黨(dang) 的十八大以來，鋼鐵業(ye) 主動認識新常態，著力適應引領新常態，紮實推進供給側(ce) 結構性改革，壯士斷腕去產(chan) 能，轉型升級謀發展，經受了浴火重生的考驗，取得了舉(ju) 世矚目的成就，實現了行業(ye) 整體(ti) 複蘇向好。

 作為(wei) 國民經濟重要的基礎產(chan) 業(ye) ，鋼鐵業(ye) 融入了時代發展，擔負著前行責任。回顧這5年，是鋼鐵行業(ye) 供給形勢變化、新舊動能轉換的5年，是產(chan) 能嚴(yan) 重過剩矛盾化解的5年，是提質增效、扭虧(kui) 增盈的5年，是結構調整加快、有效供給提升的5年，是競爭(zheng) 力、影響力提高的5年。

 去產(chan) 能打響當頭炮

 供給側(ce) 結構性改革5大任務，去產(chan) 能居首。作為(wei) 供給側(ce) 結構性改革的先行者，鋼鐵業(ye) 深入貫徹落實黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署，以化解過剩產(chan) 能為(wei) 突破口。2016年我國退出鋼鐵產(chan) 能超過6500萬(wan) 噸，超額完成年初確定的4500萬(wan) 噸目標。2017年，國家確定的去產(chan) 能任務為(wei) 5000萬(wan) 噸，截至5月底，全國已壓減粗鋼產(chan) 能4239萬(wan) 噸，完成年度目標任務的84.8%；6月底徹底清除了“地條鋼”，涉及730多家企業(ye) ，熔化粗鋼總能力估算約1.4億(yi) 噸至1.6億(yi) 噸。

 隨著去產(chan) 能政策效應顯現，鋼材價(jia) 格合理回歸，鋼鐵企業(ye) 生產(chan) 經營效益明顯回升。中國鋼材價(jia) 格指數由2016年初的56.37點上漲到目前的117.79點，漲幅超過100%。今年1月至7月，中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 會(hui) 員企業(ye) 實現利潤總額704.2億(yi) 元，銷售利潤率為(wei) 3.4%。

 “鋼鐵業(ye) 公認，這5年是國家政策最落實、執行最堅決(jue) 、成效最顯著的5年。”中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 副會(hui) 長遲京東(dong) 表示，正是由於(yu) 黨(dang) 中央、國務院高度重視、下定決(jue) 心，各級政府統一思想、擔當作為(wei) ，各方多措並舉(ju) 、真抓實幹，才打開了局麵。

 “無論是從(cong) 力度、舉(ju) 措和效果來看，中國化解鋼鐵過剩產(chan) 能都堪稱解決(jue) 世界鋼鐵產(chan) 能過剩問題的成功典範。”遲京東(dong) 強調，中國以自身的艱苦努力為(wei) 全球鋼鐵去產(chan) 能作出貢獻，彰顯了大國擔當。

 調結構連出大手筆

 化解過剩產(chan) 能，為(wei) 鋼鐵業(ye) 脫困發展、轉型升級奠定了堅實基礎。廣大鋼鐵企業(ye) 緊抓機遇，加快結構調整，行業(ye) 正向著規範、有序、創新驅動方向邁進。

 “落後小微企業(ye) 的市場出清、違法企業(ye) 的取締疊加兼並重組，使得行業(ye) 集中度有所提高。”遲京東(dong) 表示，這有利於(yu) 形成優(you) 強企業(ye) 主導的產(chan) 業(ye) 發展格局，規範市場競爭(zheng) 。

 兼並重組是鋼鐵行業(ye) 供給側(ce) 結構性改革的重要內(nei) 容。2016年，國務院印發《關(guan) 於(yu) 推動鋼鐵行業(ye) 重組處置“僵屍企業(ye) ”工作方案》，通過加大市場化兼並重組的政策支持力度，支持龍頭企業(ye) 做優(you) 做強，進一步減少低效產(chan) 能，推動產(chan) 業(ye) 邁向中高端水平。

