近期，原鎂市場價(jia) 格走勢頗為(wei) 平穩，但任何商品的價(jia) 格長期不變是不現實的，筆者將從(cong) 原材料價(jia) 格、宏觀經濟和政策、市場供需三個(ge) 角度分析市場現狀並對後市作出判斷。

　　鎂錠生產(chan) 原材料價(jia) 格方麵。從(cong) 這裏將重點關(guan) 注矽鐵和煤炭的價(jia) 格變化情況看，當前矽鐵價(jia) 格已經止跌企穩並有小幅回升的勢頭，市場價(jia) 格在6000元/噸左右，預計短期內(nei) 價(jia) 格在此基礎上小幅波動，價(jia) 格區間預計在6000元~6300元/噸。煤炭方麵，雖然大型煤炭企業(ye) 采取降價(jia) 措施減弱上漲預期，但從(cong) 目前看，市場對煤炭需求熱度不減。10月16日，2017年第39期中國太原煤炭交易價(jia) 格指數發布，綜合交易價(jia) 格指數為(wei) 143.82點，環比上漲1.25%，其中，動力煤指數129.18點，環比上漲0.22%。煤炭供給方麵，近期保安全生產(chan) 仍是主調，在此影響下主產(chan) 地供給仍然受限。煤炭整體(ti) 仍處於(yu) 供應偏緊局麵，總體(ti) 來看，短期內(nei) 動力煤價(jia) 格將處於(yu) 漲跌相對穩定的局麵。近日，產(chan) 地煤礦關(guan) 停節奏加快，陝西、內(nei) 蒙古、山西等地煤礦關(guan) 停數量不斷上升。值得關(guan) 注的是，山西呂梁部分地區被劃為(wei) 禁煤區，將從(cong) 11月1日起執行。這些因素對產(chan) 能有一定影響，但與(yu) 此同時，相關(guan) 部門也不斷加強產(chan) 能有序釋放，推進煤、電、直銷中長期合同的簽訂，協調物流運輸與(yu) 供需對接。業(ye) 內(nei) 人士表示，目前來看，需求還較為(wei) 旺盛，下遊庫存不高，預計近期將維持供應偏緊的局麵，隨著寒冷天氣的到來，有可能進一步推動日耗增加，預計煤炭後市價(jia) 格會(hui) 進一步走高。矽鐵和煤炭在鎂錠生產(chan) 成本中占比較大，所以筆者理性判斷鎂錠價(jia) 格會(hui) 小幅走高。

　　從(cong) 宏觀經濟和政策方麵分析，國家統計局發布的2017年9月份全國居民消費價(jia) 格指數（CPI）和工業(ye) 生產(chan) 者出廠價(jia) 格指數（PPI）數據顯示，CPI同比上漲1.6%，環比上漲0.5%；PPI同比上漲6.9%，環比上漲1.0%，其中有色金屬冶煉和壓延加工業(ye) ，同比上漲20.2%，環比上漲3.2%。結合稍早發布的數據來看，今年上半年有色金屬板塊總庫存2110.6億(yi) 元，同比增加344億(yi) 元，漲幅為(wei) 19.47%，各子行業(ye) 庫存均有增長，其中黃金行業(ye) 同比增加95.65億(yi) 元，其他稀有小金屬企業(ye) 同比增加76.53億(yi) 元。上半年，有色金屬板塊整體(ti) 負債(zhai) 率為(wei) 57.67%，同比下降0.5個(ge) 百分點，自2014年以來，行業(ye) 資產(chan) 負債(zhai) 率整體(ti) 趨於(yu) 下降，3月底，負債(zhai) 率開始回升。今年上半年，有色金屬板塊企業(ye) 經營現金流為(wei) 199.3億(yi) 元，同比增加17.09億(yi) 元，繼去年同期下降後略有回升；固定資產(chan) 投資現金支出240.50億(yi) 元，同比增加46.16億(yi) 元，自2012年持續下降以來，開始出現反彈跡象。另外，中國人民銀行行長周小川在最近表示，上半年GDP增速達6.9%，下半年有望實現7%，這直接體(ti) 現出了中央政府對下半年經濟繼續保持快速增長有著很大的信心。從(cong) 政策方麵分析，今年，我國供給側(ce) 結構性改革、環保督察持續推進，供給收緊，基本金屬價(jia) 格全麵上行。中低端產(chan) 能的全球化轉移，帶動全球大規模的基建，引導重資產(chan) 周期複蘇。目前，我國正處於(yu) 新一輪中低端產(chan) 能全球化轉移初始階段（轉出中國，轉向成本更低的發展中國家），基本金屬以及眾(zhong) 多小金屬品種均會(hui) 受益。綜合看來，今年下半年我國經濟將繼續保持高速增長，有色金屬行業(ye) 也走出了前幾年的低穀進入新的上升周期，加上地方政府的整合不斷推進，鎂行業(ye) 將更加規範，對鎂市場發展極為(wei) 有利。

