時隔一天，山西太原於(yu) 24日第二次啟動“限行”措施。在環保升級加碼的背景下，以煤炭聞名的山西“禁煤”“限行”成為(wei) 常態，今年秋冬的環保措施迅疾且淩厲。

 10月19日，山西太原啟動今年秋冬第一次車輛限行，時間持續到22日24時。僅(jin) 放行一天後，24日，太原再次啟動“限行”。太原市環保局提供的監測數據顯示，近期，太原空氣質量以輕度汙染天氣為(wei) 主。

 不僅(jin) 在太原，在山西臨(lin) 汾，這個(ge) 曾因二氧化硫濃度頻繁“爆表”而引起廣泛關(guan) 注的城市，已於(yu) 23日啟動為(wei) 期5個(ge) 多月的車輛限行措施。

 臨(lin) 汾市大氣汙染防治行動指揮部辦公室的公告顯示，從(cong) 2017年10月23日0時至2018年3月31日24時，臨(lin) 汾市城區實施機動車輛限行交通管製。

 和往年的限行情況相比，臨(lin) 汾的“限行令”不僅(jin) 來得早，而且持續整個(ge) 冬季取暖期，堪稱“史上最嚴(yan) ”。

 實際上，出於(yu) 減少汙染、限製排放的考慮，山西各地限行已從(cong) 省會(hui) 城市延伸至縣城。限行幾成常態。

 除了“限行”，這個(ge) 以煤炭生產(chan) 、消費聞名的省份正在強力推進“禁煤區”建設，“去煤化”成為(wei) 一些地方政府的關(guan) 注焦點。

 23日，山西省環保廳方麵介紹，山西製定的秋冬季大氣汙染綜合治理方案以PM2.5同比下降15%為(wei) 標準，同時製定問責配套方案。完成比例低於(yu) 60%的問責副市長，低於(yu) 30%的問責市長，不降反升的問責市委書(shu) 記。同時結合山西采暖期實際，將二氧化硫指標納入量化問責範圍。

 對此，有業(ye) 內(nei) 人士表示，山西之所以出台如此嚴(yan) 厲的環保措施，和去年冬天多地霧霾頻發、空氣汙染嚴(yan) 重有關(guan) 。在這個(ge) 煤炭大省，煤炭散亂(luan) 、無序消費，必然會(hui) 深度影響空氣質量。

 不久前，中國環境保護部與(yu) 河北省、山西省等六省市聯合下發《京津冀及周邊地區2017年大氣汙染防治工作方案》(簡稱《方案》)。《方案》明確了“2+26”京津冀大氣汙染傳(chuan) 輸通道城市範圍，山西太原、陽泉、晉城、長治4市位列其中。

 在此背景下，山西多地加速推進“去煤化”，力推冬季清潔取暖。

 近期，隨著冬季供暖季臨(lin) 近，山西各地劃定“禁煤區”，實施“煤改氣”“煤改電”工程已進入最後階段。

 陽泉市製定的“禁煤區”方案中明確，10月15日前，各相關(guan) 縣區在“禁煤區”邊界範圍按要求設立標識，明確管控要求。10月31日起，“禁煤區”範圍內(nei) 除煤電、集中供熱和原料用煤企業(ye) (包括潔淨型煤加工企業(ye) 用煤)外，禁止燃用煤炭。

 晉城市除製定類似政策外，還明確根據大氣環境保護要求，“禁煤區”範圍可適時擴大。

 對此，太原市環保局局長竇力奮表示，太原是典型的煤煙型汙染城市。2016年，太原市二氧化硫年均濃度在全國74個(ge) 重點城市中仍然高居首位。

 竇力奮說，到了冬季采暖期，對大氣汙染貢獻最大的就是散煤燃燒。因此，大力治理散煤汙染、盡快實現“去煤化”才是改善大氣環境的治本之策。

 山西大學綠色發展研究中心副主任張波表示，作為(wei) 煤炭大省，山西劃定“禁煤區”彰顯了政府治汙決(jue) 心，堅定了轉型發展理念。

 張波說，從(cong) 趨勢來看，山西環保措施還會(hui) 繼續加碼，但是，資源型省份轉型必然是循序漸進的，不可能一蹴而就。未來，政府應盡快分析、明確大氣汙染成因，引導公眾(zhong) 合理期待。