必和必拓日前推出“一帶一路與(yu) 大宗商品”研究報告的第二期，聚焦鋼鐵行業(ye) 。報告在其搜集的2000多個(ge) 與(yu) “一帶一路”倡議相關(guan) 的項目中篩選出大約400個(ge) 核心項目，這些項目總投資高達1.3萬(wan) 億(yi) 美元，將催生大量對於(yu) 建材和設備的需求，從(cong) 而直接或間接地拉動鋼鐵需求，預計可催生多達1.5億(yi) 噸的鋼鐵需求增量。

　　基礎設施項目仍是重點

　　“一帶一路”倡議的核心仍是基礎設施建設。必和必拓的研究顯示，電力、鐵路、油氣管線和其他交通項目占“一帶一路”總投資的70%。

　　亞(ya) 洲開發銀行預計，僅(jin) 就亞(ya) 洲地區而言，到2030年便需要在基礎設施領域投資高達26萬(wan) 億(yi) 美元。這意味著，每年的投資金額將達到1.7萬(wan) 億(yi) 美元，是當前預計實際投資額8810億(yi) 美元的兩(liang) 倍多。而基礎設施投資的缺口（即當前投資水平與(yu) 投資需求之間的差異）相當於(yu) 該地區預期國內(nei) 生產(chan) 總值（GDP）的2.4%。如果不將中國納入計算範圍，這一缺口比例將占到預期GDP的5%。

　　除基礎設施之外，必和必拓的研究還表明，其餘(yu) 30%的“一帶一路”相關(guan) 投資都將被投入到新興(xing) 經濟區、工業(ye) 園、煉油廠、汽車製造廠和公共建築領域中。

　　上述投資項目將催生大量對於(yu) 建材和設備的需求，從(cong) 而直接或間接地拉動鋼鐵需求。“一帶一路”項目預計可催生多達1.5億(yi) 噸的鋼鐵需求增量，其中80%將用於(yu) 建築結構與(yu) 鋼筋混凝土中，其餘(yu) 20%則將會(hui) 用於(yu) 機械製造及其他設備生產(chan) 。如果平均分配到10年期內(nei) ，相當於(yu) 每年1500萬(wan) 噸的鋼材需求增量，“一帶一路”沿線地區年均鋼材需求的3%~4%。這是可觀的增量，相當於(yu) 2011年以來本地鋼鐵需求增長率翻番。

　　影響中國鋼鐵產(chan) 業(ye)

　　“一帶一路”參與(yu) 國年人均鋼鐵消費強度為(wei) 130公斤，遠低於(yu) 中國及發達國家的水平。此外，“一帶一路”參與(yu) 國國內(nei) 煉鋼產(chan) 能大多不足。其中，僅(jin) 有10個(ge) 國家為(wei) 鋼鐵淨出口國，其他國家均在一定程度上依賴鋼鐵進口。超過20個(ge) 國家不具備任何鋼鐵冶煉能力。

　　基於(yu) 上述情況，物美價(jia) 廉的建築鋼材和設備是發展項目中關(guan) 鍵的投入；而中國供應商在幫助“一帶一路”沿線國家減少貧困並提高人們(men) 的生活水平方麵占據優(you) 勢地位。因此，“一帶一路”項目的鋼鐵供給需求及由此所帶動的更廣範圍的經濟增長，都將直接或間接地促進和支撐中國鋼鐵出口量的增長。這也將有助於(yu) 中國鋼鐵生產(chan) 在未來十年內(nei) 能夠維持高速穩定地運行。

　　必和必拓此前的研究認為(wei) ，中國的鋼鐵存量將會(hui) 翻番。現階段，中國的人均鋼鐵存量約為(wei) 6噸，而這尚未達到峰值，峰值最有可能會(hui) 出現在下個(ge) 十年中期。必和必拓預計的年增長率接近1%。尤其是中國2017年6月的年化鋼鐵產(chan) 量達到了8.91億(yi) 噸，上半年的鋼鐵年化產(chan) 量則為(wei) 8.46億(yi) 噸。這兩(liang) 個(ge) 數據均高於(yu) 曾在2014年創下過的最高年產(chan) 量紀錄8.23億(yi) 噸。

　　必和必拓認為(wei) ，“一帶一路”倡議的意義(yi) 遠不止於(yu) 一個(ge) 個(ge) 投資項目。在2017年“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國國家主席習(xi) 近平再次重申，“一帶一路”建設對於(yu) 挖掘新的經濟增長點、增強各國內(nei) 生發展動力、促進全球經濟增長具有重要意義(yi) ，有利於(yu) 推動經濟全球化向包容普惠方向發展。作為(wei) 世界經濟增長的主引擎，中國通過推動“一帶一路”倡議，引領全球化踏上普惠性發展之路，以實際行動為(wei) 全球化進程帶來機會(hui) 及保障。