新能源汽車的持續升溫，使得產(chan) 業(ye) 鏈上的電池級碳酸鋰價(jia) 格再創新高。據了解，10月上旬電池級碳酸鋰再創新高，小幅上漲0.12%，較前兩(liang) 個(ge) 月增速放緩不少，目前電池級碳酸鋰出廠價(jia) 在15.5萬(wan) ~16.5萬(wan) 元/噸，工業(ye) 級在13.5萬(wan) ~15.8萬(wan) 元/噸。本周有機構把電池級碳酸鋰上調3000~5000元/噸。據媒體(ti) 披露，2017年9月，中國新能源汽車市場實現鋰離子電池裝機3.18GWh，同比大增40.31%。2017年前9個(ge) 月累計裝機14.75GWh，同比增長24.14%。

 新能源車銷售數據持續向好

 根據中汽協數據,9月新能源汽車產(chan) 銷分別為(wei) 7.7萬(wan) 輛與(yu) 7.8萬(wan) 輛,分別同比增長79.7%和79.1%。1~9月新能源汽車累計產(chan) 銷分別為(wei) 42.4萬(wan) 輛和39.8萬(wan) 輛,分別同比增長40.2%和37.7%。

 深圳市沃特瑪電池有限公司總經理王震宇昨日對廣州日報全媒體(ti) 記者表示，碳酸鋰價(jia) 格持續走高並不意外。今年以來，隨著新能源汽車推廣目錄和購置稅減免目錄陸續出台，以及地方補貼政策逐步落地，終端銷售數據正在持續向好，第四季度國內(nei) 外新能源汽車產(chan) 量有望大幅增長。

 企業(ye) 利潤出現好轉

 據業(ye) 內(nei) 人士介紹，碳酸鋰漲價(jia) 源於(yu) 2015年下半年，從(cong) 原來的每噸40000元左右一路漲至如今的十幾萬(wan) 元。其上漲的原因，是2015年國家頒布了新能源汽車補貼政策，新能源汽車市場空間被打開，動力鋰電池需求猛增，使得碳酸鋰價(jia) 格跟隨大漲，到2016年，碳酸鋰價(jia) 格逐步回歸平穩。而今年開始，碳酸鋰價(jia) 格恢複上漲勢頭，上半年的價(jia) 格先緩慢上漲，從(cong) 7月、8月開始，碳酸鋰價(jia) 格出現較大升幅。

 業(ye) 內(nei) 人士表示，在這麽(me) 高的價(jia) 位下，碳酸鋰毛利率可能會(hui) 達到60%~70%，使得相關(guan) 企業(ye) 利潤大幅上升。財報數據顯示，堅瑞沃能(300116)今年上半年營收同比增長超26倍，該公司上半年實現營收60.66億(yi) 元，而淨利潤達到了5.58億(yi) 元，去年同期為(wei) 虧(kui) 損，同時，10月13日，堅瑞沃能預計2017年前三季度盈利72900萬(wan) 元~75400萬(wan) 元，比上年同期增長772.40%~802.32%；而另外一家鋰電企業(ye) 贛鋒鋰業(ye) (002460)今年上半年實現營收16.25億(yi) 元，同比增21%，歸母淨利6.07億(yi) 元，同比增118.36%。

 目前多家鋰電概念上市企業(ye) 紛紛加快布局產(chan) 業(ye) ，今年7月，堅瑞沃能(300116)與(yu) 參股公司Altura簽署協議，擬對其生產(chan) 的部分鋰精礦石進行包銷，Altura旗下的Pilgangoora鋰礦項目將保證每年至少供應10萬(wan) 噸氧化鋰含量為(wei) 6%的鋰輝石精礦。而贛鋒鋰業(ye) (002460)持有澳大利亞(ya) RIM公司43.1%的股權，RIM公司的Marion礦山已向該公司發貨四批共計7.9萬(wan) 噸；億(yi) 緯鋰能(300014)10月17日公告，該公司子公司擬在荊門高新區投資建設高性能鋰錳電池項目，項目總投資約5億(yi) 元。而金冠電氣(300510)今年9月宣布年產(chan) 2.7億(yi) 平方米湖州鋰離子電池隔膜生產(chan) 基地建設啟動。