在陝西，國內(nei) 先進的氫燃燒領域規模化研發測試研究院簽約落戶西鹹新區；在榆林市，全球規模領先的氫化鎂儲(chu) 氫材料中試裝置5月轉入穩定運行；在“西安—渭南—韓城”城際氫能走廊上，一輛輛氫能重卡日夜穿行……

　　氫能來源豐(feng) 富、綠色低碳。作為(wei) 全國重要煤化工基地，陝西氫產(chan) 能超200萬(wan) 噸/年，如何發揮最大效能，搶占產(chan) 業(ye) 發展製高點？

　　啃下技術“硬骨頭”，讓產(chan) 業(ye) 根基更穩固

　　氫燃料電池堆是氫能車輛核心部件，占一輛百萬(wan) 元級氫能重卡近30%的成本，但設計平台技術長期被外國公司壟斷。

　　走進西鹹新區秦創原·氫合灣氫能產(chan) 業(ye) 園區，全自動化氫燃料電池電堆產(chan) 線高速運轉。“公司年產(chan) 2000台（套）氫燃料電池堆，產(chan) 值約3億(yi) 元。”陝西旭氫時代科技有限公司總經理孫劍介紹。

　　技術突圍的背後是西安交通大學陶文銓院士團隊與(yu) 企業(ye) 的深度協作。團隊曆經20餘(yu) 年研發，構建起具有完全自主知識產(chan) 權的設計分析平台，打破了對國外軟件的依賴。在西鹹新區的協調下，旭氫時代與(yu) 陶文銓團隊於(yu) 2023年聯合發布自研自產(chan) 的陝西首台套車用大功率氫燃料電池堆產(chan) 品，達到國內(nei) 先進水平。

　　在陝西同塵和光低溫科技有限公司實驗室，研發團隊攻克氫液化技術——將氫氣冷卻至零下253攝氏度液化，體(ti) 積僅(jin) 為(wei) 氣態的1/800，具有能量密度高、儲(chu) 存安全可靠、環境適應性強等特點。

　　今年初，該公司液氫動力傾(qing) 轉旋翼無人機在寶雞市升空，30升鈦合金液氫儲(chu) 罐在低溫下平穩工作，完成國內(nei) 首個(ge) 液氫驅動噸級飛行器試飛。

　　推動氫能技術發展，陝西省2023年成立氫能標準化技術委員會(hui) ，西安市2024年成立氫能標準化技術委員會(hui) ，統籌產(chan) 業(ye) 鏈技術資源，搭建產(chan) 學研合作平台，越來越多的科技成果加速轉化。

　　綠氫是指由可再生能源發電、電解水製得的氫氣，是零碳能源，但生產(chan) 成本相對較高，經濟性成為(wei) 製約其規模化發展的關(guan) 鍵問題之一。

　　如何讓氫能更實惠？

　　2024年，陝西氫能產(chan) 業(ye) 發展有限公司投資4.1億(yi) 元的榆林零碳產(chan) 業(ye) 園氫能（製氫）示範項目一期工程啟動，投產(chan) 後年產(chan) 綠氫約3000噸，年減排二氧化碳6萬(wan) 噸。“項目建成後綠氫加注成本從(cong) 45元/千克降至25元/千克。”陝西氫能製氫項目部總經理賈小軍(jun) 說。

　　中遊環節，傳(chuan) 統高壓氣態儲(chu) 運價(jia) 格不菲。陝西氫易能源科技有限公司有機液態儲(chu) 氫技術，可實現常溫常壓安全高效儲(chu) 氫。

　　有機液態儲(chu) 氫，在發車端，通過加氫技術，氫氣和有機物產(chan) 生化學反應後，形成常溫常壓下性質穩定的含氫有機物；到達目的地後，通過放氫技術將氫元素以氫氣形式釋放。運輸過程中含氫有機化合物不需要零下200多攝氏度存儲(chu) 條件。公司董事長王斌算了一筆賬：“傳(chuan) 統高壓氣態儲(chu) 運500公裏成本約23.3元/千克，有機液態儲(chu) 氫運輸成本僅(jin) 7.75元/千克，即使算上加氫脫氫成本後也僅(jin) 為(wei) 10—11元/千克。”

　　陝西氫能產(chan) 業(ye) 鏈拓展持續推進，固體(ti) 氧化物燃料電池電堆全自動生產(chan) 線投產(chan) ；氫易能源年產(chan) 2000噸有機氫載體(ti) 工廠預計7月底投產(chan) ；西鹹新區引入及培育已落地氫能企業(ye) 78家，涵蓋製氫、儲(chu) 氫、加氫、質子交換膜、電堆等全產(chan) 業(ye) 鏈。

　　在渭南韓城市，龍門國家生態工業(ye) 示範區內(nei) ，一輛輛裝滿焦炭的氫能重卡發車，通過“西安—渭南—韓城”城際氫能走廊駛向200公裏外的西安客戶廠區。

　　為(wei) 何氫能重卡在這裏可以規模化應用？

　　韓城市依托焦化產(chan) 業(ye) 副產(chan) 氫資源，製氫成本低至10—13元/千克，產(chan) 能超1.8萬(wan) 噸/年。韓城至西安直線距離約200公裏，公路運輸單程約3小時。

　　“氫能重卡續航裏程為(wei) 300—600公裏，非常適合這種短距離高頻次運輸場景。”陝西旭強瑞清潔能源集團有限公司投用了12輛氫能重卡，主要用於(yu) 韓城龍門工業(ye) 園及周邊煤炭、焦炭、鋼材等短途運輸。公司總經理王進輝說，低廉優(you) 質的氫源供應，加上陝西對氫能車輛實行高速公路通行費全免政策，公司可以實現運營成本盈虧(kui) 平衡。

　　再看公交領域，陝西省首條氫能源公交線路於(yu) 今年4月在渭南蒲城縣開通。“15分鍾左右可充滿20公斤氫氣，每100公裏大約消耗4.5公斤氫氣。與(yu) 純電公交車相比，氫能源公交車續航更長。”蒲城縣惠民公共交通有限公司董事長楊劍峰介紹。

　　氫能產(chan) 品也在加速走出國門。近日，西鹹新區入區企業(ye) 質子汽車科技有限公司首批出口澳大利亞(ya) 的氫能重卡發車。“通過大量測試驗證，產(chan) 品安全性、環保性、耐久性等指標達到或超過當地標準。”公司國際部部長周曉偉(wei) 說。

　　據介紹，2025年底前，陝西省高純氫產(chan) 能將達到5萬(wan) 噸/年，氫能企業(ye) 將達200家以上，推動燃料電池係統/電堆等氫能產(chan) 業(ye) 核心零部件產(chan) 值達10億(yi) 元左右；2025年全年全產(chan) 業(ye) 鏈產(chan) 值將達40億(yi) 元。

　　“陝西將加速構建安全穩定的供氫體(ti) 係，完善加氫網絡，拓展多元應用場景，打造完整產(chan) 業(ye) 鏈條，搶抓機遇、積極作為(wei) ，推動氫能產(chan) 業(ye) 高質量發展。”陝西省能源局副局長劉齊表示。