煤炭資源空間分布不均、運力不足是多年來困擾我國能源市場的重大問題，這一狀況有望隨著近期蘭(lan) 渝鐵路的全線通車而有所改寫(xie) ：一個(ge) 年產(chan) 值120億(yi) 元、輻射南方地區的新疆煤炭商務中心正隨蘭(lan) 渝快車南下，將重構南方能源市場。哈密—重慶鐵路敞車優(you) 質煤一噸到站成本價(jia) 861元，但在哈密煤礦坑口價(jia) 僅(jin) 為(wei) 260元。新疆煤交所測算顯示，一噸在南方市場銷售的新疆煤，七成是運費。

 與(yu) 此同時，煤炭資源結構性不足給需求快速增長的南方地區埋下了發展瓶頸。據測算，僅(jin) 川渝兩(liang) 地，2020年煤炭總缺口將達到6000萬(wan) 噸。

 新疆煤交所副總經理張奎認為(wei) ，蘭(lan) 渝鐵路的開通將徹底打破新疆與(yu) 南方地區能源交通桎梏。疆煤在西南市場占比一直保持在10%左右份額。蘭(lan) 渝鐵路通車後，新疆煤到達重慶，運距會(hui) 減少約820公裏，按噸公裏0.15元計算，僅(jin) 鐵路運費將減少119元/噸，降低13.8%，如果疆煤南運的規模達到5000萬(wan) 噸，則直接減少運輸成本約60億(yi) 元。

 蘭(lan) 渝鐵路帶來的南方能源市場變局不限於(yu) 此。新疆煤炭交易所表示，目前已經部分完成疆煤外運的鐵路發運中心布局和投運，一個(ge) 以重慶為(wei) 中心，遠至廣東(dong) ，輻射西南、華南的煤炭商務中心正在快速形成，多個(ge) 倉(cang) 儲(chu) 基地、公水聯運中心業(ye) 已開工建設。新疆煤交所估計，疆煤南下將為(wei) 當地直接增加年產(chan) 值120億(yi) 元，並促使煤炭相關(guan) 產(chan) 業(ye) 共同發展。