 2016年，寶鋼和武鋼進行重組，打造世界級鋼鐵航母，為(wei) 推動鋼鐵行業(ye) 兼並重組起到破局性的引領作用。合並後的寶武集團年鋼產(chan) 量將超過6000萬(wan) 噸，由此，我國排名前十位的鋼企產(chan) 量占總產(chan) 量比例由2015年的34.2%提高至35.9%。中信泰富與(yu) 青島特鋼重組構建了全球最大的專(zhuan) 業(ye) 化特鋼龍頭企業(ye) 集團，為(wei) 跨區域、跨所有製企業(ye) 主動兼並重組發揮了示範作用。

 與(yu) 此同時，鋼鐵產(chan) 業(ye) 布局進一步優(you) 化。沿海布局捷報頻傳(chuan) ，山鋼日照精品基地一期工程建設全麵展開、武鋼防城港鋼鐵基地項目2030毫米冷軋生產(chan) 線試車成功、寶鋼湛江鋼鐵基地項目2016年一期投產(chan) ,今年已盈利。城市鋼廠搬遷取得突破，杭鋼於(yu) 2015年年初全麵啟動轉型升級工作，半山生產(chan) 基地於(yu) 2016年年底全部關(guan) 停；1958年建廠的濟南鋼鐵順利停產(chan) 退出；青鋼環保搬遷項目實現全流程貫通試生產(chan) 。

 提質拓展新空間

 供給側(ce) 結構性改革，最終要落實到以需求為(wei) 導向增加有效供給上。而擴大有效和中高端供給、提高全要素生產(chan) 率，恰恰是鋼鐵業(ye) 實現由大到強轉變的關(guan) 鍵所在。

 “在改革政策推動與(yu) 市場倒逼的雙重作用下，企業(ye) 追求質量效益型發展已變為(wei) 切實行動。”遲京東(dong) 舉(ju) 例說明，業(ye) 內(nei) 虧(kui) 損大戶鞍鋼是老國企，去年虧(kui) 損29.9億(yi) 元，但今年上半年盈利8.25億(yi) 元。鞍鋼實現扭虧(kui) 為(wei) 盈，有市場好轉的因素，更得益於(yu) 自身的提質增效。目前，鞍鋼噸鋼銷售收入已接近行業(ye) 的平均水平，而在過去幾近於(yu) 墊底。

 當前，廣大鋼鐵企業(ye) 已從(cong) 追求數量、規模的粗放發展轉向注重創新驅動、品質提升，加快新舊動能轉換，推動可持續發展。

 我國擁有全球產(chan) 業(ye) 鏈最完整的鋼鐵工業(ye) 體(ti) 係。隨著技術創新體(ti) 係逐步完善，創新和管理能力持續增強，鋼材產(chan) 品質量檔次逐步提高，品種結構不斷優(you) 化，保障了國民經濟發展所需和國家重大工程、重點建設項目的順利實施。

 目前，重點大中型鋼鐵企業(ye) 400兆帕(Ⅲ級)及以上高強鋼筋生產(chan) 比例超過95%；高強船板生產(chan) 約占船板產(chan) 量的一半。電工鋼板、冷軋板、鍍鋅板等產(chan) 品逐步替代進口，國內(nei) 市場占有率不斷提高。一批自主開發的關(guan) 鍵鋼材品種達到國際先進水平，大批高質量鋼鐵產(chan) 品成功研製和生產(chan) 。油船用耐蝕鋼實船建設3年試驗獲得成功就是這當中突出的成果。

 “鋼鐵業(ye) 必須實現與(yu) 城市、社會(hui) 、環境生態融合共存。”遲京東(dong) 表示，隨著公眾(zhong) 對環保的日益關(guan) 注，國家環保督查趨於(yu) 常態化、日常化，鋼鐵企業(ye) 尤其是身處大都市或者省會(hui) 城市的鋼鐵企業(ye) ，能不能走上低碳綠色發展道路，已經成為(wei) 事關(guan) 生死存亡的重要命題。