大量實證信息可以證明，油氣資源是可再生資源！而用油氣不可再生的由頭，就可繼續編出無數離奇的故事來蒙事。燃油汽車替代很可能又是哈伯特騙局的一個(ge) 延續。

 繼德國、挪威、荷蘭(lan) 等國之後，法國生態和可持續發展部部長尼古拉·於(yu) 洛在7月宣布，法國將在2040年全麵禁售燃油車。不僅(jin) 發達國家，而且，發展中國家的印度也跟風，寄希望在2030年實現汽車銷售全部電動力化。一時間，用電動汽車替代燃油汽車的預期正在被更多的人所接受，燃油汽車似乎快成了“過街老鼠”。

 但是，這種替代隻是預期還是騙局？其背後的戰略意圖是什麽(me) ？對相關(guan) 產(chan) 業(ye) 未來的布局又會(hui) 有什麽(me) 影響？筆者試圖一窺。

 製造“石油峰值論”的騙局

 本世紀初，“石油峰值論”日漸盛行，驅動著原油供給“末日論”也逐漸時髦，但隨美元購買(mai) 力的下降，油價(jia) 上漲，又刺激了開發商增加了原油生產(chan) ，使原油的“末日”沒有到來，“峰值”更沒有到來，然而，到來的卻隻是隨美元實際購買(mai) 力劇變引起的對包括原油在內(nei) 的國際大宗商品和資本資產(chan) 等價(jia) 格關(guan) 係的再定位。

 “石油峰值”源自1949年美國著名石油地質學家哈伯特（Hubbert）發現的礦物資源“鍾形曲線”規律。哈伯特認為(wei) ，原油是化石燃料，是生活在中生代裏的三疊紀、侏羅紀、白堊紀的恐龍及藻類等生物被埋在地下，經過近2.5億(yi) 年的生化反應而成。因此，原油作為(wei) 不可再生資源，任何地區的原油產(chan) 量都會(hui) 達到最高點。達到峰值後，該地區的原油產(chan) 量將不可避免地開始下降。但是，這個(ge) 理論僅(jin) 是個(ge) 假設，並沒有任何科學實證，卻成為(wei) 了近代“有機生油”理論的主要依據，甚至成為(wei) 生油學說的“科學定理”。

 其實，在這篇論文發表之前，哈伯特先把論文送給了某英美石油巨頭的董事長過目，這位董事長表示：一定要與(yu) 美國當時最具權威的原油儲(chu) 量專(zhuan) 家威克斯評估的原油儲(chu) 量觀點分庭抗禮，並要求哈伯特在論文中估算出原油的最大儲(chu) 量。此時，哈伯特心領神會(hui) ，隨即提出美國原油儲(chu) 量隻有1500-2000億(yi) 桶，不到威克斯當時評估儲(chu) 量的一半，即4000億(yi) 桶，而且威克斯還在不斷調高儲(chu) 量預期。一旦威克斯理論成為(wei) 業(ye) 內(nei) 主流，石油巨頭們(men) 就很難再繼續操控油價(jia) ，更難通過提高油價(jia) 牟取暴利。

 就這樣，作為(wei) 商業(ye) 牟利的工具，一個(ge) 石油地質學家墮落了！

 此外，哈伯特還預測了全球原油終極儲(chu) 量，當時稱全球隻有1.25萬(wan) 億(yi) 桶，在1970年將達到開采峰值。但是，原油在被使用了半個(ge) 多世紀後，2013年BP《世界能源統計年鑒》統計，全球原油儲(chu) 量仍有近1.7萬(wan) 億(yi) 桶。哈伯特錯了，但BP也還是錯了！

 不被尊重與(yu) 認可的前沿科學

 基於(yu) 原油的有機生油理論，以美國為(wei) 主的科學家以幹酪根熱降解生油模式為(wei) 依據，認為(wei) 動植物死亡分解埋藏而成礦。但其原子團極其複雜，結構至今沒搞清，因此，索性就稱其為(wei) 幹酪根。但幹酪根熱降解生油假說違背了熱力學第二定律。為(wei) 此，前蘇聯科學家做了一個(ge) 假設，以世界上最大油田——沙特的加瓦爾油田為(wei) 例來駁斥西方的原油有機生油學說，即要生成該油田已產(chan) 出的原油，就需要一個(ge) 長、寬、高各30公裏的立體(ti) 空間，在裏麵填滿恐龍肉，而且還要100%轉化為(wei) 原油，這不僅(jin) 違反熱力學定律，而且還荒誕至極。

