隨著印度鋼鐵消費量大幅增長，印度國內(nei) 的鋼企也開足了馬力。

 印度鋼鐵部長Aruna Sharma近日在接受美國主流媒體(ti) 采訪時表示，預計2020年至2030年，印度國內(nei) 的鋼鐵消費量將快速增長。

 Sharma表示，印度人均鋼鐵消費量從(cong) 50公斤上漲到60公斤用了7年的時間，但是從(cong) 60公斤到64公斤隻花了18個(ge) 月！

 鋼鐵產(chan) 能方麵，印度政府設置了3億(yi) 噸的目標。Sharma預計，目前印度產(chan) 能1.26億(yi) 噸，有望在2021年達到1.5億(yi) 噸。

 印度大煉鋼，鋼企股價(jia) 飆漲

 不過相比消費，印度鋼廠的煉鋼速度顯然更快。

 根據印度鋼鐵部的數據，到今年9月的半年時間裏，印度精製鋼的消費量上漲4.3%，而同時期鋼鐵產(chan) 量漲幅達到了5%。

 澳大利亞(ya) 工業(ye) 、創新與(yu) 科學部今年4月的報告則預測，印度即將於(yu) 2018年取代日本成為(wei) 全球第二大粗鋼生產(chan) 國。

 鋼鐵企業(ye) 產(chan) 能形勢一片大好，帶動了一眾(zhong) 鋼鐵企業(ye) 的股價(jia) 。

 JSW是印度最大的鋼企，年初以來，該企業(ye) 的股價(jia) 上漲了56%。JSW產(chan) 能目前為(wei) 1800萬(wan) 噸。今年6月，印度奧裏薩邦（Odisha）批準了JSW建設一個(ge) 年產(chan) 能可達1000萬(wan) 噸鋼鐵廠的計劃。

 需求大漲 印度開足馬力大煉鋼

 背後推手：大興(xing) 基建、支持國貨

 印度的城市化浪潮是背後的最大推動力，不僅(jin) 僅(jin) 是鋼鐵，從(cong) 銅到鐵礦石在內(nei) 的需求都大幅增長。

 2017/18財年，印度政府撥款創記錄的590億(yi) 美元修建鋼鐵密集型基建項目，包括鐵路、機場、道路等。其中，撥款14.8億(yi) 美元改善目前老化的鐵路係統。

 當然，鋼鐵消費的大漲也離不開印度政府支持“國貨”的政策。

 10月10日，印度對來自中國的部分鋼鐵進口征收了反傾(qing) 銷稅。

 再早之前，今年3月有消息稱，印度可能會(hui) 規定在政府基礎設施建設項目中必須使用國產(chan) 鋼鐵，希望通過此舉(ju) 削減廉價(jia) 鋼鐵、尤其是來自中國的廉價(jia) 鋼鐵進口，同時提高本國企業(ye) 如塔塔鋼鐵的消費。

 今年5月，印度內(nei) 閣通過了《2017年國內(nei) 鋼鐵政策》，賦予國產(chan) 鋼鐵在政府采購中的優(you) 先權。印度媒體(ti) 報道，印度政府在一份聲明中提到，該政策對於(yu) 2030年印度實現鋼鐵產(chan) 能達到3億(yi) 噸的目標至關(guan) 重要。