9月21日有媒體(ti) 報道說，9月18日晚間，德國汽車零部件企業(ye) 舍弗勒投資（中國）有限公司發布的一封緊急求助函稱，今年9月11日，該公司原材料供應商上海界龍金屬拉絲(si) 有限公司突然書(shu) 麵通知舍弗勒，稱由於(yu) 環保方麵原因，上海浦東(dong) 新區川沙鎮政府自9月10日起對該廠采取了“斷電停產(chan) 、拆除相關(guan) 生產(chan) 設備”等措施。

 舍弗勒的緊急求助函之所以引發多方關(guan) 注，是因為(wei) 按照舍弗勒所說，由上海界龍金屬拉絲(si) 有限公司供貨的滾針如果斷供，將導致49家汽車整車廠的200多個(ge) 車型從(cong) 9月19日起開始陸續全麵停產(chan) ，“理論上這將造成中國汽車產(chan) 量300多萬(wan) 輛的減產(chan) ，相當於(yu) 三千億(yi) 人民幣的產(chan) 值損失，局勢十萬(wan) 火急”。這封緊急求助函出現在網絡上，“甚至出現了一些‘環保衝(chong) 擊實體(ti) 經濟’的聲音”。

 “環保衝(chong) 擊實體(ti) 經濟”說，是汙染企業(ye) 抵製環保的一個(ge) 托詞，也是那些對汙染睜一隻眼閉一隻眼的政府有責部門的搪塞語。環保與(yu) 實體(ti) 經濟之間，當然有聯係，當然不完全是正比例關(guan) 係，也當然會(hui) 在一定地理及氣候條件下影響乃至限製特定類型的實體(ti) 經濟的選址、設項和發展。但是，這隻是問題的一麵。問題的另一麵是，實體(ti) 經濟究竟能否在環保的約束下發展，究竟能否與(yu) 環保約束形成共存共生的關(guan) 係。

 從(cong) 當今經濟發展和技術進步的現實看，實體(ti) 經濟完全可以在環保的約束下發展，也完全可以與(yu) 環保約束形成共存共生的關(guan) 係。問題在於(yu) ，這種宏觀層麵的關(guan) 係，在一些地方一進入微觀層麵，就成了毫無意義(yi) 的空氣振動。許多地方在促進經濟增長的過程中，將環保硬約束變成了投資軟環境的一部分，利用公眾(zhong) 損益於(yu) 環保的利益難以量化計數的特點，將公眾(zhong) 利益、社會(hui) 利益讓與(yu) 投資者，從(cong) 而既破壞了自然環境，也破壞了社會(hui) 公平。

 許多從(cong) 事實體(ti) 經濟的企業(ye) ，並非由於(yu) 技術條件限製而“非汙染不能生產(chan) ”，而是在環保約束下的生產(chan) 會(hui) 加大成本、減少利潤。但是，這其中的問題卻正在於(yu) ，企業(ye) 壓縮環保成本所增加的利潤，會(hui) 順理成章且合法地揣進投資者的腰包；而其壓縮的環保成本所產(chan) 生的汙染後果，則肯定不會(hui) 由投資者“獨享”，而無可避免地為(wei) 公眾(zhong) 所“共享”。

 許多投資者，在投資預算之時，根本就沒有將環保約束考慮在投資成本和生產(chan) 成本中，似乎汙染就是實體(ti) 經濟發展不可避免的應然後果。而各地在環保約束方麵非依法律的鬆緊不一，不僅(jin) 給了投資者節約環保成本的可乘之機，更給了環保約束鬆弛的地方以更加鬆弛的動力，從(cong) 而將環保約束緊的“良幣”排除在投資者考慮的範圍之外。

 這樣就造成了汙染企業(ye) 不僅(jin) 汙染了環境，而且還理直氣壯的現象。一些汙染企業(ye) ，不思整改，一遇環保動真格，就撒潑耍賴，威脅撤資關(guan) 廠，以停工戕害實體(ti) 經濟發展為(wei) 由，要挾環保部門。這樣的汙染企業(ye) ，停工就停工吧；這樣的實體(ti) 經濟，不發展就發展吧。這樣的汙染企業(ye) ，這樣的實體(ti) 經濟，其所造成的汙染後果，治理起來，將花費比公眾(zhong) 和社會(hui) 從(cong) 其發展中所得“紅利”多得多的成本，不僅(jin) 得不償(chang) 失，而且還貽害發展觀念、道德標準。

 上述界龍公司因無環評審批手續，早被列為(wei) 環保違法違規“淘汰關(guan) 閉類”的建設項目。地方政府相關(guan) 部門曾在去年12月、今年3月兩(liang) 次告知企業(ye) 停止生產(chan) ，9月4日也再次警告其將“斷水、斷電”。對如此硬挺企業(ye) ，關(guan) 不足惜，早關(guan) 早幹淨。