 其實，早在1950年代初，前蘇聯科學家就已經發現了原油來源的全新理論。研究結果讓這些科學家大吃一驚，他們(men) 的結論是，美國人所稱原油源自生物的理論純粹一派胡言。而且原油儲(chu) 量也不像美國人所說的那樣非常有限，事實是，世界上發現的油田越來越多。1956年，宣布了該團隊的研究結論：“原油和天然氣與(yu) 地下埋藏的生物沒有內(nei) 在聯係，它們(men) 是地球深處湧出的太初物質（即反應物）。”

 在此期間，蘇聯人還發現了廢棄油田可以自我修複的現象，又稱為(wei) 是“自充式”油田。進而，確信原油是地殼深處的太初物質，是在地球形成的初期就已經存在，是在地核高溫高壓作用下冷噴發進入地殼淺層地帶而自然生成的。所以，地球上的原油總量隻與(yu) 地層深處碳氫物質生成的數量有關(guan) ，與(yu) 鑽井深度（作者注：應是有效連通）有關(guan) 。由此，初步形成了原油的“無機成油理論”。

 在此理論指導下，原來用有機成因理論不可能有原油蘊藏的地方找到了原油，並獲得了重大的突破。如被西方科學家號稱原油荒原的西伯利亞(ya) 地區勘探出11個(ge) 大油田和1個(ge) 超級油田，使前蘇聯在1980年代一躍成為(wei) 世界上最大的原油生產(chan) 國。與(yu) 此同時，又在被認為(wei) 是晶基地質不毛之地的第聶伯-頓涅茨盆地獲得了重大發現，而且，那裏發現的油田麵積可以與(yu) 阿拉斯加北坡的巨大油田相媲美。

 盡管如此，俄羅斯人還是在默默地堅守著這一不被“尊重和認可”的“前沿”科學。

 為(wei) 了利益美國精英設局

 1998年下半年，美聯儲(chu) 持續向市場投放貨幣，征收全球的鑄幣稅，致使美元實際購買(mai) 力下降，包括原油在內(nei) 的大宗商品價(jia) 格原本應該上漲，但因在俄羅斯、非洲、亞(ya) 洲都發現了許多大油田，依照供需理論，國際油價(jia) 必然需要持續暴跌。

 為(wei) 了配合美聯儲(chu) 通過幣值變化對全球征收鑄幣稅的戰略任務，美英石油巨頭再次拋出石油峰值論的升級版，授意愛爾蘭(lan) 石油地質學家科林·坎貝爾和法國石油地質學家讓·拉哈瑞爾聯名在《科學美國人》上刊發標題為(wei) “廉價(jia) 石油的終結”一文。文中再次預測石油產(chan) 量將在2010年達到峰值，使國際油價(jia) （以WTI油價(jia) 為(wei) 例）從(cong) 1998年12月下旬的每桶11.63美元連續盤升到2008年7月中旬的最高收盤價(jia) 每桶147.27美元，年化漲幅122.77%。不僅(jin) 完美地配合美聯儲(chu) 向全球征收了鑄幣稅，而且，從(cong) 原油貿易中獲得了操縱油價(jia) 的超額利潤。

 期間，擔任石油服務公司首席執行官的迪克·切尼對坎貝爾的觀點也大加讚賞，強調原油是一種稀缺資源，戰略意義(yi) 重大。2000年11月，同小布什搭檔當選美國副總統後，隨即出兵伊拉克，幫助美國石油公司完成了對包括伊拉克重要油氣田在內(nei) 的戰略介入與(yu) 控製。

 特別是庫爾德自治政府，它不顧伊拉克中央政府的反對，從(cong) 2007年開始，就向西方主要石油公司大量簽發勘探開發許可。其中，埃克森美孚、雪佛龍等美國石油公司紛紛拿到了最豐(feng) 厚的分成合同。自治區內(nei) 520萬(wan) 庫爾德人獲得了前所未有的收益，人均GDP從(cong) 2003年美伊戰爭(zheng) 時的800美元迅速增加到5600美元，達到世界中等收入國家的水平。而美國石油公司也開始收獲美國政府持續“庇護”庫爾德人所帶來的“紅利”。

 因此，美國政府就更有動力去設局。

 揣著明白裝糊塗

 早在1980年，美國德克薩斯州的石油地質學家邁克爾·霍爾布蒂就對哈伯特的理論提出過質疑，並認為(wei) 原油開采量會(hui) 不斷增加。但石油巨頭們(men) 對此充耳不聞，死咬“石油峰值論”，甚至將“生物變油”的有機成因理論寫(xie) 入地質教科書(shu) ，並異口同聲地認定石油是“化石燃料”，是地下埋藏的恐龍及藻類等生物經生化反應而成，因此，資源必然有限。並通過對媒體(ti) 的控製，使這種觀點成為(wei) 世界主流共識。

