港口市場煤交易價(jia) 格從(cong) 八月份最後一周開始上漲，九月中旬以來，國內(nei) 動力煤市場呈加速上行態勢，截至9月26日，發熱量5500大卡市場動力煤實際交易價(jia) 較月初上漲了110元/噸。隨著階段性拉運的結束，預計十月份，沿海煤炭市場將出現供需雙弱，市場煤交易價(jia) 格將走穩。

 從(cong) 夏末的八月份最後一周開始，現貨價(jia) 格開始出現大幅上漲，社會(hui) 各環節庫存緊張。上周市場煤價(jia) 格突破700元/噸大關(guan) 後，市場煤交易價(jia) 格並沒有停頓，而是繼續上漲;臨(lin) 近冬儲(chu) 和大秦線檢修，貿易商們(men) 紛紛看漲煤價(jia) ，捂盤惜售的情況比較普遍，加劇了煤炭市場的緊張程度，導致部分下遊用戶四處找煤。

 港口方麵，受鐵路發運量增加和電廠集中補庫需求帶動影響，煤炭進出雙高，秦港調進、調出量均較上旬大幅提高。由於(yu) 船舶壓港現象仍未緩解，秦港錨地已辦手續船舶幾乎占到一半，大量船舶在錨地等泊，消費企業(ye) 為(wei) 了減少滯期費用，繼續加價(jia) 采購，助推了煤價(jia) 繼續上漲。

 下遊方麵，盡管正值秋初，但沿海六大電廠平均日耗仍保持在72萬(wan) 噸左右，比去年同期增加12萬(wan) 噸左右，電廠庫存消耗加快。自9月19日起，沿海電廠存煤連續三日跌破1000萬(wan) 噸;9月25日，沿海六大電廠存煤1017萬(wan) 噸，可用天數為(wei) 13天，電廠補庫存意識強烈，這對用戶心理預期及現貨煤價(jia) 上漲形成強有力的支撐。受上遊資源供給困難、需求增加以及“恐慌性”采購等因素相疊加，動力煤市場將繼續延續供應偏緊的局麵。

 產(chan) 地方麵，安全、環保監管從(cong) 嚴(yan) ，主產(chan) 區煤管票發放規模受到限製，先進產(chan) 能釋放不及預期，資源偏緊依然存在，坑口煤價(jia) 穩中有漲。煤炭市場供應出現短缺，促使港口庫存始終不高，船等貨現象屢見不鮮。

 受煤炭產(chan) 運需等各環節承壓影響，9月份國內(nei) 動力煤市場將保持高位運行態勢，市場煤交易價(jia) 格繼續震蕩走高。隨著階段性搶運的結束，預計到十月中旬，下遊沿海電廠用煤量逐漸下降，采購欲望減弱，到港拉煤船舶急劇減少，市場煤價(jia) 格開始走穩，並緩慢下跌。