　　鎂價(jia) 走勢根本還需看實際的市場供需情況。10月12日，在威海舉(ju) 行的中國鎂業(ye) 分會(hui) 第20屆年會(hui) 暨2017年全國鎂業(ye) 大會(hui) 上，鎂業(ye) 分會(hui) 原會(hui) 長徐晉湘指出，長久以來，所謂的“鎂材料需求不足，應用市場狹小”的說法一直存在於(yu) 人們(men) 頭腦中，但是從(cong) 全球的市場上看，市場需求量大，所謂的應用市場狹小的基本原因，恰恰是規模化有效商品供給嚴(yan) 重不足與(yu) 體(ti) 製機製改革創新悲劇性滯後的畸形疊加惡果。長期以來，汽車、軌道交通、航空航天、電子通訊、國防軍(jun) 工、民用休閑等領域對鎂材料的需求一直是很旺盛，從(cong) 鎂合金的發展曆程來看，1808年實驗室製得純鎂技術到工業(ye) 化，直至1886年大眾(zhong) 甲殼蟲汽車首次使用鎂合金傳(chuan) 動係統的零部件，2014年62%鎂合金應用汽車領域。使用量來看，1900年全世界鎂合金的產(chan) 量僅(jin) 僅(jin) 是10噸，到了1997年~2000年之間，全球的十大汽車公司的鎂的用量大概是4.5萬(wan) ~9萬(wan) 噸。目前，北美地區單車用鎂量已達到3.8kg，使用和研發中的鎂合金零部件達100多種；日本單車用鎂量高達9.3kg，越來越多的在汽車的變速杆、座椅架等部位采用鎂合金材料；歐洲車用鎂合金鑄件的使用量以年均25%的速度增長，奔馳、通用、寶馬的部分車型，鎂合金用量已超過20kg。相比而言，我國2015年單車用鎂量約為(wei) 1.5kg。2016年國內(nei) 汽車銷量達到2802萬(wan) 輛，同比增長13.7%。2017年中國汽車銷量預測為(wei) 2940萬(wan) 輛左右，汽車增速為(wei) 5%。預計2020年國內(nei) 單車用鎂量目標為(wei) 10kg，預測到2020年汽車業(ye) 對鎂合金的需求量將達到33.1萬(wan) 噸。盡管諸多報告判斷市場對鎂的需求很大，但實際上由於(yu) 種種原因我國對鎂材料的應用並不理想，實際的市場需求有限，鎂價(jia) 格也不盡人意。

　　我們(men) 在從(cong) 原材料價(jia) 格、宏觀經濟和政策、市場供需角度對鎂市場綜合分析後得出，短期內(nei) 原鎂價(jia) 格會(hui) 有所走高，但由於(yu) 缺乏市場需求的支持，鎂價(jia) 想要大幅上漲還是很困難的，預計Mg9990價(jia) 格近期有望回升到1.45萬(wan) 元/噸。