 然而，美國人的嘴和實際行動上永遠不會(hui) 有時空的一致。早在上世紀70年代中後期，隨著國際油價(jia) 從(cong) 每桶2美元迅速攀升到每桶40美元時，具有極高風險的深海油氣開發投資露出了曙光，並在經濟上陸續開始可行。

 為(wei) 了牟利，美國綜合技術實力較強的石油公司以歐佩克利用石油武器中斷供給，抬高油價(jia) ，製造西方發達國家經濟危機等為(wei) 由，逼美國政府開放墨西哥灣深海油氣開發的許可。隨即他們(men) 又強強聯合投巨資挺進墨西哥灣深海，謀求可期的高回報。

 但由於(yu) 當時深海油氣勘探開發技術不夠成熟，而且技術被少數幾家美國公司壟斷，所以，即使有能力參與(yu) 深海油氣開發的石油公司也都選擇了近乎是掠奪性的開發方式，對深海油氣層進行超強度開采，以圖盡早收回投資，降低運營風險。其中，美國莫比爾、德士古—雪佛龍石油公司在墨西哥灣深海區塊330油田OS油層的合作開發中就進行了強化開采。從(cong) 1972年開始，超強度采出了數億(yi) 桶（油當量）的天然氣和凝析油。不僅(jin) 油氣產(chan) 量沒隨時間衰竭，相反，隨時間推移，采出的油質逐漸變輕，且生物降解程度越來越少。於(yu) 是，美國能源部組建了GBRN小組，針對這種奇異的現象展開了係統性的追蹤研究。

 在今天，國內(nei) 大眾(zhong) 還不知二維地震和三維地震為(wei) 何物，在上世紀70年代，GBRN小組就已經應用“四維地震”技術對油氣運移軌跡進行了係統性研究，成功發現油氣從(cong) 深層逐步沿斷層麵裂隙向上運移、補充已開發的330油田OS油層的事實。發現了在垂直裂縫帶裏出現縱、橫波速的降低，用Voxel透明像素技術看到這種油氣上移的通道圖像。並將這一過程進行了錄像，取名為(wei) 《正在流動著的油田》。在錄像帶裏，美國科學家雖沒說明深層油氣來自何處，但可證實油氣還在生產(chan) 中，並沿深斷裂不斷上升。

 無獨有偶，法國CGG公司也展示了一個(ge) 通過“四維地震”分析發現油氣從(cong) 深層逐漸向上運移、補充開采層的例子。

 大量實證信息可以證明，油氣資源是可再生資源！原油不是依靠有機成因理論所形成。是無機成因。但處於(yu) 長期戰略需要，美國人才一直揣著明白裝糊塗！而油氣藏實際儲(chu) 量也絕不等於(yu) 用儲(chu) 層體(ti) 積等現有技術計算的量，它是一個(ge) 既有采出、補充和逃逸的動態過程。這一點，美國能源部在上世紀80年代初就已心知肚明，可其官方和石油公司不僅(jin) 閉口不談油氣補充與(yu) 逃逸，卻偏要借哈伯特“石油峰值論”，將油氣價(jia) 格上漲與(yu) 資源不可再生掛鉤。這種意圖就是在淡化1971年美國背叛對世界的承諾，即廢除美元按固定比值兌(dui) 換黃金的貨幣機製。而用油氣不可再生的由頭，就可繼續編出無數離奇的故事來蒙事，而今天的燃油汽車替代很可能又是哈伯特騙局的一個(ge) 全新延續。

 “懺悔”中的無奈

 1989年，哈伯特在他去世前的一次訪談中就承認，自己用來估算美國原油儲(chu) 量的方法與(yu) 科學沒有半點關(guan) 係。創造化石燃料學說的主要目的是為(wei) 了對“石油峰值論”提供理論支持，即原始生成的原油總量是有限的（再生部分可以忽略不計），可開采的區域僅(jin) 限於(yu) 古生物大量沉積的基岩，而迄今為(wei) 止所有可能產(chan) 生這種原油的地方全都已經被勘探過了，也就是說原油不可能再多了。並且稱，為(wei) 了讓自己的理論看起來真實可信，他必須變成權威專(zhuan) 家。因此，他將“高斯曲線”稍加改動後冠以“哈伯特曲線”之名，而事實上這些曲線的改動隻是其臆想出來的。根據自己臆想的曲線，反推某段時間的原油產(chan) 量，而並不涉及任何數學邏輯。

