1月22日，北京穿越者載人航天科技有限公司舉(ju) 行“太空旅遊全球發布會(hui) ”，首次公開展示商業(ye) 載人飛船“穿越者壹號”全尺寸試驗艙，並宣布青年演員黃景瑜成為(wei) 該公司“009號太空遊客”。據報道，該公司計劃在2028年開展載人飛行任務，目前已開啟船票預售，包括中國工程院院士李立浧在內(nei) ，來自學界、商界、航天界、藝術界、娛樂(le) 界等領域的十餘(yu) 位“太空遊客”已簽約。

　　隨著商業(ye) 航天發展，太空旅遊已經從(cong) 概念變為(wei) 現實。太空旅遊有哪些形式？從(cong) 事該活動要過哪些技術坎？普通人進入太空需具備什麽(me) 條件？針對這些問題，全國空間探測技術首席科學傳(chuan) 播專(zhuan) 家龐之浩向科技日報記者進行了介紹。

　　第一問：太空旅遊有哪些形式？

　　龐之浩介紹，目前國際上的太空旅遊活動主要有亞(ya) 軌道、軌道、深空旅遊三種形式。

　　亞(ya) 軌道旅遊可以在高約100公裏的卡門線附近俯瞰地球弧線，並獲得短暫的失重體(ti) 驗。

　　例如，英國維珍銀河公司采用白騎士2號載機與(yu) 團結號太空飛機的空射模式，讓白騎士2號飛至15公裏高度後釋放團結號，後者點火爬升至卡門線以上，讓乘客體(ti) 驗6分鍾失重後滑翔返回。2021年7月11日，該公司創始人理查德·布蘭(lan) 森以70歲高齡參與(yu) 載人試飛，到達86公裏高空。

　　美國藍色起源公司的新謝潑德垂直起降火箭，可攜帶6人自動飛行，全程約10分鍾，包含4分鍾失重體(ti) 驗。2021年7月20日，該公司創始人傑夫·貝索斯參與(yu) 首次載人試飛，飛行高度107公裏。2026年1月22日，該公司完成第17次載人飛行，目前已累計將98人次送入太空。

　　軌道旅遊是在200至400公裏高度近地軌道繞地飛行數天至數周，體(ti) 驗長期失重。例如美國太空探索技術公司(SpaceX)近年采用獵鷹9號火箭與(yu) 龍飛船開展太空旅遊活動，不僅(jin) 支持軌道駐留，甚至還進行了商業(ye) 太空行走。

　　目前的深空旅遊尚處於(yu) 籌備階段。SpaceX公司計劃使用其正在研發的星艦，將乘客送往地月空間甚至更遠，體(ti) 驗飛越月球，觀看“地出”奇觀。

　　第二問：開展太空旅遊要過哪些技術坎？

　　目前，國內(nei) 已有數家商業(ye) 航天企業(ye) 瞄準了太空旅遊“賽道”，他們(men) 進展如何？

　　“穿越者壹號”飛船總設計師張敏捷介紹，該公司已完成可重複使用亞(ya) 軌道載人飛船總體(ti) 方案論證，獲得國家級商業(ye) 載人航天項目立項。該公司近日完成全尺寸飛船著陸緩衝(chong) 驗證試驗，計劃於(yu) 2026年進行逃逸、環控生保、人因工程等關(guan) 鍵技術驗證；2027年聯合商業(ye) 火箭公司開展亞(ya) 軌道船箭聯合無人飛行試驗；2次無人飛行試驗成功後，計劃於(yu) 2028年開展載人飛行任務。

　　記者了解到，我國首家民營飛船企業(ye) 紫微科技於(yu) 2022年完成亞(ya) 軌道再入返回試驗。目前該公司的D6可重複使用亞(ya) 軌道載人飛船已正式進入工程研製階段，計劃今年開展飛行試驗，穩定飛行20次後，於(yu) 2028年實現載人飛行。

