白公主地飛行測試為(wei) 主，具體(ti) 測試路線將根據南極現場實際情況進行設計，預計飛行10個(ge) 到15個(ge) 架次。“雪鷹601”作為(wei) 新生力量服務中國極地考察事業(ye) ，正在不斷發揮自己的作用，固定翼飛機運行相關(guan) 的工作人員也在不斷積累經驗，通過加強與(yu) 其他國家交流與(yu) 學習(xi) ，不斷提高“雪鷹601”在中國南極考察中業(ye) 務化、職業(ye) 化水平。

　　據了解，此次南極考察“雪鷹601”計劃運送中方考察隊員26人，41人次進出南極，這是中國南極考察第一次通過航空網絡如此大規模的運送人員進出東(dong) 南極，也是首次嚐試大規模與(yu) “雪龍”船配合共同運送科考隊員。通過“雪龍”船與(yu) “雪鷹601”聯合進出這種方式，考察隊員極大地減少了往返南極的時間，滿足了科考隊員在南極實行短期調研活動的需求，同時，船、機結合也增加了考察隊員進出南極的方式，未來科考隊員可以根據工作及任務的需要作出多樣選擇。

　　“雪鷹601”固定翼飛機2015年入列我國極地考察，並集成了國際頂尖的航空遙感科考係統，包括航空重力、磁力和冰雷達等主要設備。“雪鷹601”入列後，圍繞南極伊麗(li) 莎白公主地、埃默裏冰架和周邊海岸帶開展了大範圍的航空科學實驗性飛行，獲取的科學數據不僅(jin) 填補了觀測區域的數據空白，而且發現了南極冰下大型的裂穀係統和冰下熱岩的存在，為(wei) 東(dong) 南極冰蓋快速變化和地質演化研究提供了新的依據。

　　此外，2017年1月8日，“雪鷹601”成功起降南極最高點——昆侖(lun) 站，全麵開啟了我國南極考察邁入陸海空立體(ti) 考察的新紀元，大大提升了我國極地考察的效率，增加了考察活動的深度及廣度，為(wei) 我國極地科考實現新突破做出重要貢獻。