 可見，哈伯特猶如一個(ge) 打哪指哪的槍手，其百發百中的背後就是一個(ge) 十足的騙局！在西方精英們(men) 長期肆意操縱包括原油在內(nei) 的各種大宗商品價(jia) 格的背景下，原油價(jia) 格很大程度上已不完全取決(jue) 於(yu) 自然、供需、庫存、科技等因素的變化，而更多地取決(jue) 於(yu) 完成美聯儲(chu) 的貨幣沉澱和主導石油價(jia) 格的美英集團的利益訴求。隻要這種利益主體(ti) 的控製力還在，就將會(hui) 作為(wei) 終極因素而淩駕於(yu) 其他因素之上，幹擾並最終決(jue) 定產(chan) 品價(jia) 格。 

 是否正在推進世紀性騙局？

 既然原油是無機生成，隻要地球存在，原油和天然氣就可以源源不斷地由地球生產(chan) 出來，汽柴油也就不會(hui) 短缺。那麽(me) ，世界主要國家為(wei) 什麽(me) 還要提出燃油汽車的替代議題？

 2008年後，各國為(wei) 了解決(jue) 由美國製造的全球金融經濟危機帶來的衰退，不得不采用了巨額的貨幣量化寬鬆政策，進而造成了現有工業(ye) 產(chan) 業(ye) 的超級重疊與(yu) 產(chan) 能嚴(yan) 重的過剩。又隨著大規模戰爭(zheng) 的消失和人口自然死亡率的下降，都無法有效地消化掉這些過剩的產(chan) 能，進而將大量資本以產(chan) 品的形式將有限的資源固定為(wei) 了沉沒成本，增加了銀行的呆壞賬與(yu) 經營風險，並為(wei) 再次暴發經濟危機埋下了種子。

 但由曆史經驗可知，要擺脫這類危機，就需創造新的產(chan) 品、新的產(chan) 業(ye) 和新的需求。而電動汽車不僅(jin) 滿足上述條件，而且還“滋潤”著環保、可持續發展的概念，即使沒有必須替代的必要性、即使異地發電已將汙染留在了遠離城市的一次能源資源地、即使增加了當期的經濟發展，但都將要不可避免地造成大量與(yu) 原油有關(guan) 產(chan) 業(ye) 的資本資產(chan) 的沉沒成本發生，並推升新興(xing) 產(chan) 業(ye) 及其相關(guan) 資源價(jia) 格，進而還會(hui) 推升整個(ge) 社會(hui) 的物價(jia) 水平，並傳(chuan) 導和刺激貨幣的持續超發和貨幣實際購買(mai) 力的下降。

 以新能源電動汽車的電池為(wei) 例，如若實施燃油汽車替代，電池續航能力及成本就是其關(guan) 鍵。而在特斯拉電池正極材料中，主要使用的是鈷鎳鋁氫氧化物。隨著鈷價(jia) 走高，鎳正在加速取代鈷，特別是原料硫酸鎳。盡管鎳元素在電池中的主要作用是能提高材料的能量密度、決(jue) 定著電池容量，但中國的鎳礦資源並不豐(feng) 富，紅土鎳礦更是嚴(yan) 重依賴進口。盡管國內(nei) 鎳的中間品氧化鎳、氫氧化鎳和碳酸鎳等材料的來源豐(feng) 富，溶於(yu) 硫酸即可製備硫酸鎳，但用這種製備方法生產(chan) 過程的汙染較大。

 從(cong) 政府的角度看，一方麵，2017年3月工信部等四部委聯合頒布了《促進汽車動力電池發展行動方案》，要求到2020年新型鋰離子動力電池係統比能量力爭(zheng) 達到260Wh/Kg，幾乎比目前水平翻了一番。另一方麵，工信部、國家發展改革委和科技部在4月25日聯合發布《汽車產(chan) 業(ye) 中長期發展規劃》，計劃到2020年，新能源汽車年產(chan) 銷達到200萬(wan) 輛，約占當年汽車產(chan) 量的6.67%；到2025年，新能源汽車占汽車產(chan) 銷20%以上，年約700萬(wan) 輛。

 可見，中國的汽車“去燃油化”正在進入軌道，而我們(men) 似乎還沒有思考清晰，比如，有替代的必要嗎？替代後會(hui) 有多大的沉沒成本發生？有多少既有資源資產(chan) 會(hui) 被浪費？在創造內(nei) 需時又會(hui) 造成多少人失業(ye) ？而最重要的是，創造新產(chan) 業(ye) 的同時會(hui) 通過增發貨幣刺激，是否會(hui) 造成貨幣實際購買(mai) 力的下降？

 其實，我們(men) 已經趕了太多“時髦”了，今天，真的不需要再太“趕時髦”了。