　　中科宇航近日完成力鴻一號飛行器的亞(ya) 軌道飛行，完成了傘(san) 係氣動減速、高精準落點控製等關(guan) 鍵技術驗證，加上力擎一號發動機深度變推力技術突破，已為(wei) 亞(ya) 軌道回收奠定基礎。後續該公司計劃通過力鴻二號開展百公裏回收技術驗證。

　　龐之浩表示，開展太空旅遊，關(guan) 鍵技術主要在於(yu) 全流程安全冗餘(yu) 、高可靠分係統和可重複驗證方麵。國內(nei) 商業(ye) 航天企業(ye) 有望實現2028年載人飛行計劃，前提是要攻克高可靠運載與(yu) 推進係統、乘員安全逃逸係統、熱防護與(yu) 再入控製、陸緩衝(chong) 係統、艙內(nei) 生命保障與(yu) 環境控製、可重複使用與(yu) 快速檢修等關(guan) 鍵技術，並需通過多次無人亞(ya) 軌道試飛，以及全工況逃逸試驗、熱防護與(yu) 再入重複驗證、載人醫學試驗等，還需通過國家航天局的商業(ye) 載人適航標準。

　　放眼國際，維珍銀河、藍色起源從(cong) 無人到載人僅(jin) 用3至5年。不過太空旅遊計劃存在很多不確定因素。龐之浩說，任何一次驗證失敗都可能推遲計劃，另外，國內(nei) 商業(ye) 載人適航標準仍在完善，若標準提高，企業(ye) 需要投入時間與(yu) 資金調整技術方案。

　　第三問：普通人進入太空需具備什麽(me) 條件？

　　眾(zhong) 所周知，航天員需要經曆嚴(yan) 格的訓練。就算技術條件達成，太空是咱普通人隨便能上的嗎？

　　龐之浩說，普通人進行亞(ya) 軌道飛行，並不用練成“超人體(ti) 質”，但也要具備一定身體(ti) 素質，主要是沒有嚴(yan) 重基礎病，心肺功能達標，能承受3到4個(ge) G(即身體(ti) 承受的力是自身重力的3到4倍)的過載和短暫失重。通俗來講，比坐過山車的要求要高一點。不過隻要經過適應性訓練，大部分健康的成年人都能達標。

　　太空旅遊帶來的最大生理挑戰，是要承受發射和返程階段的身體(ti) 過載，以及進入太空失重後的暈動症。這種體(ti) 驗如同過山車的“連續版+強化版”，不過在艙內(nei) 專(zhuan) 業(ye) 人員的指導下，身體(ti) 能很快適應。

　　心腦血管、呼吸係統、精神類等嚴(yan) 重基礎疾病是太空旅遊的絕對禁忌，輕度慢性病則要經過醫學評估後決(jue) 定能否參與(yu) 。

　　除了身體(ti) ，限製普通人前往太空的重要因素還有價(jia) 格。

　　目前，太空旅遊無疑是富豪專(zhuan) 屬活動。SpaceX的軌道旅遊票價(jia) 超過5000萬(wan) 美元，維珍銀河和藍色起源的亞(ya) 軌道旅遊，價(jia) 格也要數十萬(wan) 美元，正在預售的“穿越者壹號”船票，每張也要300萬(wan) 元。

　　龐之浩認為(wei) ，降低太空旅遊價(jia) 格不可能一蹴而就，而將按照火箭回收複用、常態化規模化運營、航天器大型化以及充分的市場競爭(zheng) 這一發展路徑來實現，本質是複刻民航的“技術成熟—規模效應—價(jia) 格下降”路線圖。他預測，隨著太空旅遊規模化、低成本化推進，其價(jia) 格大概率能在20年內(nei) 降到5萬(wan) 元至10萬(wan) 元，成為(wei) 一種小眾(zhong) 但可觸及的高端休閑方式。